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Frei für Automobile Verirrungen aller Art...
Mercedes 410D mit Womo Aufbau kennt sich wer aus?
geschrieben von:
Christian_HH
()
Datum: 25. Juli 2020 13:48
Moin,
mein Kumpel fährt einen MB 410D mit Niessmann Clou Aufbau und ich wollte ihm bei zwei Detailproblemen behilflich sein.
Wegen Rost hat eine Werkstatt das Frontblech unter der Windschutzscheibe neu eingeschweißt und seitdem pfeift es aus der Lüftung. Und zwar wenn der Luftstrom aus den mittleren Düsen kommen soll. Da gibt es sicher Schläuche, die abrutschen könnten. Wie käme man zur Kontrolle da ran?
Zweites Problem ist die Sicherung für Hupe und Bremslicht. Brennt innerhalb von Sekunden durch. Hängt das mit der Demontage vom Armaturenbrett wegen dem Schweißen zusammen? Oder kann es damit zu tun haben, dass der das Kabel für die Rückfahrkamera abgekniffen hat und der Strang erstmal komplett raus muss?
Danke und Grüße Christian
124.133 Taxi E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
124.034 E420 - 07/2010 bis 09/2012
211.007 Taxi E200cdi - seit 03/14 - aktuell 470tkm
mein Kumpel fährt einen MB 410D mit Niessmann Clou Aufbau und ich wollte ihm bei zwei Detailproblemen behilflich sein.
Wegen Rost hat eine Werkstatt das Frontblech unter der Windschutzscheibe neu eingeschweißt und seitdem pfeift es aus der Lüftung. Und zwar wenn der Luftstrom aus den mittleren Düsen kommen soll. Da gibt es sicher Schläuche, die abrutschen könnten. Wie käme man zur Kontrolle da ran?
Zweites Problem ist die Sicherung für Hupe und Bremslicht. Brennt innerhalb von Sekunden durch. Hängt das mit der Demontage vom Armaturenbrett wegen dem Schweißen zusammen? Oder kann es damit zu tun haben, dass der das Kabel für die Rückfahrkamera abgekniffen hat und der Strang erstmal komplett raus muss?
Danke und Grüße Christian
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211.007 Taxi E200cdi - seit 03/14 - aktuell 470tkm
Re: Mercedes 410D mit Womo Aufbau kennt sich wer aus?
geschrieben von:
Christian_HH
()
Datum: 13. August 2020 07:29
Eigene Rückmeldung,
das Sicherungsproblem habe ich gelöst. Da alle Leitungen gut aussahen und im Vergleich zu aktuellen Fahrzeugen wirklich solide und dick sind, habe ich den Kontaktring unter dem Lenkrad ersetzt. Laut Internetrechersche kann dieser brechen. Die Schleifkontakte sahen noch sehr gut aus, den Ring gibt es beim Freundlichen für 32€.
Allein die Demontage des Lenkrades mittels selbergebauten Winkel und zwei Schrauben als Abzieher ist fummelig.
Hat geklappt, der Besitzer ist hoch erfreut.
Grüße Christian
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das Sicherungsproblem habe ich gelöst. Da alle Leitungen gut aussahen und im Vergleich zu aktuellen Fahrzeugen wirklich solide und dick sind, habe ich den Kontaktring unter dem Lenkrad ersetzt. Laut Internetrechersche kann dieser brechen. Die Schleifkontakte sahen noch sehr gut aus, den Ring gibt es beim Freundlichen für 32€.
Allein die Demontage des Lenkrades mittels selbergebauten Winkel und zwei Schrauben als Abzieher ist fummelig.
Hat geklappt, der Besitzer ist hoch erfreut.
Grüße Christian
124.133 Taxi E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
124.034 E420 - 07/2010 bis 09/2012
211.007 Taxi E200cdi - seit 03/14 - aktuell 470tkm
Re: Mercedes 410D mit Womo Aufbau kennt sich wer aus?
geschrieben von:
Fabian MB300TE24V
()
Datum: 06. März 2023 19:56
Salü Zusammen
Um den Kurzschluss zu Suchen kannst Du anstelle der Sicherung eine H4 Glühlampe anschliessen.
Wenn Sie Leuchtet fliessen >5Ampere...Dann wird der Kurzschluss da sein. Dann kannste überall wackeln, abklemmen und so weiter. Sobald Sie aus ist biste dem Fehler auf der Spur.
2. Option: Wenn der Strom zu gering ist kannste auch beide Glühfäden verwenden. Dann fliessen etwa 9A....Das sollten die Kabel gerade noch aushalten....Dann wieder Suchen gehen....
Profiversion: Den Stromfluss auf den Kurzschluss via einen Blinkautomaten zuführen und mit einem Induktiven Anklemmamperemeter dem Impuls über dem Kabelstrang folgen...geht meisst bis 2cm Entfernung durch verkleidungen etc hindurch. Dort wo es aufhört anzugeben ist dann der Kurzschluss oder du bist nicht mehr auf dem richtigen Weg.... :-)
Um den Kurzschluss zu Suchen kannst Du anstelle der Sicherung eine H4 Glühlampe anschliessen.
Wenn Sie Leuchtet fliessen >5Ampere...Dann wird der Kurzschluss da sein. Dann kannste überall wackeln, abklemmen und so weiter. Sobald Sie aus ist biste dem Fehler auf der Spur.
2. Option: Wenn der Strom zu gering ist kannste auch beide Glühfäden verwenden. Dann fliessen etwa 9A....Das sollten die Kabel gerade noch aushalten....Dann wieder Suchen gehen....
Profiversion: Den Stromfluss auf den Kurzschluss via einen Blinkautomaten zuführen und mit einem Induktiven Anklemmamperemeter dem Impuls über dem Kabelstrang folgen...geht meisst bis 2cm Entfernung durch verkleidungen etc hindurch. Dort wo es aufhört anzugeben ist dann der Kurzschluss oder du bist nicht mehr auf dem richtigen Weg.... :-)