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Das Forum zu den Nachfolgern des W124. Besonders zum W211, aber auch zum W210, W212 

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Heute
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Waren grau, vom Stahlgruber geliefert, der direkt von ATE bezieht. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
Heute
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Am 4matic warn bei der Übername 2 Wochen ale ATE drauf, die hab ich nach 2 Jahren schon mit der Flex retten müssen und nach 4 sindse runtergeflogen. Die billigen sehen nun nach 2 Jahren noch okay aus. Pro Satz Beläge 2 Sätze Scheiben... Und das, obwohl Sättel und Führungen frei und ich mindestens einmal die Woche anständig den Anker werf. Sieht man auch vorn, die sehen 1A aus. Gleiches
Forum: W124-Technik Forum
Heute
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Ich verbau seit Jahren nur die billigen Marken, nachdem ATE/TRW/... etc mindestens genauso schnell rosten und mir schon 2 von denen gebrochen sind. Zeigt die Erfahrung der letzten 100 Autos... Rostrand haste bei den teuren genauso, sei froh, dass er von selbst runtergeht, sonst muss man mit dem Hammer nachhelfen. Gleichmäßig abklopfen und gut. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
2 Tage zuvor
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Jungs....10sek Google... Öl_der_Viscolüfter-Kupplung_wechseln/auffrischen Die großen Spielkinder füllen das in die Diffs ihrer Spielzeuge. Die Syncro-Treiber panschen mit 100.000er Öl, was schon ne ziemlich zähe Pampe ist. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
3 Tage zuvor
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Alles mit KBA-Nummer kann dir jeder HU-Prüfer vom PC ziehen. Nächsten Fr hätt ich wieder die Möglichkeit... Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
3 Tage zuvor
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Also ich hatte gestern nen dämlichen S210 270CDI hier, ESP BAS EPC wasweißich leuchtet. Diagnose sagt C1140 Lenkwinkelsensor Unterbrechung. Lag/liegt letztendlich am Lüftermotor für die Steuergerätebox (!!), der bekommtn Kurzen und wirft die erste 10er Sicherung oben in der Box(wenn man davor steht links), und an der hängt auch das ABS-Stg... Kann man prüfen, wenn man den kleinen 2-pol S
Forum: W211 Forum
3 Tage zuvor
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Budweg ist ansich gut, und zum Montieren sind die mit losem (Feder-)Ring auch einfacher. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
5 Tage zuvor
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Oder Kondensatoren im Steuergerät platt. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
8 Tage zuvor
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OT
Forum: W124 Teilemarkt
8 Tage zuvor
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Gab noch die Sportline-Stahls in 7x15 ET42 6 und 6,5 hatten 49 Die 200er Limos durften 185er auf 6er Felgen. Aber jetzt mal ehrlich, who cares? Mehr oder weniger schwarz und/oder rostig und rund sollnse sein... Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
11 Tage zuvor
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Drück mal vorsichtig (auf Finger aufpassen!) mit nem Hammerstiel etc. auf das Dämpferauge, wenns dann weg ist, haste Gewissheit. Nur der Dämpfer, wenns so ist. Gruß Max konnten alle M111, egal ob im 124, 202, 210,...
Forum: W211 Forum
11 Tage zuvor
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Das Blech außenrum ist ansich sch**egal, wichtig ist der innere Ring. Nimm doch einfach mal die Bremsscheibe ab, und ggf. das Handbremsgelumpe. Dann erklärt sich das doch von selbst. Das Blech sollte man etwas schräg auseinanderflexen, dass möglichst wenig Schnittkante entsteht, jeweils die Auflagen und Löcher für jeden Backen zusammenbleiben, aber der innere Ring zur Hälfte getrennt ist z
Forum: W124-Technik Forum
11 Tage zuvor
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Dann sag doch mal wo du dich rumtreibst, ggf. gibts wen in der Nähe. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
11 Tage zuvor
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Gelenkwelle kann da bleiben wo sie ist, und wenn, dann zieht man sie aus der Verzahnung in der Nabe. Hängt doch im Radträger, nicht am Federlenker. Wie gesagt, das Blech ist beim Radlagertausch ein Kann und sinnvoll zu machen, wenn es zerbröselt ein Muss wegen Handbremse. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
11 Tage zuvor
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Die Schrauben sind das kleinste Problem, obwohl die schon mal nerven können. Die Nabe muss zum Blechtausch ab, also zerlegts das Radlager. In dem Fall bau ich aus den Blechen 2-teilige, dann gehts ohne. Da gehts nicht um „so lassen“, sondern dass man die Handbremsbacken irgendwo anhängen muss. Und wenn das an den alten weggerostet ist, muss man handeln. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
11 Tage zuvor
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Mit 3 ziemlich rostigen Inbusschrauben. Im ganzen Zustand gehts nur bei Nabe raus, also Radlager neu. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
11 Tage zuvor
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Gummiauge Riemenspanndämpfer. Gruß Max
Forum: W211 Forum
12 Tage zuvor
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Neue Originalteile? Keinen MB-Händler in der Nähe? Ansonsten Autohaus Dröge, Gruß Max
Forum: Offenes Technik-Forum für alle Marken
12 Tage zuvor
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Mit Ölwechsel. 3,8 Std sind wohl angemessen für die mistige Arbeit (unzählige rostige Schrauben, ranziges Handbremsgelumpe, zerfallenes Ankerblech und dessen rostig-runde Inbusschrauben, ggf. festgegammtelte Antriebswelle incl. deren Mutter,...) Und 84€ Stundenverrechnungssatz hättste davor erfragen können. Billiger geht nur selber oder gute Bekannte. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
12 Tage zuvor
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Passt doch. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
13 Tage zuvor
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Hängt im Anlasserkabelbaum drin, wenn ich mich nicht täusch zum Polenstecker. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
13 Tage zuvor
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Diff bekommt ein GL-5, lowbugdet wäre in deinem Fall ein 80W90, aber das bessere ist dem Guten Feind, ich zB nehm 75W140 mit LS-Freigabe (Sperre/ASD), das passt wenigstens bei allen Karren, und große Unkosten entstehen bei 0,7-1,3l auch nicht. Schaltgetriebe und Servo bekommen ATF, lowbudget läuft das aus SuffA oder II raus, aber siehe oben, da ich nehm ATF III (Fuchs Titan ATF 4000) für Scha
Forum: W124-Technik Forum
14 Tage zuvor
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Hab auch schon die Erfahrung gemacht, dass das mit der Dichtung ausm Mahle-Set nach 3 Versuchen nicht dichtgeworden ist, mit der weißdergeierwiealten Originalen sofort... War zwar R129 mit M119, aber auch 722.3 Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
14 Tage zuvor
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Immer gleich, haben alle. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
17 Tage zuvor
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Naja, solang die nicht gebrochen sind... Nach Vergleichsnummer rausgesucht, Hersteller ist soweit egal, Lesjöfors, Spidan, Bilstein,... Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
19 Tage zuvor
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Das ist schon klar, ich hab hier ~10 W124 in allen Verfallszuständen stehen, diverse davon halb/ganz durchgeschweißt, entrostet und konserviert und schau so einem Kotflügel seit knapp 10 Jahren beim Durchrosten zu. Aber wenn man „von innen nach außen“ als von einem Hohlraum nach außen definiert, trifft das beim Kotflügel nicht zu. Der ist nunmal nicht hohl. Auch wäre 25 Jahre alter Dreck ke
Forum: W124-Technik Forum
19 Tage zuvor
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Nee, die rosten von außen durch. Innendrin kann man noch Wachsfilm und untendrin sogar nen See davon erkennen, der meistens besonders nervig wird, wenn man „schnell mal“ die Platte untendran wieder festbraten muss... Wie eigentlich alles am 124er, die vorderen Kotflügel haben hintendran auch keinen Hohlraum, also zählts wie von außen. Alte Unfälle ausgenommen. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
22 Tage zuvor
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Dann hydrophoben Ölbinder rein und pasr Löcher in die Wanne. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
22 Tage zuvor
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Wanne drunter, zb altes Backblech Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
25 Tage zuvor
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Über die Farben sind übrigens die Varianten/Typen/Schaltpunkte/Art/... codiert, und rot war glaub ich fürn M102... Hol dir mal wieder nen blauen und dann schauma weiter. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
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