Da könnte ich helfen. Siehe private Nachricht. Gruss
Forum: Offenes Technik-Forum für alle Marken

Hallo lockere Schrauben hatte ich jetzt noch nie. Zwei sind ja bei geöffneter Türe zugänglich. Vor 10 Jahren waren Türbänder bei MB noch erschwinglich aber jetzt gehen neue sehr ins Geld. Inzwischen baue ich alle aus und zerlege diese komplett (auch den Hammer mit Kugeln, Buchsen und Feder). Sauberst gereinigt, gefettet (MoS2 mit Festschmierstoff) und zusammengebaut sind die wie ne
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Es gibt durchaus W124 welche man kauft und anschliessend mehr oder weniger nichts mehr zu machen ist. Inserate, welche schon in der Anzeige Rost ankündigen, gehören vermutlich nicht dazu. Wenn ein W124 massiv rostet (und eine Hinterachsaufnahme sehe ich als massiv), dann gibt es da noch viel mehr Stellen. Ich glaube, Dein Wunsch erfüllt sich nur, wenn Du in der oberen Liga suchst u
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Von unten aufgenommen. Es fehlt der Zylinder der Kupplung. Gruss Peter
Forum: W124-Technik Forum

So sieht es von Aussen aus.
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, im Prinzip ein tolles Auto alter Mercedes Schule. Allerdings: Wer so etwas fährt ist vermutlich aktuell nicht am PC sondern noch irgendwo unterwegs. Kommt man damit irgend wann auch mal an? Peter
Forum: W124 Teilemarkt

Interresting! Beide Antworten gehen in Richtung Riementrieb. Ich war eher bei innermotorisch, so Schmierung oder so. Umgeölt auf 10w40 habe ich. Der Erfolg war eher bescheiden. Eventuell etwas besser (seltener)kalt. Dann machen wir am Wochenende mal „Haubentauchen“ und schauen auch nach dem Riemen. Danke, Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Jetzt muss ich mal um Rat fragen. Wir haben ein merkwürdiges Tackern im Motorraum. Das Geräusch ist eigentlich typisch wie Hydro aber: Es kommt und geht alle paar hundert Meter. Verschwindet innerhalb 1-2 Sekunden. Es ist nicht lastabhängig (kommt und geht beispielsweise auch bei gleichmäßiger Fahrt auf der Landstrasse) Nicht abhängig von Motortemperatur Öl ist drin (etwas
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Entspannen ist einfach. So wie Riemenwechsel. Unten am Spanner die Sechskantschraube links (gegen die Uhr) lösen und oben, neben Zylinderkopf die Spannhülse entspannen (auch links). Dann geht der Riemen mal ab. Riemendämpfer sollte man gleich mit wechseln. Das ist aber von den Ersatzteilen nicht so einfach,, weil es da je nach Motor , Klima und Baujahr technische Ausführungsänder
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Mit diesen Alternativen ist es qualitativ nicht so toll. Am besten ist es eigentlich, alles mit einem Heizlüfter ordentlich warm zu machen und somit wenig zu beschädigen. Dann bei MB die beschädigten nachbestellen. Der Vorteil ist bei MB einfach die zeitnahe Lieferung ohne Kosten. Wenn Du die beschädigten zu Abholung mitnimmst kannst Du gleich vor Ort reklamieren. Das ist schon
Forum: W124-Technik Forum

Also bei der Feuerwehr läuft das regelmäßig so ab. Beschädigung Ölwanne (Randstein oder so) 10-20m dick Öl auf der Strasse 300-500m Schmale Spur 1-2 km regelmäßig Tropfen auf der Strasse So ca 2km danach steht er dann in der Regel am Strassenrand und der Fahrer wundert sich warum plötzlich die Polizei mit der Feuerwehr da ist. Gruss Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, meiner schaltet weicher bei 4 Rasten gegen Uhrzeigersinn. Mehr würde ich aber nicht verstellen. Gruss Peter
Forum: W124-Technik Forum

Sorry, wollte nur helfen und nicht stören. Gebe auch zu, dass ich mit lauter polnischen Antriebswellen und Taxiwerkstätten den ersten Beitrag nicht aufmerksam gelesen habe. Wie auch immer sagt die Erfahrung auch, dass man immer wieder etwas kategorisch verdrängt / ausschließt , was man schon repariert hat. Das muss nicht immer so sein. Montier mal einen 15 Zoll Standardsatz probeweise
Forum: W124-Technik Forum

Also, mal nachdenken, ob nicht auch Räder wuchten eine Investition bei diesen Symptomen wäre. Das kann natürlich auch über Wechsel auf einen anderen Satz untersucht werden. Eventuell auch mal neue. Ich finde auch, dass wir viel zu selten gegenseitig die Autos Probefahren. Wer schon ein paar gefahren hat entwickelt einfach mehr Gefühl für Symptome als so ein Mechaniker welcher alle heilig
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Nicht ohne, der Vorschlag. Mach mal bei Gelegenheit ein Bild. Gruss Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Ich vermute mal das kann keiner so genau beantworten. Wenn Du das Auto vorher kennst und danach nicht wirklich eine negative Veränderung (Geradeauslauf, Einlenken in Kurven usw.)bemerkst würde ich nichts machen. Um die Reifenlaufleistung geht es dann wirklich nicht mehr. Das mit dem Vermessen ist so eine Sache. Das können nicht mehr so viele. Du wärst nicht der Erste der von den Ver
Forum: W124-Technik Forum

Danke Grüsse
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Aufsteigend 8mm 13mm 18mm 23mm Wobei die Feder ca. am halben Hebelarm angreift, die Höhenänderung also ca. das doppelte ist. Da ist auch Montagetoleranz drin. Beispielsweise bestimmt der Stabilisator auch die Höhe. Ich würde immer das Fahrwerk neu einstellen wobei vermutlich bei einem Noppen Veränderung man wenig spührt.
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Also ich wäre da mal nicht so voreingenommen. Viele kennen halt die Hobbydrucker mit fragwürdiger, körniger Qualität. Da kann man aber schon besseres bekommen. Beispielsweise haben wir Elastomerteile (Dichtungsecken) oder Titanteile (Beschläge) gedruckt. Fairer weise gilt aber in der Druckerbranche die goldene Regel, dass alles was mit Zerspanung hergestellt werden kann auf dem
Forum: W124-Technik Forum

Stimmt, Diesel ist anderst. Jetzt wird es Zeit,dass ich mich da mal einarbeite und mir mal einen 200d oder 250d zulege. Hat jemand einen billigen (mit DREHZAHLMESSER)? Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, M102, M103 mit KE: Der Kurbelwellensensor ist ein schwarzer Winkelstecker mit Befestigungsschraube fahrerseitig vom Anlasser, unter dem Ölfilter. Das Kabel geht direkt zum Zündschaltgerät (kleiner runder Stecker, siehe Bild). Zwei Dinge am Rande noch: 1. Dieser meldet nicht direkt dem Drehzahlmesser sondern nur dem Zündschaltgerät, dass, und wie schnell sich der Motor dreht
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Soweit ich nachgelesen habe, erhalten ab Dezember 1984 alle M102 mit automatischem Getriebe oder mit Schaltgetriebe und Klima einen geänderten Riemenspanner mit Dämpfer. Ab Juni 1985 wurde der Dämpfer etwas geändert (Halter an Kolbenstange nicht mehr angeschweißt). Zunächst war der Dämpfer unterhalb der Riemenscheibe Kurbelwelle. Ab November 1987 dann oberhalb dahinter. Halter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, die Schraube ist unter dem Krümmer am hinteren Ende des Motorblock. Es gibt welche zum Schlauch aufstecken. Meine ist nur eine metrische Sechskantschraube mit Alu Dichtring. Weil das auslaufende Kühlwasser am Zapfen hängen bleibt und dann über den Block rinnt, nehme ich immer so einen Geka Wasserschlauch Dichtring als Abtropfkante. Mit einem Trichter geht das dann gut. Dichtrin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Telefoniere doch mal mit Klima und Kühlerservice Spandau (www.bitte-selber-suchen.de) Eventuell kennen die einen Reparaturbetrieb. Gruss Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Seitlicher Abgang zu den Räder würde ich mal nach Elring 905.910 schauen. Dazu noch von MB 2x Sicherungsring 1159940434 und Dichtpaste Dirko HT. Wenn Du schon bei MB bist dann eventuell noch die Schrauben für die Antriebswellen und Gelenkwelle mitbestellen. Den Entlüfter kannst Du eigentlich mit Petroleum oder WD40 spülen. Die Abdichtung vorne würde ich nur machen, wenn da
Forum: W124-Technik Forum

Glückwunsch, Traumvater meiner lässt sich alle alle drei Jahre eine neuen Rentnerschatz von Opel aufschwatzen. Der muss jetzt zur HU und vor die Reparaturen kommen sollte man lieber reagieren. Früher fuhr er mal einen /8. Gute Fahrt Peter
Forum: W124 Teilemarkt

Hallo, Vermutlich zu schräg. (Da hilft es auch nichts, die Autos senkrecht an die Wand zu stellen) Habe mal gemessen: 82cm ausgefahren; 15cm aus dem Lot. Gruss Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, falsches Bild; hier mal Außenansicht. Gruß Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, mir kommt das Loch unten serienmäßig vor. Wurde wohl im Werk mit Dichtmasse zugesiegelt. Das Bild ist original erste Aufnahme mit entferntem Unterbodenschutz. Gruß Peter
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, falls es zur Lösung beiträgt. Das Protokoll einer Achsvermessung 124043 Coupe Bj90 Das Fahrzeug läuft so gefühlt gut. Was auffällt ist, dass der Sturz viel geringer ist und es offensichtlich einen Vorgabewert für Querdifferenz gibt. Gruß
Forum: W124-Technik Forum