Moin,
nach Einbau einer neuen WSS im Herbst pfeift die obere Leiste immer noch vor sich hin. Da die Halteklammern rostbedingt nicht mehr verwendbar (ab) waren, wurde die Leiste von der Werkstatt mit Scheibenkleber festgebappt (Montage am Samstag Mittag).
Habe nun eine neue Leiste, neue Klammern und Nieten hier.
Jetzt meine Frage: bekommt man die neuern Klammern bei eingebauter Scheibe wieder
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Moin,
Beide Buchsen sind gleich (TN siehe im anderen Fred).
Die eine sitzt hinten unter dem Wählhebel, die andere am anderen Ende der Stange am Umschalter des Getriebes.
Hatte mir zwei Buchsen und zwei Sicherungen bestellt (nicht teuer) weil ich nicht wusste ob eine oder beide durch sind.
Es war nur die hintere weg. Habe dann, da ich den Trick nicht kannte, nur die erneuert.
Schnarren i
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Merci,
beim nächsten Mal mache ich das so.
Fluchen mit dem Schraubenzieher hat auf Anhieb nicht funktioniert,
obwohl ich besonders ersteres gut kann...
Viele Grüße
Jan
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Hallo Frank,
habe die Aktion Samstag gemacht. Danke für den Hinweis.
Bei meinem war auch die hintere Buchse weg, aber: Wie hast Du die neue da drauf bekommen? Neben der Kardanwelle ist ja nur wenig Platz, um Werkzeug anzusetzen.
Ohne Bühne etc. habe ich letztlich den einen Wulst etwas abgefäst, um die neue Buchse durch die Öse zu bekommen. Nicht sehr elegant aber hält erstmal.
Schnar
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Moin,
Gestern hatte ich endlich Zeit.
Alles abgebaut, Kühler abgelassen (am Kühler selbst reicht, WIS spricht auch von "am Kurbelgehäuse ablassen", aber das ist nicht nötig.) und raus damit.
Nützlich war der Tipp aus youtube mit der Schablone mit 8 Löchern zum positionsgerechten Zwischenlagern der Schrauben. Die Biester haben alle andere Längen und das wäre ein übles Gesto
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Hmm,
schwer zu sagen bzw. ich weiß es nicht mehr. Die ganze Schaltung der Spiegelheizung ist quasi in die Heizfolie eingearbeitet. Wenn da was ab geht, ist das meist hin.
Aber wenn Du zwei Spiegel hast, hannst Du das bei einem ja mal zerlegen, zumal die eh auf dem Schrott und in der Bucht wie Sauerbier rumliegen.
Viele Grüße
Jan
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Moin,
bei mir lag es damals nicht an der Stromversorgung, die tat's ebenso wie der Thermoschalter im Spiegel.
Es war ein 2011 neu gekauftes Glas, was 2014 nicht mehr heizte. Irgendwo hatte sich die Leiterbahn der Heizung verabschiedet.
Habe dann das Glas und den Montagerücken des Spielgels auseinandergezerrt, eine annährnd passende 12 V Heizfolie bei ebay bestellt, auf das Spiegelgl
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Moin,
die Gläser sollten bis + 7°c Außentempartatur heizen.
Das sollte morgens noch prüfbar sein.
Wirklich relevant wird das mit dem Reparieren erst bei den irrwitzig teuren asphärischen Gläsern.
Viel Erfolg
Jan
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Danke,
hat jemand Erfahrungen mit Papier vs Dichtmasse?
Eine Dichtung habe ich noch original hier. Falls das dichtet,
kann man ja das Geld für die Dichtmasse sparen und braucht nicht über evtl. überschüssige Dichtmasse nachdenken, die ins Gehäuse gedrückt wird. Hatte das mal bei ner Werkstatt an der Ventildeckeldichtung.
Lauter Reste von der blöden Dichtmasse im Öl. Keine schöne Ar
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Moin,
danke! Eine neue Dichtung habe ich ohnehin noch rumliegen.
Das Dichtmittel bekommt man hoffentlich gut ab, aber das wird sich finden.
Viele Grüße
Jan
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O.K. Danke,
bestelle dann mal GF oder so.
346,05 € für eine mit Stern ist dann schon stolz, wenn gute Alternativen 50-70 € kosten.
Wozu ist denn die originale Papierdichtung, wenn das alles der o-Ring dichtet?
Grüße
Jan
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Merci Bruno,
danke für die Einschätzung.
Gibt es Tipps für Wapuhersteller?
SKF?
Original?
Die Alte WAPU war mit Dichtmittel verbaut?
Kriegt man die Dichtfläche am Motor gut wieder sauber?
Die neue Pumpe wollte ich eigentlich mit Dichtung einsetzen.
Viele Grüße
Jan
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Moin,
du hast also einen Ersatzspiegel da?
Dann hebel mal vorsichtig bei beiden die Spiegel raus.
Wenn der am Auto raus ist: Stecker vom Glas abziehen, Zündung an und messen, ob im Stecker überhaupt Stron ankommt.
Wenn ja, das Glas aus dem anderen Gehäuse rein und wieder einclipsen.
Fertig.
Wenn nicht: Sicherung prüfen, Kabelstrag absuchen, reparieren.
Fertig.
Grüße
Jan
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Moin,
die Wapu macht die Geräusche und hat auch Spiel.
Die Riemenscheibe ist leise und spielfrei.
Alle anderen Agregate sind leise, lassen sich gut und gleichmäßig drehen. Leichtes Spiel haben aber auch die Lager am der Dualpumpe (Servo/Niveau) und am Klimakompressor.
Was ist da tollerabel und wann muss man da dran?
Die Wapu kommt auf jeden Fall neu.
Schönes Wochenende
Jan
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Moin Andreas,
habe leider arbeitsbedingt nur am Wochenende Zeit zu schauen.
Wenn mir morgen nicht der Dauerregen (keine Garage/Halle) dazwischen kommt, bin ich schlauer. Sollte es etwas anderes sein, spendiere ich dem Guten eine neue Rolle und einen neuen Dämpfer gleich mit.
3 Jahre finde ich aber jetzt nicht soo doll, sollte der Dämpfer schon wieder durch sein..., aber das Thema "Ers
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Moin,
jau, echter Mist. Jedenfalls klingt er im Stand schrabbelig.
Der M111 ist ja eh kein Wunder an Laufkultur, aber so muss das auch nicht.
Viele Grüße
Jan
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Danke,
da werde ich wohl weiterkommen.
Habe keineswegs bezweifelt, dass Riemen quietschen können, vermute nur, dass es bei meinem nicht die Ursache ist.
Hoffe der Schaden liegt in einem der "günstigeren" Teile...
Von daher wäre ein oller Riemen wieder attraktiv.
Viele Grüße
Jan
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queitschen tut der Riemen nicht, es ist defintitv ein Lagergeräusch.
Das merkt man beim Drehen von Hand, ja?
Bei der Lima war das damals eindeutig mit nem langen schraubendreher zu hören.
Werde mal schauen, ob ich am kommenden Wochenende einen Moment finde.
Viele Grüße
Jan
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Hmm,
danke. Ob ich auf Verdacht sowas kaufe, muss ich mal sehen.
Oder vielleicht einfach doch den Lüfter und die Verkleidung ab, Stange umbiegen, dass man um die Laufräder rumkommt, Handschuhe an und horchen?
Wie macht Ihr das sonst?
Grüße
Jan
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Moin,
am WE fiel mir beim Starten des M111 bei offenem Fenster auf, dass irgendein Lager im Riementrieb Geräusche macht (oder mehrere).
Stabilusdämpfer kam 2014 neu, Lima Ende 2015.
Wie mache ich die Diagnose des betreffenden Lagers ohne mich zu verletzen? Habe bei manchen Lagern im laufenden Betrieb etwas Angst, da mit ner Stange als Stetoskop rumzutasten, weil die so ungünstig liegen...
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Hallo Wolfgang,
was ist mit der Sicherung vom Gebläse?
Da hilft nur ein neuer Sicherungskasten und neue Sicherungen komplett.
Hier gibt es welche mit guten Metallstreifen, die weniger Kontaktkorrosion versprechen, als die Aludinger. Der Keramikkörper ist m.E. nicht so entscheidend aber nett.
Was die Kontrollleuchten angeht, tippe ich auf einen Massefehler im KI. Mit komischem Sicherungska
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Moin,
tanke seit 2011 E10 im 220er.
Seltene Gegenproben mit E5 ergaben verbrauchstechnisch keinen Unterschied.
Beim ZKD-Wechsel 2015 (Motor ölte schon beim Kauf 2011 nach außen, jetzt nicht mehr) sah das Innenleben inkl. Zylindern und Ventilen sehr gut aus.
Kipp rein...
Gruß
Jan
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Moin,
die Beleuchtung der Regler hängt an der kleinen roten Sicherung im KI.
Sind denn alle Regler, Luftduschen und die KI-Beleuchtung dunkel?
Sonst ist es nicht die Sicherung der Beleuchtung sondern einzelne Birnen sind ausgefallen.
Viel Erfolg
Jan
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Moin,
habe eine St Gobain bei W&M gekauft. Schön grün mit Keil.
Soweit gut, nur waren die Halteklammern für die obere Abschlussleiste größtenteils so korrodiert, dass sie abgefallen sind.
Jetzt ist die Leiste mit Scheibenkleber festgebappt bis es wärmer wird. Tape gegen pfeifen... Dann gibts ne neue Leiste mit neuen Klammern. Vielleicht die Werkstatt vorher auf das Problem hinweise
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