Siehe hier: Nachbauhülsen sind manchmal ca. 0,5 mm zu kurz, und die dicke U-Scheibe Nr. 3 wird oft vergessen oder an der falschen Stelle eingebaut, die ist bei dem Reparaturset nicht dabei.
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Moin. Klar kann man das so machen, und alles neu machen und alles vorher spülen und reinigen... Ich habe mal meinen blauen W124er 300TD Ersatzteilspender nach ca. 7 Jahren Standzeit einfach ohne irgendwas anderes zu machen mit neu aufgeladener Batterie gestartet, der sprang fast sofort bei der zweiten Anlasserumdrehung an, qualmte nur ein paar Sekunden und lief dann rund, und fuhr. Nur
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Mark-RE schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Haltbarkeit von den Lederlenkrädern... Bei meinem ist nach 32 Jahren / 740.000 km bei der kompletten oberen Hälfte kein Leder mehr vorhanden, unten ist das Leder noch halbwegs ok. Ma-Ke
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Ich würde zuerst beim Türkontaktschalter der Heckklappe nachsehen, ob der evtl. manchmal klemmt. Kabelposition der Lampen weiß ich gerade nicht, aber ich denke das ist egal solange alles passt, nix an Masse kommt und nix unter Spannung (mechanische, nicht elektrische) steht. Bei der Fehlerbeschreibung glaube ich nicht dass das daran liegt.
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Wolfgang/8 schrieb: ------------------------------------------------------- > ...wtf will man im 200D mit einem DZM? Sehe ich auch so - ich höre und spüre doch in meinen alten Diesel-Autos (32/33 Jahre alte W124, 38 Jahre alte G-Klasse, 41 Jahre alter T1 307D) die Drehzahl...!? Die einzigen Situationen, wo ich auf den DZM sehe, ist um zu kontrollieren ob die Leerlauf-Drehzahl stimmt,
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Moin. Meine 38 Jahre alte Mercedes G-Klasse war über 30 Jahre in Norwegen zugelassen (keine EU), wurde dann nach Polen (EU) gebracht und dort zugelassen, gekauft von mir in Polen, war beim Kauf da in Polen angemeldet mit polnischer Zulassung und polnischer HU. Vom TÜV Süd habe ich ein Datenblatt dafür bekommen (Link, für PKW bis 2000 kostet das 146 €), damit hat der Prüfer in Deutschla
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Diesel schrieb: ------------------------------------------------------- > Was'n dös?? z.B. Dekalin Dekaseal, damit dichtet man bei Wohnwagen und Wohnmobilen die Fenster ab, bleibt dauerzäh und dauerklebrig, und härtet nicht aus.
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Moin. Peter 300 E schrieb: ------------------------------------------------------- > ... ich habe mir das - Traggelenk Abzieher Mercedes > 190 W201 W124 Presse Ausdrücker Werkzeug - > bei Ebay rangeholt. > > Funktioniert gut ... Habe das gleiche (ca. 62 € incl. Versand) - in meiner Werkstatt denen ich meine Presse geliehen habe haben die damit ca. 2 Stunden Arbeit
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Moin. Ich habe bei meiner 38 Jahre alten Mercedes G-Klasse tatsächlich mal bei einem Reflektor, in dem unten Wasser drin stand und da das Verspiegelte weg bzw. verrostet war, mit einem Heißluftföhn die Verklebung der Streuscheibe aufgeweicht und diese entfernt, den Reflektor im unteren Bereich mit 2 Streifen Alu-Klebeband neu beschichtet, und unten ein 4-mm-Loch reingebohrt damit das Wasser
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Moin. Lange war das beschriebene Problem völlig weg, kam dann sporadisch wieder, und heute leuchtete die Ölstands-Warnlampe auf einer 100 km langen Strecke durchgehend. Deswegen habe ich den 3-pligen "Polenstecker" X27 (siehe hier) über dem BKV bei laufendem Motor abgezogen, einen Draht in die Hülse vom abgezogenen Stecker beim braunschwarzen Kabel was zum KI geht reingesteckt
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Goofie schrieb: ------------------------------------------------------- > ... wie habt ihr das gemacht? Steht etwas weiter oben: (Ich habe mir ein Nachbau-Hosenrohr für 119 Euro incl. Versand gekauft und eingebaut.) Ma-Ke
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Bernd_300D schrieb: ------------------------------------------------------- > ...wie soll ich da vorgehen? Was ist > besser? > > 1) Zuerst den Rahmen anschrauben und an den Rahmen > dann das Diff ? > > Oder > > 2) Erst das Diff an den Rahmen schrauben und dann > alles zusammen anbauen? ... Meine Werkstatt hatte letztens die komplette Hinterachse zu
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Fabian MB300TE24V schrieb: ------------------------------------------------------- > ... An meinem 300D 89er war nur ein Rohr. ... Bei meinem 300 TD 92er + 91er mit OM603 sind 2 Flex-Rohre. Mein damaliger Schrauber wollte mal ein defektes durch "normale" handelsübliche Flexrohre (die mit dem Kreuzgeflecht) ersetzen, die passen da aber nicht rein, die sind zu dick. Ma-Ke
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Bernd_300D schrieb: ------------------------------------------------------- > Kann man eine Limo hinten (etwas) höher legen? > Hat jemand schon mal sowas gemacht? Geht das > überhaupt? Ich habe mein T-Modell hinten und vorne 8 cm höher gelegt, mit anderen Federn (die stärksten) und Unterlagen mit 4 Noppen:
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Bernd_300D schrieb: ------------------------------------------------------- > habe eine Hebebühne > kann ein bißchen schrauben > kein Schiebedach, weil ich einfach Angst habe ... > irgendwann ist die Wanne durchgerostet und wenn > man keins SD hat, rostet eben auch nix durch. Ich habe bei allen drei 300TD ein ESSD, alle drei sind zwar dicht, aber nur beim sch
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W124 400E schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich hab nun erstmal ein gebrauchtes, jedoch > vollumpfänglich funktionierendes geordert. Sollte > es tatsächlich das Problem sein, kaufe ich mir > trotzdem noch ein originales neues. Vielleicht kauft Mercedes die Ersatz-ÜSR auch für 30 Euro aus China und verkauft die dann für 150 Euro...!?
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Moin. Cerberus schrieb: ------------------------------------------------------- > ... bei den neueren Modellen wirst Du Dich aber an > Fehlermeldungen gewöhnen müssen. ... JA! Ein ehemaliger Kollege fuhr einen neueren Mercedes, der fuhr plötzlich nur noch max. 80 km/h und regelte da automatisch ab weil das Steuergerät einen Fehler entdeckt hatte und meldete. Am Ende war &
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Moin. Ich habe jetzt erstmal mit der Ahle meines Taschenmessers (Victorinox Huntsman black) 4 Löcher in das plastik gebohrt, und die Lüfterhaube mit 2 Kabelbindern am Kühler und an der Karosserie so befestigt und in Fahrtrichtung gezogen, dass etwa 1,5 cm Luft zwischen Lüfter und Plastik der Lüfterhaube ist: Jetzt funktioniert wieder alles so wie es soll. Ich schätze die Ursach
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Moin. hier mal ein Foto von der Stelle, wo das Lüfterrad am Rand der Lüfterhaube schleift / klappert und sich am Ende nach dem Starten verkeilt und dann fest hakt: Ma-Ke
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Moin. Diesel schrieb: ------------------------------------------------------- > Übrigens: Der eigentlich Grund für die > Berührung von Lüfterflügel und Kühlerzarge > sind oft zermatschte Motor- bzw. Getriebelager. @Tom: Danke für die interessante Info! Ich habe mal im Forum recherchiert - zwischen dem Metallrand des Lagers bis zur Karosserie soll mindestens 13 mm Pla
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Moin. Es geht um meinen kristallgrünen 300TD von 1992 mit OM603. Heute hat sich die Lüfterhaube (Nr. A1245000855, ca. 100 €, siehe , und ) auf der Beifahrerseite irgendwie vom Kühler gelöst. Bei Starten klemmte dann der Lüfter (Nr. A6032000423, siehe ) an der Beifahrerseite an dem Rand der Lüfterhaube fest, klapperte beim Starten, und beim erneuten Starten dann nicht mehr, we
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Moin. Diesel schrieb: ------------------------------------------------------- > Ma-Ke schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Oder das LKG ist defekt. > > Nein. > > Wenn an der Lampe +12V zu messen sind, kann das > Lampenkontrollgerät nicht die Ursache sein, denn > darüber läuft die Versorgungsspannung ja. Zumindes
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Moin. @Diesel / Tom: Danke für deine ausführliche kompetente Antwort! Und NEIN, du machst dich damit garantiert nicht bei mir unbeliebt - wenn es um die Elektrik geht haben mir deine guten Tipps und Hinweise schon oft geholfen! Diesel schrieb: ------------------------------------------------------- > .... Falls doch eine Spannung um > 12V zu messen ist, ist die Lampen entweder
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Moin. W124 400E schrieb: ------------------------------------------------------- > Oder Lampenkontrollgerät. So war es bei mir. > Keinen Fehler angezeigt und fast die gleichen > Symptome. Nein, das habe ich sogar mit dem funktionierenden LKG aus meinem anderen baugleichen Wagen ausgetauscht, gab keine Veränderung, gleicher Fehler. Wahrscheinlich tatsächlich irgendein Mass
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Moin. Günterx schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > hat jemand die PIn Belegung für das > Lampenkontrollgerät? Hier: > Nur fiktiv: Angenommen dieses ist zerstört und > man hat keinen Ersatz - welche PINs müsste man > überbrücken, damit die Beleuchtung etc. trotzdem > funktioniert? Meine fiktive Idee dazu
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Moin. Bei meinem schwarzen W124er hatte ich folgendes Problem: der rechte Nebelscheinwerfer (NSW) und das rechte Fernlicht (FL) ging nicht. Also: * Sicherungen: kontrolliert, gewackelt, Kontakte gereinigt -> OK * Glühlampen: kontrolliert, getauscht -> OK * Lampenkontrollgerät LKG: ausgebaut & nachgelötet -> OK ? * Spannung an der Fassung des NSW gemessen -> 12,6 V =
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Moin. W124 400E schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ist überhaupt nicht von oben herab. Das ist > eben der Unterschied zu früher. Da wurde nämlich > aufgeschaut zu den Menschen die professionell und > ordentlich arbeiten, heute ist sogar der > Hilfsschüler ein "Meister". Wie sollen es denn > Neulinge ordentlich lernen we
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Moin. Gunter M schrieb: ------------------------------------------------------- > hatte ich vor etwa 15 Jahren auch mal - > > Original-Ersatzteil bei MB gekauft. > Bin zu meinem Freund dem MB Mechaniker gefahren um > das einzubauen - > der meinte: Moment mal - holte eine Dose WD40 und > spruehte am Lenkstockhebel entlang tief bis an den > 'Fuss' des
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Moin. Mark-RE schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Originalen Ausziehhaken nehmen und feste ziehen. > Wenn das 30 Jahre nicht raus war, dann wehren sich > die Dinger schonmal... Ich habe mir nach Vorlage eines Fotos der originalen KI-Abziehhaken (MB OE-Nr. W140589023300, Foto siehe hier & hier) heute solche Haken in ca. 20 Minuten aus 2 Fah
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Moin. @MarcusHH: DANKE für die interessante Info. Wenn man mal ein Problem mit dem Duoventil hat, und hier im Forum danach sucht, wird das auf jeden Fall sehr hilfreich sein! Manchmal vermisse ich auch hier im Forum nach der Frage in der abschließenden Antwort wie genau das Problem gelöst wurde, das wäre für alle anderen sehr hilfreich, die irgendwann vor einem ähnlichen Herausfor
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