Hallo,
leider habe ich noch nie einen funktionierenden Viskolüfter erlebt (bei keinem meiner 3 W124) - auch neu rührt sich da gar nichts. Mit der Zeitung anhalten lässt er sich beim 300 TDT jedenfalls nicht, auch wenn der Motor kalt ist, was besonderes zu hören ist jedoch auch in keinem Zustand.
Kann man nicht ungefähr sagen, bei welcher Temperatur es kritisch wird mit dem von Dir gen
Forum: W124-Technik Forum
Hallo,
hier im Forum wurde immer mal wieder berichtet, dass die Diesel turbo-Motoren oft den "Hitzetod" sterben.
Wo liegt denn konkret die kritische obere Temperatur für den Turbo-Diesel-Motor?
heute bin ich mit meinem 300 TDT längere Zeit bergauf gefahren - die Kühlwassertemp. ging nahe 120 Grad und die Motoröltemp. sogar auf 130 Grad, bis es wieder bergab ging und der Mot
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So habe ich das gemacht: Ich habe für jedes Ventil eine LED die leuchtet wenn es aktiviert wird und kann auch jedes Ventil per Schalter direkt manuell ansteuern und Ausblinken und die Automatik ausschalten kann ich auch
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Hallo,
ich habe jetzt einmal die Drücke am Klimagerät gemessen, Kühlmittel Duracool R12a, 30 Grad Celsius:
300E
Niederdruck 35 psi/2,4 bar
Hochdruck 135 psi/ 9,3 bar
300 TDT
Niederdruck 50 psi/3,4 bar
Hochdruck 140 psi/ 9,6 bar
Beide Fahrzeuge haben recht neue Kompressoren - wie sollten die Drücke denn sein?
Mir kommt der Hochdruck zu niedrig vor
Forum: W124-Technik Forum
Hallo,
weil es mir gerade bei dem Thema einfällt: Hat meine 4-matic 300 TDT auch diesen Dehnschlauch?
Oder sind da alle Leitungen starr?
Sind diese Dehnschläuche für alle W124 Modelle identisch?
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Hallo,
ja ich habe das bei den Gummitüllen am Bremskraftverstärker durchgezogen und dann den Schalter im Aschenbecher angebracht.
Es ist sehr praktisch wenn man die 4-matic jederzeit ein- und ausschalten kann oder Ausblinken oder den Fehler löschen.
Forum: W124-4matic Forum
Hallo,
die 4-matic mittels Überbrücken der PINs auszuschalten stammt ja von mir - ich fahre damit schon 13 Jahre.
Nein auch wenn ich die 4-matic Ewigkeiten ausgeschalten habe, ist sie beim Lösen der PIn Verbindung sofort nach 1x blinken (= alles O.K.) sofort aktiv
Das ist das Gute daran, dass man den Schalter wenn er einmal eingebaut ist, nicht nur zum Ein/Ausschalten der 4-matic nutz
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Hallo,
es wird hier immer geschrieben, dass dieser Wärmeaustauscher völlig sinnlos sein. Aber irgendwas mussten sich die Ingenieure damals von Mercedes doch dabei gedacht haben - da wird doch nichts sinnloses eingebaut?
Wie sieht es denn in einem besonders kalten Winter mit-20 bis -30 Grad aus - bringt der Wärmeaustauscher da was?
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Ja, so ein Teil habe ich auch.
Mir ging es eher darum zu verstehen, was dieser Drucksensor macht - schaltet er nur den Lüfter ein oder schaltet er auch die Klimaanlage ab?
Meiner hat jedenfalls nur 2 Kabel dran.
Wenn ich den kurzschließe, dann geht nur der Lüfter an, aber die Klimaanlage läuft weiter.
Irgendwo müsste aber doch auch ein Drucksensor sein, der die Klimaanlage abschalt
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Hallo,
mein Druckschalter hat nur 2 Kabel dran - wenn ich die kurzschließe geht der Lüfter an und die Klimaanlage arbeitet weiter.
Offenbar hat der dann keine direkte Funktion für die Klimaanlage, sonst müsste er mehr Anschlüsse haben
Sehe ich das richtig?
Wo sitzt dann der Druckschalter, welcher die Klimaanlage bei Ãœberdruck abschaltet?
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Dann müsste der Druckschalter ja zwei Stufen haben?
Erste Stufe - Lüfter schaltet ein - zweite Stufe bei noch höherem Druck Kompressor wird abgeschalten.
ist das so?
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Hallo,
ich habe einmal eine Frage zur Klimaanlage: Am Trockner sind ja zwei Drucksensoren, einer der bei zu wenig Druck ausschaltet und einer der bei zu hohem Druck den Lüfter zuschaltet.
Schaltet der Sensor bei zu hohem Druck nur den Lüfter zu oder hat er auch eine Funktion für die Klimaanlage selber, dass diese also damit geregelt wird?
Hintergrund ist, dass dieser bei meinem 300E o
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Hallo,
da gibt es doch ein Rückschlagventil an der Benzinpumpe das defekt sein könnte, oder der Druckspeicher der den Sprit in den Tank zurückfließen lässt.
War bei meinem 300E defekt
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Hallo,
das ist ja komisch - ich habe damals als ich die Düsen getauscht habe genau geschaut, wie die Flammscheibe drin ist und wieder so eingebaut. Dann waren die damals an beiden Fahrzeugen verkehrt rum drin...
Aber passiert ist bisher trotz über 100.000 km noch nichts
Um es nochmals klarzustellen: Das sich verjüngende Ende der Flammscheibe muss nach oben zeigen?
Kann ich die alten
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Diesel schrieb:
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> Die linke Seite gehört nach oben. Die rechte
> Seite muss also zur Vorkammer zeigen.
>
> Grüße, Tom
Bist Du sicher?
Bei mir sind die alle bei beiden Diesel-Fahrzeugen anders herum eingebaut - die rechte Seite zeigt bei mir jeweils nach oben
Würde anders herum auch komisch aussehen...
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nein es ist kein normales Schwanken um 50% (das kenne ich), sondern es geht kräftig von 50% auf 30% und bleibt da dann 10 sec, um dann plötzlich auf 50% zurück zu gehen und wandert dann wieder langsam auf 30% um da wieder zu bleiben
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Es pendelt nicht leicht um 50%, sondern wandert von 50% auf 30% innerhalb einer Minute, bleibt dort dann ca. 10 sec. und fällt dann plötzlich auf 50% zurück - das alles hörbar mit einem Drehzahl-Wechsel im Leerlauf
Das hat nichts mit den leichten Schwankungen durch die Lamda-Regelung zu tun
Vielleicht mache ich mal ein Video dazu
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Hallo,
das komische ist, dass es zwischen 50% und 30% schwankt - es ist anfangs auf 50%, denn wandert es langsam auf 30%, bleibt dort für einige Sekunden und schnellt dann wieder auf 50% zurück - man hört das dann auch an der Leerlauf-Drehzahl, dass sich da was ändert.
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Hallo,
mein 300e ist von 1987, also MOPF1
ich habe jetzt wieder das originale Steuergerät eingebaut, nachdem ich ein Ersatzgerät drin hatte - gleiches Problem.
ist da bei den Steuergeräten, welches Du beschreibst zwischen Sensor und Steuergerät noch eine Elektronik, also kein durchgängiges Kabel?
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Hallo,
ich habe jetzt zum Motorsteuergerät eine Verbindung zum Sensor und dieser ist auch an Masse angeschlossen - Widerstandswerte passen auch exakt zu der Tabelle wie sie sein sollen.
motorsteuergerät habe ich auch prophylaktisch ausgetauscht
Trotzdem habe ich immer noch Tastverhältnis 30% = unplausible Werte vom Temperatursensor.
Wenn man im kalten Zustand losfährt, ist TastverhÃ
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