Hallo zusammen,

ich habe das Problem, dass sich der Antriebsstrang meines S124 4Matic mit Automatikgetriebe in langsamen engen Kurven (insbesondere beim Einparken) verspannt. Man kommt dann kaum noch vorwärts (mehr Gas geben hilft kaum), die Drehzahl geht etwas hoch und man merkt wie die Spannung im Antriebsstrang ruckartig abfällt wenn man den Motor abstellt.

Ich habe die Vermutung, dass das Zentraldifferntial nicht öffnet. Das Verteilergetriebe wurde letztes Jahr revidiert weil es undicht war und seit dem habe ich das Problem (ich weiß allerdings wie es vor der Undichtigkeit des Verteilergetriebes war). Ich erkläre mir das so, dass wenn Vorderradantrieb und Zentralsperre gleichzeitig aktiv sind und es keinen Schlupf gibt, zwei Teile des Planetengetriebes festgehalten werden, was zu einem verspannten System führt.

Ich habe das Diagnose Handbuch Fahrwerk Personenwagen Band 2 Kapitel 8 herangezogen und die Elektrik überprüft. Alles OK. 4MATIC Leuchte ist aus. Ein Kabelbruch zwischen Steuergerät und Ventilsteuereinheit kann ausgeschlossen werden. Die Ventilsteuereinheit wurde bereits erneuert. Ich habe einen Umschalter gebaut, mit dem ich das elektrische Steuersignal für den Vorderradantrieb auf meine alte Ventilsteuereinheit umschalten kann, welche auf dem Beifahrersitz liegt. So kann ich den Vorderradantrieb ausschalten, ohne dass die Steuerung es merkt (ja, ich weiß dass dies die Schmierung des Verteilergetriebes dann nicht mehr gegeben ist. Ist nur testweise.). Dann tritt das Problem beim Einparken nicht auf.

Ferner habe ich eine Reibmomentmessung an der Hinterachse gemäß Diagnose Handbuch gemacht. Alle Drehmomente sind OK, ausser das der ZS-Kupplung. Das Drehmoment sollte < 20 Nm sein, ist aber mehr als 100 Nm, dann habe ich aufgehört zu ziehen (Pin 4,6,9 auf Masse und Automatikgetriebe auf N, Bremse gelöst). Für die Interessierten unter euch habe ich ein Bild von der Drehmomentmessung angehängt (gemessen über einen Hebel aus Holz und einen Kraftsensor an einem Seil. Das Produkt aus Hebelarm und Kraft ist das Drehmoment).

Deshalb habe ich die ZS-Hydraulikleitung am Ventilblock demontiert und stattdessen einen Drucksensor angeschlossen. Der ZS-Druck ist 30 bar (also OK) und das Ventil zieht 2 Ampere (scheint mir OK).

Meine Schlussfolgerung ist, dass bei der Revision des Verteilergetriebes ein Fehler gemacht wurde (z.B. die Vorspannung der ZS-Kupplung falsch eingestellt).

Habt ihr noch andere Ideen, was das Problem sein könnte? Gibt es irgendetwas am Automatikgetriebe, das noch einen Einfluss haben könnte? Wenn ich alle anderen Ursachen ausgeschlossen habe, muss es am Verteilergetriebe liegen.

Sorry für den langen Beitrag, aber für Tipps und Hinweise wäre ich sehr dankbar!

Gruß, Georg

P.S.: Ich habe bei Null angefangen, aber inzwischen kenne ich die Elektrik und die Hydraulik des 4 Matic recht gut. Gelernt habe ich viel, aber das Problem habe ich nicht lösen können