hfmscan schrieb: ------------------------------------------------------- > Hello Albert, > > yes, heater resistance is normal (both sensors). > > maybe I wrote badly. > you must > 1. turn off the ignition I have make it > 2. remove "connector 1" from the computer. I have make it > 3. measure the resistance between "pin > 30" of &quo
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Hello Mike, I have finally been able to get values that I can measure. Thank you very much for this. The old sensor has 3.9 ohm between the white cables. The new sensor has 2.1 ohm. This means for me that both sensors are ok. Between terminal 30 and the battery it is 44.4 ohm. Between terminal 30 and +battery it is 0.7 A (with the setting as in the picture). For me, this means that the contro
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Mit den Polentöpfe habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Kann ich empfehlen. Bis denne Albert
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Vielen Dank, Mirco. Hast du ein MSG für mich? Beste Grüße Albert
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Bin immer noch oder schon wieder auf der Suche.... Kann ich für den 320er TE ohne Tempomat und ohne ASR und ohne ASD, aber mit 5gang Automat wirklich nur dieses verwenden. Habe bei eby und in den Kleinanzeigen alles abgsucht. Nichts zu finden....Merkwürdig. Ist das so selten? Gibt es evtl. eine andere Nummer? Ersetzt durch.... Bin für jede Hilfe dankbar Albert
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Nochmal Hallo zusammen, Wie schon geschrieben kann ich immer nur sporadisch an dem 320er arbeiten. Hier die Fakten MSG eingeschickt = nicht defekt. Habe dazu gesagt, das die Sondenheizung nicht geht,.... Jetzt an der Steckverbindung zur Lambdasonde das zusätzliche Massekabel gelegt. Dann an der Steckverbindung zur Lambdasonde nur 6,2 Volt gemessen Das blau/grüne Kabel auch direkt am Steck
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Der 2polige Stecker wo die Kabel von hinten ins Gehäuse gehen, gehört auf den Nockenwellenversteller. Es gibt noch einen 2poligen Stecker wo die Kabel seitlich ins Gehäuse gehen. Der Stecker geht von unten an die Verstellung der Ansaugklappen. Das ist über der DK. Der Kabelstrang für diesen Stecker entspringt zwischen den Steckern 2 und 3 für die Einspritzventile aus dem Kabelbaum.
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Ich habe den 320er ohne Tempomat, ohne ASR und ohne ASD.
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Bei meinem Kabelbaum werden 2 Stecker und ein Masseanschluss nicht benötigt. Sie sind abgebunden worden. Der MKB wurde bei Mercedes gewechselt und ist ein org. MKB
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Die Stecker am Thermostatgehäuse sind unterschiedlich. Es gibt einen Fühler mit einem 4poligen Stecker wie auf dem Bild. Eine andere Version hat dort zwei Fühler (also insgesamt 3)
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Heute Nachricht wegen MSG bekommen. Es ist nicht defekt. Weil aber die Sondenheizung nicht funktioniert, werde ich jetzt mal die Leitung durchklingeln.... Bis denne Albert
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Habe noch eine Krdanwelle von einem 280er mit 4 Gang Automatik. Weiß nicht, ob da was von passt.... Diff war ein ASD
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Hallo Martin, Vielen Dank für deine Antwort. Ich werde mal messen. Die Daten für die andere DK habe ich vor 3 Jahren mal von Roman Buhr bekommen. Der war unter dem Namen SL500 mal bei ebax Kleinanzeigen unterwegs und hat DK professionell überholt. Den habe ich auch schon angeschrieben (über ebax (seine richtige Mailadresse habe ich nicht). Aber der antwortet nicht und sein Account bei den
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Hallo zusammen, ich möchte meine DK mal durchmessen. Kennt jemand die Messwerte für die DK? Für die Nummer 000 141 5725 sind die Werte z.B. folgende.... Microschalter messen an PIN 10 und PIN 6. Bei geschlossenem Schalter 0 Ohm, bei offenem Schalter unendlich. Weitere Werte zwischen (Motor und Zündung aus, DK in Ruheposition) 3 und 14: ca. 1150 Ohm 3 und 2: ca. 1400 Ohm 3 und 1: c
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LSG ist das große Teil im hinteren Teil des Sicherungskastens. Den kleinen Deckel ab und dann 6 Schrauben lösen, um den großen Teil zu lösen. Dann sieht man das LSG schon...... Bis denne Albert
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Hallo Wilhelm, Vielen Dank fürs Mutmachen. Ich bekomme das schon hin. Nur was kommt noch alles? Außer MKB kann nichts mehr kommen. Leider kann ich im Augenblick auf Mikes Hilfe von Hfmscan nicht hoffen, da ich ihn leider nicht bezahlen kann. Die Hfmscan Sache hat leider so lange gedauert, weil Laptops von meinen Bekannten die Verbindung nicht hinbekommen haben. Erst beim 3. Laptop klappte da
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Soweit ich weiß, gibt es eine bestimmte Prozedur um dem BLS einzubauen. Ist nach dem Tausch des BLS der Fehlerspeicher wieder gelöscht worden? Beste Grüße Albert
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Habe das MSG jetzt nach Fa. ENDERA geschickt. Kennt jemand den Laden? Erfahrungen? Das MSG ist 2012 schon einmal repariert worden. Kann man lt. Aufkleber sehen. Muss mal in den alten Rechnungen nachschauen wieso und bei welcher Firma.... Wenn es das MSG auch nicht ist, bleibt eigentlich nur noch der MKB. Aber der ist bei MB auch schon getauscht worden. Mist auch, das Mike im Augenblick wegen m
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Hallo zusammen, Hat jemand vielleicht noch einen verstärkten Sitz rumliegen und kann mir die Maße (Länge und Durchmesser) der grünen Nasagfedern sagen? Siehe Beitrag in der Werkzeugkiste Dann kann ich die Federn bestellen. Das Sitzkisse habe ich. Vielen Dank für die Hilfe Albert
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Hallo, Ich suche ein funktionsfähiges MSG mit der Nummer 016 545 8132 Beste Grüße Albert
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Hallo Martin, Vielen Dank für die Antwort. Die zusätzlich Masse ist hergestellt. Habe ich an das graue Kabel angeschlossen. Ich kann allerdings bei laufenden Motor keine Spannung zwischen den beiden weißen Kabeln messen. Die weißen Kabel sind ja für die Sondenheizung zuständig und sollten eigentlich nach dem Start 12 V haben. Vermutlich nimmt die Spannung bei wärmer werdender Maschine ab.
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Robi500se schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > dies is nur die Kurzfassung, wie Mike von hfm-Scan > und ich das Problem, welches ein Problem der neu > gekauften Lambda-Sonde war, gelöst haben. Mein > anfängliches Problem des verkehrt herum > gesteckten Steckers hat hiermit nichts zu. Trotz > richtig gestecktem Stecker, g
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Darüber gibt es im MBSLK Forum einen ellenlangen Thread. Magnet wechseln, Dichtmasse verwenden und zusätzlich zur Sicherheit das Ölstoppkabel einbauen. Das Ölstoppkabel gabe es später wohl ab Werk... Bei dem SLK meiner Frau ist dort seit 6 Jahren Ruhe. Es gibt einen verbesserten neuen Elektromagneten. Teile-Nummer: Magnet A111 051 01 77, dazu den kleinen Stopfen mit bestellen. Teile-
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Hallo Stefan, Ich melde mich schon einmal für 5 Liter von deinem Wundermittel an. Wenn es soweit ist, bitte melden. Bis denne Albert
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Für überlappende Bleche, die mit Lochschweißungen verbunden werden, gibt es spezielle Primer. Die werden vorher aufgetragen und laufen dann rund um die Lochschweißung wieder voll. Geht eigentlich ganz gut damit. Zum Sicherungskasten oder zu Kabeln immer ein loses Blech zum Schutz dazwischen halten. Beste Grüße Albert
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Viele schwören auf Seilfett.... Oder natürlich Vaseline
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Hallo zusammen, Die ganze Aktion hat leider etwas länger gedauert. Meine Tochter baut gerade und da muss ich auch immer vor Ort sein und helfen. Nun zum Wagen! Nachdem ich die ESV vom 280er mit neuen Dichtungen und Filtern versehen hatte, alles wieder zusammen gebaut. Leider waren 2 ESV im Benzinsammelrohr nicht dicht geworden. Alles wieder raus gebaut. Mit neuen Dichtungen alles wieder rei
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Jetzt noch einmal genau nachgeschaut.Unten an der Ansaugbrücke gehen ca. in der Mitte zwei gleich dicke Schläuche dran. Der vordere Schlauch geht nach vorn zum Gehäuse unterhalb der Wasserpumpe. Der hintere Schlauch geht als kleines, kuzes Stück zum Drosselklappengehäuse. Dieser kurze Schlauch geht von oben in das DK Gehäuse. Anscheinend ist der schlauchlose Stutzen nicht belegt... Beste G
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Der Stutzen sieht auch so aus, als wäre da schon lange oder noch nie ein Schlauch drauf gewesen. Ich meine unten an der Ansaugbrücke zwei Schläuche gesehen zu haben. Schaue mal nach wo die hin gehen.. Bis denne Albert
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Wilhelm124 schrieb: ------------------------------------------------------- > Da kommt der einer der beiden > teillastentlüftungsschläuche drauf. Laut der > Bezeichnung „könnte“ das den Leerlauf > beeinflussen. Ich denke aber das hat in deinem > Fall nichts damit zu tun. Die bekommt man noch, > respektive, bekam Mann noch letzten Winter bei > freundlichen.
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