Sehr gut ! Habe die komplette Prüfanleitung dann auf der WIS-CD gefunden unter der Kategorie wie von dir genannt. Ich hatte über den Punkt "Geschwindigkeitsregelanlage/Tempomat" geschaut, dort standen aber keine Prüfvorgänge, lediglich nur die Funktionsbeschreibung. Jetzt schaue ich mal, ob ich den Fehler finde und gelöst bekomme :> Besten Dank und Liebe Grüße !
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Hallo, leider finde ich weder im WIS noch auf der 124 Werkstatt-CD eine Prüfanleitung zum Tempomaten. Habe hier einen 300TE (M103) aus '91 mit ASR (also E-Gas). Leider ist der Tempomat komplett ohne Funktion. Habe weder Schaltplan oder anderweitige Prüfabläufe um gewisse Dinge durchzuprüfen (Leitungssatz / Bremslichtschalter / ÜSR / Stellmotor an Regulierung / etc.) Das Steue
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Hallo, ich habe hier einen 124 Mopf2 mit Leder Sportline Grau. Der Fahrersitz hat auf der Sitzfläche Beschädigungen, welche durch Lederrestauration leider nicht mehr zu retten sind - hier kann leider nur noch der Sattler helfen. Um die erhöhte Wartezeit beim Sattler und die daraus folgende "nicht-mehr-ganz-so-original Optik" zu umgehen, wollte ich erst einmal nach "
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Hallo, der Titel sagt fast alles... Da ich meinen '91er 500E nun auf die 320er Bremse "aufstocken" möchte, benötige ich noch die Ankerbleche der späteren Ausführung (quasi mit verschweißtem Traggelenk und 320mm Bremse) Da ich die originalen nicht umdengeln und bearbeiten möchte. Würde auch mit Radnabe komplett nehmen, falls jemand zu faul zum zerlegen ist. Ausm 1
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...soeben bei Dröge nachgefragt ob das Teil schon versendet wurden ist. Leider bekam ich dann nun auch die selbe Auskunft: Teil nicht mehr lieferbar... Dann hat sich das also auch erledigt... Dann wird mir nichts anderes übrig bleiben als Carbonmatte.
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koesek schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin, > > die scheint noch lieferbar zu sein, ist bei Dröge > gelistet mit 97,58€. Super vielen Dank ! Habe direkt online bestellt ! Auf Anfrage bei meinem Mercedes Händler und über meinem onlineEPC war das Teil auch bei anderen Händlern nicht mehr auf Lager. Mal schauen ob das Teil kommt bzw.
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Hallo, bin auf der Suche nach einer neuen oder voll funktionstüchtigen Heizmatte für Sitzfläche (Sportline) Teilenummer: 124 820 28 98 Wer was hat, bitte anbieten. Ansonsten muss ich wohl Carbonheizmatten einbauen, was sich bestimmt schwierig gestaltet, oder hat schonmal jemand solch eine Aktion hinter sich ? Können die Kabel dann theoretisch in den originalen Stecker eingepinnt werden
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> läuft der denn an, wenn du am Druckschalter > brückst? Wie sieht der große Widerstand unter > dem linken Scheinwerfer aus? Widerstand sieht nicht kaputt aus, sieht aber auch nicht schön aus, werde ihn mal ausbauen und reinigen oder ggf erneuern. Druckschalter hatte ich ja bereits gebrückt, zog aber die Magnetkupplung nicht an. Hatte kein Multimeter zu dem Zeitpunkt zur Hand.
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Hallo, Vorab, es ist etwas viel zu lesen, es ist mir nicht möglich eine Kurzfassung zu scheiben, da es wirklich sehr umfangreich ist :-( Trotzdem vielen Dank vorab an die Leser/Helfer mit Geduld. Ich habe seit einiger Zeit ein seltsames Problem mit der Elektrik. Es handelt sich um einen 500E von '90. Ich denke, dass hier ein Fehler ist und die anderen Fehler im kausalen Zusammenh
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Hallo, lasse es lieber überholen - kommst du günstiger weg, als ein neues oder gebrauchtes Teil zu kaufen. Die 300-24V Zündsteuergeräte gehen gebraucht für teilweise 500-700EUR weg... irre bei ecu.de in Zittau wurde durch Vorbesitzer damals mein 300-24V Zündsteuergerät repariert (habe ich beim Ausbau festgestellt, da ein Klebesiegel auf der Rückseite vorhanden war, unter der ganzen
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Brauchte den 10PA15C... Im Zubehör kaum zu finden, und wenn dann auch zu entsprechenden Preisen. Habe nun von Denso einen gekauft für viel Geld :-/
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Hallo, bin auf der Suche nach einem Schaltschieber oder einen kompletten Automatikgetriebe mit der Kennung 722.408 Da bei meinem Getriebe keine Runterschaltungen per Last erfolgen und der Steuerdruckzug eingehangen und eingestellt ist, das Öl neu ist und sich trotz mehreren Tausendkilometern nichts verbessert hat, wollte ich nun letztenendes des Getriebe ersetzen oder ggf. nur den S
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Grüße, und zwar habe ich hier einen 230TE von '90. Der Klimakompressor ist fest - verbaute Teilenummer: A1021310101 Komischerweise ist im EPC die Teilenummer anders und zwar: A0002301111 Lt. EPC gibts auch 2 Verschiedene Versionen (bzl. Bis-Motornummer und Ab-Motornummer) Wenn ich die Rückwärtssuche mit der EPC-Teilenummer mache, kommt, dass der Klimakompressor in div
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Habe nun das Zündsteuergerät mit Wärmeleitpaste versehen und dann die Wärmeleitfolie (ähnlich wie Knete) zugeschnitten und noch dazwischen gelegt. Die "Knete" kam mir recht dick vor(0,5mm), aber da es Wärmeleitpad ist, sollte die Funktion trotzdem gegeben sein oder ? Also Zündsteuergerät-Wärmeleitpaste-Wärmeleitpad-Karosserie. Oder was meint ihr ?
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Okay vielen Dank für die Hinweise. Werde nun direkt Wärmeleitfolie und -Paste bestellen und umgehend mich um das ZSG kümmern :> Besten Dank
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Hallo, bei meinem 300TE-24 ist das Zündsteuergerät nicht befestigt. Bevor ich nun die Rückseite mit Wärmeleitpaste einschmiere und mit Frischhaltefolie abdecke und das Steuergerät an der Karosserie wieder verschraube, war mein Gedanke: das Steuergerät einfach unbefestigt ablegen - Somit gelangt Luft an den unteren Bereich des Steuergeräts (Außer natürlich im Stand) Oder fa
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Grüß dich Christian ;-) Denk an den Kettenspanner ! Vor Einbau unbedingt zurückstellen, sonst sitzt die Kette zu straff und die Einlassnockenwelle wird nach kurzer Zeit brechen! Liebe Grüße Johannes
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BornToRun schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie wurden die 12V am Ventil gemessen, brennt auch > noch eh 5 W Prüflampe? Mit einem Multimeter wurde gemessen mit einer 2.Person. Bei betätigtem Kickdown-Schalter kommen die 12Volt an. Sonst nichts. > Dann des Ventil mal abschrauben, kommt wenig bis > gar kein Öl raus und gucken, ob de
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Martin schrieb: ------------------------------------------------------- > grusler schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Trotzdem Steuerdruckzug. > > Moin! > > Sehe ich auch so. > > Gruß, Martin Aber wenn Widerstand zu spüren ist, kann doch der Steuerdruckzug nicht ausgehangen sein, oder was ist euch da ges
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Hallo, Ich bin hier nun an einem Punkt, wo ich leider nicht mehr weiter weiß: Fahrzeug: MB 230TE Automatik W124 Baujahr '92 (722.408) Schaltet immer in den höchsten Gang und lässt sich nur per Hand mit dem Wählhebel oder durch Bremsen herunterschalten. Selbst bei Voll- und Teillast schaltet er nichtmal einen Gang runter und verharrt im 4.Gang. Oder schaltet sogar noch bei
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Hallo, bin auf der Suche nach eine Innenausstattung: -Farbe Brasil/Braun -Typ: Stoff oder Leder (kein Velours) -Muster (erstmal zweitrangig, kann Mopf0/Mopf1/Mopf2 sein, idealerweise Karo in Braun) -Türverkleidungen sollten dazu sein. Benötigt wird Fahrersitz + Beifahrersitz + Rücksitzbank + Türverkleidungen. Würde auch zur Not einen Schlachtfahrzeug nehmen. Einfach alles a
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hfmscan schrieb: ------------------------------------------------------- > The "idle speed regulator" has 2 pins. > the voltage between them in idle mode what? > but if you measure the voltage at each pin > relative to the body? > > > > > write the PWM values between the contacts of the > diagnostic pad (pins 1 and 3): > I switched on the
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Gebhard schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin, > > was ich aber bisher nirgends gelesen habe ist die > Lambdasonde. Oder hab ich das überlesen. > > Gruß > Gebhard Die Lambdasonde ist doch nicht für den Leerlauf zuständig oder ? Und falls hier ein Fehler im KE-Stg. oder ÜSR oder Lambdasonde vorliegen würde, müsste doch
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So, ich melde mich wieder zurück. Ich bin immer noch dran an dem Auto ! (zum Glück noch nicht angemeldet und noch nicht täglich im Einsatz) kurze Zusammenfassung: 230TE von 1992 mit Automatik Problem: Erhöhter Leerlauf (1000 U/min), wenig Leistung, schaltet viel zu früh hoch (trotz Volllast), Kickdown ohne Funktion. Selbst nach 20 Minuten Fahrt kommt die Leerlaufdrehzahl nicht runt
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Christian Höhne schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin Johannes, > > der Umbau des Lenkrades von Kontaktspirale auf > Schleifring funktioniert. Anders herum leider > nicht. > > Einfach alle Innereien des Lenkrades umbauen. > Voraussetzung hierfür ist in deinem Falle ein > Sportline Lenkrad mit Kontaktspirale. > > W
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Hallo Hallo, undzwar stehe ich gerade vor folgenden Problem: Mein Mopf1 (Bj '91) hat die ältere Ausführung des Schleifrings (mit den Kohlebürsten). Als ich mein neues Sportline-Lenkrad montieren wollte (welches aus einem Mopf2 stammt), stellte ich fest, dass es hier Probleme mit den Kabeln der Hupe nicht so funktioniert wie es sein soll. Nun die Frage, welche Möglichkeit ich
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Peter 250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > Würdest du deinen Eigenbau denn auch gegen Pfand > verleihen? Ja kein Problem ! Bis jetzt leider noch keine Zeit gehabt, sollte aber bis nächste Woche erledigt sein ;-)
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Hey, vielen Dank für den Tipp ! Echt klasse ! Habe direkt bei MB nachgefragt mit der Teilenummer....habe mich dann, nachdem ich den Preis gesagt bekommen habe, für das selber-bauen entschieden ;-) Vielen Dank Liebe Grüße !
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Hallo, möchte mir zum Stromstärke-Messen am EHS der KE, eine Stromzange kaufen. Kann man es so einfach verwenden oder muss man wirklich jedes Kabel von den beiden, einzeln durch die Zange legen`? Am EHS herrscht Wechselspannung und sollte doch daher immer nur der eine korrekte Ampere-Wert angezeigt werden oder hab ich einen Denkfehler ? Aus Platzgründen ist es mit dem Multimeter etwas z
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Hallo, ausgelesen wir mit SD mit HHTWIN (Also der Software-Emulation vom eigentlichen HHT). Warum sollte MKB defekt sein ?! Dann würde doch das Problem ständig sein und nicht reproduzierbar und immer beim 1.Mal Auslesen funktionieren auf allen Steuergeräten (außer EZS).
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