Moin, das siehst Du absolut richtig. Das schwaarze Gehäuse ist nur drumrum gespritzt. Die ganze Regelungssache findet in dem Messingteil statt. Die Spule ist "einfach" um das Messingteil drumrumgewickelt. Die beiden Hülsen, wie schon erwähnt, sind mit eingespritzt, aber haben keine Verbindung zum Messingkörper. Deshalb sind die Dinger auch immer am Übergang Messing zu Kunst
Forum: W124-Technik Forum

Tach zusammen, nur für den Fall, dass es jemanden interessiert: Aus gegebenem Anlass (EHS war undicht, musste getauscht werden und ich hatte Zeit) habe ich mal in das Ding reingeguckt. Eigentlich wollte ich nur wissen, warum das so teuer ist. Ich habe also das ganze Plastikzeug weggebrannt, die Spule aufgeschnitten und siehe da, da drin ist mal wirklich Feinmechanik. Wenn ich mir das angu
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, aus aktuellem Anlass und weil mir so langsam die Zündkabel ausgehen, frage ich nach dem geballten Forumswissen. Wenn ich mich recht erinnere, gab es doch mal eine SA "Marderschutzanlage". Hat jemand Bilder, Zeichungen etc. für mich? Ich glaub ich muss das nachbauen, weil ich nicht damit rechne, dass jemand sowas rumliegen hat. Ich bin für jede Hilfe dankbar.
Forum: W124-Technik Forum

Moin, ich habe einen 92er und somit auch Walzen. Aber wenn Du den Tacho auf hast, siehst Du ja ob die Zahnräder fratze sind. Kondensatoren tauschen schadet eh nicht, weil da echt die lustigsten Dinge im KI passieren. Als nächstes bleibt die Uhr stehen Grüße Hope
Forum: W124-Technik Forum

Moinsen, also ich finde das "Angebot" ganz schön heftig. Da würde ich nochmal ne Runde das Netz durchforschen. Aber ehrlich gesgt hätte ich beim KI vom 129er eher die Kondensatoren und Transistoren im Verdacht. Das habe ich bei meinem auch schon durch. Beste Grüße Hope
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, ich finde das Wichtigste ist, dass man sofort die Staubmanschetten runtermacht und mal anständig Fett reindrückt. Da ist ja noch weniger Fett dran als die Weight Watchers empfehlen würden. Ich tausche Spurstangen nur einmal und das ist, nach Bedarf, wenn ich das Auto bekomme. Danach sind die bei mir unaufällig. Ab und an fette ich nach und das wars dann. Man muss halt au
Forum: W124-Technik Forum

Moinsen, gibt es eine Erklärung dafür? Danke und Grüße Hope
Forum: W124-Technik Forum

Tach zusammen, ich bin etwas verwirrt, deshalb muss ich mal ne Frage stellen. Die Temperatur bei meinem 230 TE kommt kaum noch über 65°. Okay, Thermostat ist fratze und ich werde ihn tauschen. Aber jetzt finde ich welche mit 79° oder 87° welcher soll denn jetzt rein? Überhaupt muss ich ja sagen, das mir dieses ständige rauf und runter der Temperatur auf den Keks geht. Ich finde d
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, also ich habe da vor ca. 60.000km einfach einen Schrumpfschlauch drübergezogen und aufgeschrumpft. Bis heute einwandfrei. Grüße Hope
Forum: W124-Technik Forum

Hallo zusammen, ich habe gestern die Parrot MKI 9200 erfolgreich in den SLK eingebaut. Radio war und ist ein APS 30 Navi mit Soundsystem. Funktion ist erstklassig und ich werde das sytem in meinen anderen Autos auch einbauen. Grüße Hope
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, ich bin auf der dringenden Suche nach einer Freisprecheinrichtung für ein APS 30 im Auto. Eigentlich suche ich aktuell für den Einbau im SLK, aber ich habe das baugleiche Naviradio auch im 124er und 129er. Irgendwie traue ich den ganzen Bewertungen und Testberichten nicht. Deshalb frage ich bei Euch nach Erfahrungen die auch stimmen. Ich tendiere stark zum Festeinbau, da ich
Forum: W124-Technik Forum

Moin, erinnert mich an meinen SL. Da hab ich mir seinerzeit den Wolf gesucht. Ich hatte alles im Verdacht, von Spritzufuhr bis zu den Einspritzdüsen, Leerlaufluftschläuche und habe alles getauscht.Verteilerkappen, Kabel, Kerzen alles erneuert und dann wusste ich nicht mehr weiter und hab es zum freundlichen gebracht. Da war die Diagnose innerhalb von 10 min erledigt. Es waren die Zündsp
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, ich bin immer noch in Kurzarbeit und daher kann ich die vielen Kleinigkeiten der Reihe nach abhaken. Diesmal waren es die Scheibenwischerwellen meines 230 GE. Die Dinger sind eigentlich immer total fertig und wie eigentlich alles am G, auch recht teuer. Da ich mir eine amtliche Drehbank (Baujahr 1958) gegönnt habe und das auch mal gelernt habe vor über 30 Jahren ist es eige
Forum: Mercedes Allrad Forum

Hallo zusammmen, nur kurz zur Info, weil mir die selbsternannten Experten schon einen neuen BKV verkaufen wollten. Während des Corona Zwangsurlaubs kriegt man ja mal richtig was geschafft. Ich habe bei meinem 230 GE diverse Bremsleitungen, Leitungen für die Sperren und alle Schläuche ersetzt.Hatte ich alles schon im Keller. Bei der anschließenden Probefahrt (bei mir im Hof) ist mir au
Forum: Mercedes Allrad Forum

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach Zierleisten für meinen 92er Kühlergrill. Einige sind platt und die anderen ziemlich vergammelt. Also einmal komplett austauschen. Hat jemand noch einen guten Satz liegen oder gibt es Tips wo es brauchbare Qualität zum annehmbaren Preis gibt? Danke und frohe Weihnachten aus Stuttgart. Hope
Forum: W124 Teilemarkt

Hallo zusammen, das erinnert mich irgendwie an mich. Ich habe mir zum Spaß einen 500SL gekauft. Deutlich günstiger als ein 500E und der M 119 ist für mich der haltbarste Motor überhaupt. Außer Kette und Schienen keine Verschleißreparaturen. Viele Grüße aus Stuttgart Hope
Forum: W124-Technik Forum

Allerdings ist es bei mir ein 88er 230 GE geworden. Einfach nur zum Spaß. Viel Erfolg und Grüße aus Stuttgart Hope
Forum: Mercedes Allrad Forum

Moin, sorry, aber das mit der Hauchfettfüllung wissen wir doch schon länger oder? Ich habe schon seit Jahren eine kleine Fettpresse mit 3mm Kupferrohr drauf. Das Röhrchen schiebe ich grundsätzlich bei neuen Gelenken (egal ob Trag oder Spurstange) unter die Manschette und schmiere nach. Bislang habe ich das bei jedem Gelenk nur einmal gemacht, weil es danach einfach nicht mehr kaputt gehen
Forum: W124-Technik Forum

Moin zurück, Das Teil hat jeweils Rasten pro Heber. Grüße
Forum: W124-Technik Forum

Der Preis ist für beide mit Gummi-Klötzen
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, Ich habe mich für einen Quick Jack 5000 SLX entschieden. Da bastel ich mir noch einen Rahmen für den Kombi und dann sollte es klappen. Den Heber gab es günstig in der kleinen Bucht. Ich bin es gewohnt mit dem Rollbrett unterm Auto zu schrauben. Und hierbei ist bis auf die Schweller alles frei. Wenn's nix taugt geht's wieder in die Bucht. Danke für eure An
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, nachdem ich meinen Liqui Kippwagenheber verkauft habe (für Restaurierungen ist der toll, aber für die normalen Wartungsarbeiten ist der zu unpraktisch), brauche ich irgend was anderes intelligentes zum anheben. Normale Hebebühne scheidet aus, weil ich nur 3 Normgaragen habe. Folgende Fahrzeuge sind derzeit im Bestand: R 170 SLK S 124 230 TE W 460 230 GE R 129 500 SL Sm
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, ich hab hier noch ne gbrauchte riesige Schweinewanne für den Kombi liegen. Also das Modell was bis zu den Vordersitzen geht. Ideal um alles zu transportieren was dreckig ist, ohne dass die Innenaustattung leidet. Ich brauche sie nicht mehr, weil ich mittlerweile Platz und nen Anhänger habe. Bei der Größe natürlich nur Abholung in Stuttgart. Man sollte natürlich mit dem
Forum: W124 Teilemarkt

Moinsen, der Kandidat ist ein 300 TD Turbo. Aber ich denke die Kabelbäume sind alle gleich. Grüße Hope
Forum: W124 Teilemarkt

Moin zusammen, irgendwie bin ich immer noch auf der Suche nach einem Tempomatkabelbaum. Schalter und Steuergerät hab ich, Stellmotor auch. Hat jemand einen Kabelsatz für mich /meinen Kumpel dem ich das Geraffel einbauen darf. Vielen Dank und Grüße aus Stuttgart. Wo man bald nur noch 40 km/h fahren darf Hope
Forum: W124 Teilemarkt

Moin zusammen, also ich habe einen 92er 230TE mit Magnetkupplung und einen 88er230GE mit Visco. Um ehrlich zu sein, bevorzuge ich den Viscolüfter. Dieses ständige hoch und runter der Temperatur bei der Magnetkupplung geht mir echt auf den Sack. Da lobe ich mir den Visco. die Temperatur beim G-Modell klettert bis in die Mitte der Anzeige und bleibt da wie festgenagelt.Egal ob Stau in der St
Forum: W124-Technik Forum

Hallo zusammen, erstmal vorweg: vielen Dank für die Rückmeldungen. Als ich den Eibau seinerzeit gemacht hatte, war es einfacher an Teile zu kommen. Ich glaube, ich brauche zuerst mal den Kabelbaum. hat da jemand was für mich? @ Admin: sorry, ich war zu doof das Thema bei der Teilesuche zu platzieren. Viele Grüße aus Stuttgart Hope
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, nachdem ich bereits vor Jahren erfolgreich einen Tempomaten in meinen 230TE nachgerüstet habe, hat mich mein Kumpel gebeten das bei ihm auch zu machen. Leider fehlen mir noch ein paar Teile. Es handelt sich um einen 300 TD Turbo. Bislang habe ich: - Den Tempomatschalter für die Lenksäule - Den Stellmotor mit Halter (bin mal gespannt ob der passt) - Das Steuergerät (we
Forum: W124-Technik Forum

Moin zusammen, also ich trenne immer ne neue oder gebrauchte Schelle/Flansch auf und schweiße sie unterm Auto wieder zusammen. Sind nur zwei kleine Nähte. Viele Grüße Hope
Forum: W124-Technik Forum

Hallo zusammen, ich habe einen 230GE von 1988 mit originalem Kat. Problem ist, dass der Vorbesitzer den Auspuff komplett umgebaut hat. Mittlerweile habe ich auch rausgefunden warum. Weil die Originalteile wohl sauteuer sind. Ich hätte gerne mal gewusst, wie und wo die Rohre, Töpfe und Befestigungen eigentlich original verbaut sind. Hat da mal jemand ein Bild von unten? Vielen Dank und
Forum: Mercedes Allrad Forum