Hallo Christian, es gibt beim Diesel schon einige Probleme: -Einspritzpumpe oben undicht -Einspritzpumpe zum Motor hin undicht -Hydrostössel klappern wenn sie defekt sind oder -die Zylinderkopfdichtung zum Kettenkasten hin durch ist und damit der Öldruck verloren geht -Ölwannendichtung undicht -Einspritzdüsen verschlissen -Glühkerzen verschlissen -Massiver Bonanzaeffekt (ist bei
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:-)
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Hallo Leute, verkauft werden original Mercedes-Benz Alufelgen, sehr gepflegt, 8-Loch Design, 6 ½ J15H2, ET44. Mercedes-Benz Teilenummer: 1244011202 Auf den Felgen sind fast unbenutzte Prelli Sommerreifen montiert: 195/65R1591H DOT: KW19, 2005 VB 285,--€ Standort Bamberg Viele Grüße Peter
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Moin, ich bezog mich auf die Storry von Peter mit dem zerstörten Scheinwerfer. Viele Grüße Peter
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Moin Jungs, ich bin so froh, dass so ein Scheiß nicht nur mir passiert. Viele Grüße Peter
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Hi Leute, ich konnte den Kopf retten. Viele Grüße und vielen Dank für Eure Angebote. Peter
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Hi Falko nein, leider nicht. Ich müsste etwas mieten. Viele Grüße Peter
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Hi Jungs und Mädels, hat jemand von Euch noch einen Zylinderkopf vom 300D Sauger, OM603, Schrägeinspritzer herumliegen, der er an mich veräußern möchte? Viele Grüße aus Franken Peter
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Moin Jungs, ich habe letzte Woche für einen 300TD mit Automatik welche vom Sternenhändler gekauft. Es stand "Boge" drauf. Hätte ich dies gewusst, hätte ich sie im Zubehör gekauft. Über die Qualität kann ich noch nichts sagen... Viele Grüße Peter
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Hi, ich denke, Du hast alles richtig gemacht. Der Motor ist ja auch noch über Kühlschläuche, Getriebe bzw. Schalthebel und sonstigem Kleinzeug mit dem restlichen Auto verbunden. Bei den Motorlagern, die ich wechselte, musste man auch immer etwas drücken. Viele Grüße Peter
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Hallo Jungs, ich wäre auch dabei, die ganzen Pfingstferien allerdings in Frankreich. Viele Grüße Peter
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Hallo Stefan, der obige Satz bezog sich auf die Aussage von Mirko, einen Positionsgeber selbst (in Kleinserie) zu bauen. Und das ist dann doch noch ein Unterschied, zum Ausbau einer ESP und der Einstellung des Förderbeginns . Vielen Dank für das Angebot. Franky und ich wollten eh mal bei Dir vorbeischauen. Der Zeitpunkt ist noch völlig offen. Den Positionsgeber und auch die Blockiersc
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Hi Jungs, wie wäre es mit dem: Viele Grüße Peter
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Hallo Mirko, auf den Gedanken bin ich auch schon gekommen. Mir fehlen hierzu allerdings die Möglichkeiten und Fähigkeiten... Die Hoffnung war, dass jemand sich die Werkzeuge zulegte und nun nicht mehr benötigt. Vielen Dank für den Link. Viele Grüße Peter
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Hallo Leute, vielen Dank für die Angebote. Ich bin bei mir in der Nähe fündig geworden. Mirco, I have a Dream... man kann es ja mal versuchen. Viele Grüße Peter
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Hi Jungs und Mädels, ich möchte eine Blockierschraube für die Einspritzpumpe und einen Positionsgeber zur Einstellung des Förderbeginns kaufen. Hat jemand dies herumliegen und möchte die Werkzeuge veräußern? Viele Grüße Peter
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Hi Leute, nachdem ich heute feststellen musste, dass der Tank meines 300TD an der Schweißnaht Einfüllstutzen zum Tank hin massiv undicht ist (er tropft), suche ich nun ein Gebrauchtteil in nahezu rostfreiem Zustand. Hierbei ist es unerheblich, ob es sich um einen Benziner- oder Dieseltank handelt. Viele Grüße aus Bamberg Peter
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Hallo Frank, vor einigen Wochen war hier ein Problem mit der Niveau. Dort hab ich mal die Funktion der Niveau erklärt: Ich denke dass das Poltern von der fehlenden Dämpfung der Bulleneier kommt. Dann wird das Fahrzeug entsprechend mehr durchgerüttelt und Schäden, die vorher auch da waren, aber nicht bemerkt wurden, erscheinen lauter. Ausgeschlagene Augen an den Hydraulikstempeln
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Hallo Frank, vielen Dank für die Bilder und Text. Das sind genau die Inhalte, die dieses Forum unschlagbar machen. Eine kleine Anregung noch: Die Hydraulikflüssigkeit auf dem Schwingungstilger und Umgebung würde ich so weit es geht entfernen. Entgegen Deiner Annahme, dass Öl konserviert, vollbringt Hydraulikflüssigkeit ein zerstörerisches Werk am Lack. Über die Wirkung auf Gummi b
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Hi Flexi, jede Feder wird bei Mercedes einzeln bestimmt. Dies geschieht durch ein Punktesystem. Jedes Ausstattungsdetail hat eine bestimmte Anzahl Punkte und zum Schluss wird aufgrund der Punktezahl die entsprechende Feder bestellt. Das korrekte Vorgehen wäre, beim Mercedeshändler die Feder bestimmen und mit der eingebauten Feder aufgrund des Farbcodes zu vergleichen. Ist sie identisch, s
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Moin, wenn Du mit den 200kg auf Probefahrt warst, ist das nicht aussagekräftig. Die Meisten hoppeln im unbeladenen Zustand. Das System funktioniert eigentlich ganz einfach. Die Pumpe vorne saugt aus dem Ausgleichsbehälter Öl und sorgt für konstanten Druck im Vorlauf. Dieser mündet im Regler. Der wiederum versorgt die Hydraulikstempel an der Achse mit mehr oder weniger Öl, je nach Bel
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Hallo Gerhard, ich gehe mal davon aus, dass der Wagen ein Schaltgetriebe hat. Das Vorglührelais hat eine breite Blechsicherung innen verbaut. Die würde ich als Erstes prüfen. Nach der langen Standzeit kann das Relais nach dem ersten Start hängen und die Sicherung dann durchbrennen. Glühkerzen sind messbar am Stecker zum Vorglührelais. Ist zwar nicht genau, aber für die grobe Richt
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Hi Falko, der 85iger 200D den ich zum H führte war top. Der Prüfer hat sich allerdings mit vollem Ernst auf das 8 Jahre alte Kenwood Radio gestürtzt. Erst nach 1000 Versprechen, dieses gegen ein zeitgenössisches zu tauschen, hat der Bamberger TÜV seinen H-Segen erteilt. Daher würde ich an Deiner Stelle die Karre schön original lassen. Im Übrigen ist jeder Mist im Gutachten penibe
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Moin Jungs, ein Blick auf den Tacho genügt doch, wenn die Zündung an ist, oder? Dann erscheint doch die Leuchte. Viele Grüße Peter
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Moin Jungs, ich hab ja auch einen kleinen Schatten. Aber die Ölfassvariante würde ich jetzt vom Gefühl her sein lassen. Ich bin da ganz Franzen`s Meinung mit der Überlast auf den vorderen Trägern. Viele Grüße Peter
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Moin Flexi, spiel erst ein mal. Bestellen kannst Du immer noch. Allerdings hast Du meine Frage zum ASD nicht beantwortet. Ich glaube mich zu erinnern, als der Ausgleichsbehälter an meiner ASD-Regeleinheit (das ist so ein ähnliches Ding wie die Bulleneier) defekt war, regelte die Niveau nicht mehr richig. Zusammen hängen beide Systeme entweder über den Vorlauf oder Rücklauf, keine Ahnun
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Moin, und die Erfahrung zeigte, dass es bei genau so einer Aktion auf der Grube ratsam ist, durch ein langes Rohr o.Ä. die Abgase weiter vom Auto wegzubringen. Sonst verlässt man die Grube bei längeren Hebe- und Senkspielchen entweder mit grünem Gesicht, oder gar nicht mehr aus eigener Kraft. Es sei denn, man hat eine Absaugungsanlage in der Grube. Achja, Beladen ist auf jedem Fal
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Hi, Du willst meine Meinung: Ich habe ein Mopf2 Cabrio, hatte eine Mopf0 Limo und Kombi, habe jetzt eine Mopf1 Limo und Kombi. Ich finde von allen drei Varianten sieht die Mopf1 Evolutionsstufe am geilsten aus. Die Mischung ist stimmiger. Viele Grüße Peter
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Hallo Thomas, sei willkommen... Viele Grüße Peter, der die Baureihe 124 nicht mehr als Alltagsfahrzeug betrachten kann...
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Moin, ich denke, wenn Du die beiden Teppichteile an den Seiten der Mittelkonsole demontierst, müsstest Du an die Ventile kommen. Bei der Klimatiserierungsautomatik sitzen auf der rechten Seite mehrere Ventile. Viele Grüße Peter
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