Hallo, ich habe noch nie einen solchen Hohlraumplan gesehen, mich aber auch nicht sehr darum bemüht. Ich würde sagen, es reicht, wenn du unterm Auto stehst und alle Stopfen, die du siehst, herausnimmst und dort rein gehst. Mir fallen spontan welche im Bereich der hinteren Radhäuser und der Schweller ein. vielleicht auch noch vor der hinteren Stoßstange. Dann noch Türen und Hauben, Längs-
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Und vor allem darf man so einen Hinweis auch freundlich schreiben Viele Grüße Martin
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Binz schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin Danilo, > > wo steht das Schätzchen, wieviele km hat er, > wieviele Vorbesitzer, welches getriebe und hast Du > Bilder? > > Liebe Grüße > > Peter Steht alles schon da. Viele Grüße
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Leinöl dauert aber eeewig, bis es trocken ist. Ich nehme Owatrol, imho ist das eine Leinölfirniss. Die braucht etwa 24 Stunden, bis sie aushärtet und kriecht auch wahnsinnig gut, das macht keinen Unterschied zum Leinöl. Ist aber ein ganzes Stück teurer, würde ich denken. Viele Grüße Martin
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Hi, ist das beim 210er genauso gelöst? Bloß mal zur Info für mich, sofern es mal wieder nach Sprit riecht Danke Martin
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Frank W. schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin Martin, > > Owatrol besteht aus Leinölfirnis mit > Lösungsmitteln > > Grüße > Frank Das kann sein. Was bedeutet das? Dass du es selbst mischst und dadurch billiger kommst? Viele Grüße Martin
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Da muss man bloß aufpassen, dass keine Gummiteile benetzt werden, die neigen dann nämlich dazu, stark aufzuquellen. Und man muss regelmäßig wieder ran. Grüße!
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Hi, ich habe es bei meinem 210er so gemacht, nachdem ich die Idee dazu vom korrosionsschutzdepot.de bekommen habe. Die haben Owatrol empfohlen, das ich auch genommen habe, das trocknet, verglichen mit Leinöl, deutlich schneller. Owatrol kriecht auch wirklich in jede Ritze. Ob es mit dem UBS chemisch reagiert, wage ich zwar zu bezweifeln, aber es bildet in jedem Fall eine flexible Beschi
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Nö, nix Legende, habe selbst einen aus Bayern gekauft, und man weiß ja, wie die dort aufgrund des Salzeinsatzes aussehen. Der hatte keine Durchrostung. Freund hat auch einen. Gleiches Phänomen. Das ist tatsächlich keine Legende. Grüße Martin
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Locke1971 schrieb: ------------------------------------------------------- > Sorry, das sind keineswegs unterdurchschnittlich > genutzte Fahrzeuge. > Hab von diesen rostarmen Fahrzeugen drei Stück am > Hof, die LL zwischen 280t und 405tkm haben, > weitestgehend noch im Originallack und nur > punktuell nachgearbeitet wurden. > Kenne auch ein Fahrzeug, dass bei ähnlic
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Peter 250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > Oh Martin, > > ich habe doch oben die Dissertation als Quelle > genannt. Ja, aber Lexy bezeichnete das ja als Mär. Oder worauf war das bezogen? Ich sage ja, ich verstehe ihn einfach nicht Also kann der Bakterienbefall hier im Forum als unstrittig gestellt werden. Danke Viele Grüße
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Lexycab schrieb: ------------------------------------------------------- > Es gibt Gutachten, welche den Bakterienbefall > belegen. Also ist der Bakterienbefall doch keine Mär? Ich werde aus deinen Formulierungen nicht schlau. Viele Grüße Martin
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Lexycab schrieb: ------------------------------------------------------- > Wolfgang/Wien schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Grüß euch! > > > > Einfach schlechte Qualität.... Zuwenig > > Rostvorsorge, vielleicht die billigere > > Stahlqualität.. > > Haben andere Mercedes Kfz aus dieser Zeit > >
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Niveau hatten alle 210er serienmäßig. Wenn es dann auch noch ein Kombi ist, dann hat er auch eine Niveauregulierung an der Hinterachse serienmäßig Bei meinem Kombi ist es so, dass ich den Rücklauf am Ausgleichsbehälter abziehen kann und dann bei kurz laufendem Motor dort Öl rausgedrückt wird, wenn die Pumpe funktioniert. Aber wie das bei einem Auto ohne Niveau ist, weiß ich nicht.
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OK, verstanden, dann messe ich dann mal selbst. Viele Grüße Martin
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Hi Martin, du kannst das gerne prüfen, oder ich bestelle einfach die, die du verlinkt hast. Oder was meintest du mit prüfen? Ist ja zum Glück kein großes Geld Viele Grüße Martin
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Hallo, Nach langer Zeit eine Nachfrage: Da das PDF nicht mehr vorhanden ist, gibt es ja auch keine Anleitung für die Demontage des Radios. Ist das selbsterklärend? Oder gibt es dafür irgendwo eine Anleitung? Und: Ist das hier der richtige: Regler in der Bucht Viele Grüße Martin
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Stimmt, Fluid-Film lässt Kunststoffe quellen, was ich bisher immer nachteilig empfand ... Beim 210 habe ich kleine Risse im A-Brett. Ich kann die Umgebung ja mal mit FF einschmieren und beobachten, ob sich die Risse verkleinern ... Viele Grüße Martin
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Öl und Kunststoff ist irgendwie immer doof. Ich habe meine ausgebleichten Türgriffe einfach mit Owatrol eingeschmiert, die waren auch wieder schön schwarz. Nicht zu dick und dann auch wieder abwischen. Viele Grüße Martin
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Hallo, und sie können ja auch schon allein dazu dienen, die Gerichtsverhandlung ganz zu verhindern, wenn man das Video einfach zusammen mit den anderen Infos direkt nach dem Unfall der Versicherung zukommen lässt. So geschehen bei mir, die Versicherung hat den ansonsten unaufklärbaren Unfall vollständig zu meinen Gunsten reguliert. Viele Grüße Martin
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CarstenE250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > 250D, 4-5 Jahre Standzeit. > > Gute Batterie eingebaut, Ölstand kontrolliert, > einen Bekannten den Stophebel drücken lassen und > 10-20 Sekunden georgelt. > Gute Idee, so kann man das natürlich machen. Bin noch zu unerfahrener Diesel-Besitzer (noch nicht mal Fahrer ...). Viele GrÃ
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Ja, ich habe auch überlegt, ob das jetzt gut für den Motor ist, aber ich ahbe einfach keine Zeit, das große Programm zu machen. Deswegen war mein Gedanke, dass ich lieber mal wieder Öl im Motor verteile und somit vor Rost schütze als ihn so lange stehen zu lassen, bis ich wieder Zeit habe. Das wird sich nämlich noch etwas hinziehen. Er steht übrigens auf Schotter und somit hoffe ich, da
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Hallo an alle, ich habe mir gewagt, meinen 200 TD nach 6 Jahren Standzeit (draußen, unter einer Plane) mal wieder zu starten, um zu verhindern, dass der Motor irgendwann mal festgammelt. Was soll ich sagen, nach mehrmaligem Glühen lief er nach dem ersten Dreh. Und es klang mal wieder richtig schön ... Nur das Bremspedal trat ins Leere, die Leitungen sind nun wohl durch ... Bloß mal so n
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Ma-Ke schrieb: ------------------------------------------------------- > > Wenn ich wollte könnte ich also spontan damit zu > einer Weltumrundung aufbrechen... > Passt halt bloß kein Koffer mehr rein Grüße Martin
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Noch eine Ergänzung: Das Auto steht in Dresden. Viele Grüße Martin
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Hallo, ich habe seit vielen Jahren einen 200er Vergaser der allerersten Serie. Ich habe ihn nach dem Kauf kurz gefahren, was er auch wunderbar tat, aber danach habe ich ihn vor ca. 15 Jahren abgestellt. Erst 10 Jahre unterm Carport, jetzt seit 5 Jahren gut eingepackt (und das meine ich auch so, Lack geschützt und luftig) im Freien. Ich habe den Rost weitestgehend beseitigt aber nicht lackier
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Hallo Tom, wenn ich also mal meine Batterie abklemmen tät' und dann die (Gleich)Spannung an der LiMa messe, kämen da bis zu 20 V? Ich dachte bisher, die Spannungsspitzen kämen so im 0,1-Sekunden-Bereich und würden von den einfachen Multimetern gar nicht detektiert ... Viele Grüße Martin
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Hi, kann mir bitte einer erklären, wie schlechte Kontakte eine zu hohe Spannung verursachen können? Da fehlt mir das elektrotechnische Verständnis. Danke & viele Grüße Martin
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