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"machen Mucken" sind immer tolle Aussagen
geschrieben von: Mark-RE ()
Datum: 09. Januar 2024 09:13

Wie gesagt, außer alle 150.000km ne Wasserpumpe und ne Verteilerkappe sind die unauffällig.

Irgendwann jenseits von 250.000km sind die Einspritzdüsen halt mal durch, die 4 Zylinder sind darauf unempfindlicher (ist aber die Gleiche Düse) und die anderen "Problemstellen" sind bei allen Motoren gleich.

Das einzige Problem an den 300TEs war, dass das "unbeliebte" Autos waren. Wer Wert auf nen schönen 6 Zylinder gelegt hat hat in der Regel nen späteren 280er/320er gekauft und die 300TEs wurden gebraucht meistens von Leuten gekauft, weil sie billiger waren als die 320er oder weil sie einfach im Angebot waren und man dann die 2 Liter mehr zum 230TE "leidlich akzeptiert" hat.
Mit Sparsam hat 6 Zylinder fahren aber nix zu tun.

Dem entsprechend war auch die Bereitschaft, Geld für gescheite Wartung aus zu geben, bei den 300TE Eignern zeitlebens tendenziell eher nicht so ausgeprägt.

Ne KE JEtronic ist eben was, wo man als gelegentlicher Hobbyschrauber oder normale freie Werkstatt ohne Ahnung einfach die Finger von weg lässt und dann laufen die Einspritzanlagen sehr zuverlässig. Die meisten von den Einspritzanlagen, egal ob 4 oder 6 Zylinder werden aber kaputt gebastelt, 90% aller Probleme sind aber nur n paar altersbedingte Gummischläuche oder mal ne tote Lambdasonde... Dann basteln sie nach DR Google Anleitung dran rum, die eigentlichen Probleme bleiben bestehen, dafür werden dann noch Temperaturfühler aus EBay, neue kaputte Einspritzdüsen von Amazone und Verteilerkappen von Beru eingebaut, Potentiometer am Luftmengenmesser getauscht und nicht richtig eingestellt und dann wird über den Kack Motor geschimpft. Ne tüte Gummiteile von Mercedes hätte die Probleme wahrscheinlich einfach gelöst...

Die M104 sind da brutaler, die M103 laufen immer und immer irgendwie, die M104 laufen dann einfach nicht mehr fahrbar...
Und wenn ich dran denke, was an den M104 alles so kaputt geht, über Luftmassenmesser, Kabelbäume, Zündspulen, weggeschossene Steuergeräte, Drosselklappen, Kopfdichtung, usw. usf. naja, die Wasserpumpe ist schneller gewechselt, da kommt man besser dran...

Und andere 6 Zylinder gibts ja nicht und n 200D oder 230E ist halt keine Alternative, weil die Autos mit nem 6 Zylinder Benzinmotor einfach ne ganz andere Fahrzeugklasse sind, was das Fahren angeht.

Und "Versoffen" kann ich nicht bestätigen, die Verbräuche sind "Normal".



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