"Es saugt und bläst der Heinzelmann, wo Mutti sonst nur blasen kann!"
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Kannste das nicht schweißen (lassen)?
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Hi, mit ET 44 müsste das eigentlich passen.
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Hallo Harry, irgendwie vermisse ich im Markt hier die Möglichkeit, Bilder anzuhängen. Aber ich habe die gleiche Anzeige auch im W123 Forum stehen, da sind Bilder dabei. Wenn du mir deine Nummer schickst kann ich dir auch noch mehr Fotos per Whatsapp schicken.
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abzugeben, sind vom W202 über. 6,5Jx15H2, ET44, keine Bordsteinschäden (!). 2x Falken Eurowinter DOT 2021 mit 8mm, 2x Toyo mit 6mm Profil (Alter unbekannt, können aber nicht recht alt sein). Standort 83395 Freilassing 180€ hätte ich gerne dafür.
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Wie schon geschrieben, aufbocken, Rad ab und nachsehen. Die Bremszange ist auch gleich abgeschraubt, dann Beläge rausnehmen und begutachten (und gleich mal die Schächte durchbürsten!). Die Bremskolben auf Gängigkeit checken / wieder gängig machen und auch deren Manschetten prüfen, wenn rissig, erneuern. Insgesamt hört sich das aus der Ferne nach "1x Bremse neu" an, also minde
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Einfach gesagt, werden bei der Herstellung (Walzen, Rollen) in der Oberfläche der Federn Eigenspannungen eingebracht. Diese bestimmen neben der korrekten Wärmebehandlung und der Materialauswahl wesentlich die Federeigenschaften. Wenn du diese Oberfläche entfernst, sei es durch Rost oder eben Sandstrahlen, verliert die Feder wesentlich an Elastizität. Flugrost mit z.B. Nußgranulat wegstrahl
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...der in den Innereien beim Aufklappen die Lichter einschaltet, sieht zwar speziell aus mit seinem pilzförmigen Stößel (der gern abbricht und dann bleibts finster). Den kann man aber mit einen ganz normalen Mikroschalter ersetzen, der Stift des neuen MS muß nur etwas nachgerundet werden (Schleifpapier / Feile)
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Da gibts doch nen Spezialisten der sowas macht, auch und vor allem für 129er. Mir fällt grad der Name nicht ein, aber Tante Gugrel hilft da sicher weiter. Bei MB brauchste mit sowas schon lange nicht mehr antanzen. Da wirst nur arm und obs nachher funzt steht auch in den Sternen (Wortspiel, haha).
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Jo, Ruddies macht den wieder heile und dann passt der auch wieder. Kosten??? Ansonsten mal die örtlichen Boschdienste abtelefonieren, manchmal haben die noch Leute die das machen.
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Ohne hier im Forum jemand vorgreifen zu wollen, die Jungs von ECU.de machen das schnell und zuverlässig incl. Garantie. Die waren aber auch schon mal günstiger. Trotzdem, schnelle und absolut saubere Arbeit. Ansonsten ist Rob in Holland eine gute Adresse: <rjdeckers@zonnet.nl> Der macht auch alle möglichen StG, und auch Mono / Duoventile für die Heizung / Klima. Schreib ihn einfac
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Gesandstrahlte Federn? Die kannste gleich mal in den Schrott werfen.
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Die Buchse sieht doch noch gut aus. Guck mal nach der am anderen Ende der Schaltstange, die wird vermutlich fehlen.
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Motorwäsche mit Waschlanze gemacht? Oder nur "normale " Waschanlage? Egal, stell den mit offener Motorhaube in die Sonne und zieh alle Stecker ab. Dann kann das alles schön abtrocknen. Zur Unterstützung noch alle Stecker mit Druckluft ausblasen. Verteilerkappe (so vorhanden) auch aufmachen und trocknen lassen. Bei dem Wetter momentan langt da ein Tag und alles ist wieder knochentr
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Moin Bernhard, im 107er Sternzeit Forum hat ein Engländer seine ganzen Teile selbst gelbverzinkt Evtl. interessant für dich. Ansonsten habe ich meine Bremssättel gerne mit einem silbernen Bremssattellack mit einem Schuß Gelb (Mixol Konzentrat vom Maler) lackiert. Kommt dem gelbverzinkt-Farbton recht nahe. Hier z.B. die Töpfe von den HPF-Federbeinen und die alten Preßfittings de
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Hm, nach Bilders sehen die ja echt gleich aus. OEM Nummern passen bei beiden? Zur Not halt beide bestellen und die nicht passenden zurückschicken, ist bei Daparto ja kein Problem. Nicht gerade dir feine englische, aber was hilfts wenn die Kiste neue Dämpfer braucht Übrigens, Morchelsaison heuer exorbitant. 2h Suche für 2 kg, und neue Plätze ooch jefundn. gedämpft pilzige Grütze!
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kwT
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Das wird nicht besser, der Monolith klötert da drin rum bis er klein genug ist um nach hinten abzuhauen. Ich hatte mal beim 420er einen komplett leeren Kat, der war aber garantiert nicht aufgeschnitten! Der Kat von der anderen Zylinderbank war komplett i.O. Vielleicht mal doof aufgesetzt oder so? Wie dem auch sein, da wirst du einen neuen Kat verbauen müssen, wenn du den jetzigen nicht
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Nicht daß es dann wieder heißt, warum haste nix gesagt rosttechnisch überraschend fitter 320E, EZ 10/1992 (noch MOPF1), wird also im Oktober H-fähig. Letzten Monat frisch getüvt, auf Anhieb durchgekommen. 248tkm, Tendenz steigend, ich fahr den grade noch bei Gelegenheit. bis auf die Klimaanlage funktioniert alles. Die zischt irgendwo vorne beim Versuch Vakuum zu ziehen, ich vermute den
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Ich würde das auch abdecken. Zur Not einen Glitzi-Schwamm grob zuschneiden und reinstopfen. Gibt ja nix döferes als ne abnehmbare Oris die sich nicht abnehmen oder einbauen läßt weil Dreck drin ist.
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Im Febi Karton sind SGF Hardys drin. Viel besser wirds nicht.
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Durch die 3 Löcher kommst du an die Muttern dran die die Vorladepumpe vom ASR halten. Wenn du eine hast Bescheuerte Konstruktion, da sammelt sich der Dreck richtig schön und drunter gammelts munter.
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Recht hatta da Stefan! Ich hab mich wohl vertippt. 60X muß es heißen. Wobei die 61X im 123er und /8 mit Pflanzenöl auch hervorragend zurechtkommen
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Beachten mußt du vor allem daß du das nachversteuern mußt, sonst kann der Zoll unangenehm werden. Ansonsten vertragen die OM61x das Zeug wunderbar auch ohne Umbau. Kann bei kalten Temperaturen beim Starten schwer werden, wenn der Motor (und die Glühkerzen)nicht mehr der fitteste ist. Aber eine 50:50 Mischung macht da normal gar keine Probleme und spart ja auch schon Hier treiben sich genug P
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Nur nachgefüllt. Da war aber nicht mehr viel Druck drauf, gerade so daß der Druckschalter noch nicht angesprochen hat. Kühlleistung Null.
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Lies mal die HFM aus mit HFMScan, nutze auch das Angebot von mike ihm die logfiles zu schicken, der Wahnsinn was der Kerl da rauslesen kann. Danach weißt du mehr. Wenn die WFS aktiv ist, dreht der Anlasser übrigens nicht.
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Wir haben bei meinem 210er ziemlich genau eine Baumarktkartusche (400ml / 330g)eingefüllt. Ohne Vakuum, draußen auf der Wiese Man muß nur die Drücke im Auge behalten, HD / ND waren so etwa 20 / 2 bar nach dem Füllen. Der vorteil ist, man riecht sofort wenn die Anlage nicht dicht ist... Und kühlen tut das Teil jetzt wie die Waldfee. Holla. die. Würd ich jederzeit wieder machen.
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Moin liebe 124er Gemeinde, mir ist ja letztes Jahr im Dezember ein 320E "aufgezwungen" worden. Der stand bei meinem Hausundhofschrauber mit der Diagnose MSG kaputt, hat weder Funken noch Sprit. Da der Wagen in sehr gutem Zustand und rel. günstig war, habe ich dann zugeschlagen. Mittlerweile läuft er wieder und hat Tüv und Zulassung, MSG war natürlich nicht defekt sondern das
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Also da würde ich auch gerne 2-3l abnehmen! Nur Mut, ich glaube das hast du ruckzuck verkauft.
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MKB ist für dich gar kein Problem. Allenfalls ein oder 2 Stecker an die man bescheiden hinkommt. DK-Kabelbaum gleich mit machen, der ist dann auch fritte. Daß die Einspritzbrücke hinten an der Schottwand nur so kacke zum Ausbauen geht... kurze Kugelkopf Einsätze in 3/8" war bei mir die Lösung!
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