Moin. Ich hab mal das Komfortsteuergerät abgeklemmt, und alles funtionierte wie sonst auch, und habe das deswegen abgeklemmt gelassen. Ohne Sicherung "C" drin hatte ich einen Ruhestrom von ca. 47 mA = 0,047 Ampere, egal ob die 3 Stecker mit den 12 Kontakten am Komfortsteuergerät dran waren oder nicht. Mit der Sicherung "C" drin klickte ein Relais im Sicherungsträge
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Moin. Bei meinem schwarzen W124er 300TD Bj. 92 hat sich damals vor über 10 Jahren mal die Batterie entladen, immer wenn der Wagen nicht abgeschlossen war: Motor-Talk: Batterie entläd sich, wenn Wagen nicht abgeschlossen ist Ich habe seitdem die rote Sicherung Nr. "C" rausgenommen (ZV = Zentralverriegelung, Heckklappenverriegelung, Deckenleuchte hinten, Laderaum-Innenleuchte).
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Moin. Jetzt habe ich das alte Blink-Relais gegen ein lastunabhängiges elektronisches Relais für LED-Blinker ausgetauscht, ein 4-poliges Hella 12V 4DW009492-111 (gebraucht für 40 Euro / neu 50 Euro) damit die Blinker-Kontrolleuchte bei Anhängerbetrieb auch funktioniert (sonst hätte ein günstigeres 3-poliges gereicht): Lastunabhängiges Relais für LED-Blinker einbauen bei alter Mercede
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P.S.: Hier ist noch der entsprechende Teil vom Schaltplan (Nr. 36 = Blinkrelais, 34 = Blinkkontrollampe, 33 = Anhängerblinkkontrollampe):
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Moin. Ma-Ke schrieb: ------------------------------------------------------- > Trotzdem werde ich irgendwann diese 10 Ohm 25 Watt > Widerstände (5,70 € incl. Versand) einbauen, > dann ist der Blinker nicht so hektisch Ich habe bei meiner G-Klasse auf der linken Seite jetzt mal probeweise die Widerstände verbaut, und der Blinker blinkt langsamer, zumindest meistens: YouTu
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Moin. Diesel schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie kommt man mit solchen Rücklichtern überhaupt > über den TÜV? Die haben doch nie im Leben eine > E-Nummer. Hier der Link zum Hersteller des Universal-LED-Rücklichts "W150DD": Die HU hat meine 37 Jahre alte G-Klasse seitdem übrigens mittlerweile schon 2x bestanden, sogar
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blumi02 schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Du wirst den Wagen mit den Baustellen maximal an > einen Exporthändler für 300 Euro los werden, > wenn der den überhaupt haben will. ... Ich dachte, 1000 Euro bekommt man immer noch für W124er, alleine wegen Motor / Getriebe...? Oder gilt das nur für die großen Saugdiesel OM603...? (Ich bin nÃ
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Moin. Ma-Ke schrieb: ------------------------------------------------------- > ... der hintere ABS-Sensor A1245401917 ... > > Welcher andere Sensor ... passt ... ? Ich habe bei folgenden Sensor gefunden der passen könnte: BOSCH 0 265 002 208 Gebrauchsnummern: BOSCH WS2208, BOSCH DF7 EAN-Nummer(n): BOSCH 3165142953489 OE Referenznummer(n) vergleichbar mit Original-E
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Moin. Ma-Ke schrieb: ------------------------------------------------------- > > Jetzt habe ich das gleiche oben beschriebene > Problem mit der leuchtenden ABS-Leuchte bei meinem > schwarzen 300 TD mit ca. 527.000 km auf'm Tacho, > direkt nachdem ich ca. 20 Meter im Rückwärtsgang > gefahren bin. > > Ich werde demnächst irgendwann (wenn ich mal Zeit &g
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Peter 300 E schrieb: ------------------------------------------------------- > ... E-Teilnummern für Radnaben vorn ... > > FIN: WDB1240301B337772 4; Lim 300 E; Bj. 90 QuoteNr. 23 A1243341701 RADNABE Ersetzt durch: A 124 330 21 25 A1243302125 VORDERRADNABE A1243341801 RADNABE Ersetzt durch: A 124 330 22 25 A1243302225 VORDERRADNABE ABS
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Mit Sikaflex 252 habe ich mal die Scheinwerfergläser von meinen W124ern neu auf dem Kunststoffrahmen verklebt und das hielt auch bestens.
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Moin. MS-Polymerkleber (Kleb- und Dichtstoff auf Hybridpolymerbasis) aus der Kartusche, z.B. Soudal Fix-All: QuoteSoudal.de[*] Sehr gut verarbeitbar [*] Nach Aushärtung dauerelastisch [*] Nahezu geruchlos [*] Nicht korrosiv [*] Wasserfest und seewasserbeständig [*] Gleicht Unebenheiten und Materialspannungen aus [*] Keine Fleckenbildung auf porösen Untergründen wie z.B. Naturs
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Moin. Ma-Ke schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei meinem kristallgrünen handgeschalteten W124 > 300TD Bj. 1992 mit OM 603 ohne ASD mit 696.000 km > auf'm Tacho habe folgendes Problem: > > Wenn ich den Zündschlüssel zum Vorglühen drehe > gehen wie üblich alle Warnlampen an, und beim > Starten wie üblich auch wieder aus.
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Moin. Bei meinem schwarzen W124er habe ich heute das schon seit mehreren Monaten zersplitterte und mittlerweile schon von innen von Algen unten grüne Scheinwerferglas inclusive dem Plastik-Rahmen endlich ausgetauscht: Die Clips habe ich vorher mit heißem Wasser aus dem Wasserkocher übergossen damit die weicher werden und nicht brechen. Tipp: Bei No-Name-Nachbau-Scheinwerfergläser
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Thomas73 schrieb: ------------------------------------------------------- > mir ist aufgefallen, das wenn ich Licht 'vergesse' > auszumachen, gar kein Warnton ertönt. Wo muss ich > schauen? Als mögliche Ursache: Wenn ich mich richtig erinnere, war bei meinem W124er mal der Kunststoff-Pin im Schalter in der Fahrertür verbogen und steckte fest, und der Summer summte
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Moin. Ich verschenke vier ca. 15 Jahre alte (DOT 4208 u.a.) Sommer-Reifen 195/65 R15 91 H mit ca. 2 mm Rest-Profil passend für Mercedes W124. Vielleicht kann die ja jemand als Standreifen, Reservereifen, Fender o.ä. gebrauchen, sonst kommen die bald weg. Standort: 26129 Oldenburg Bei Interesse PN an mich. Grüße
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Mark 250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > ... (Diesel-)Tank im Teewagen ist undicht. > > Leider sind die meisten angebotenen gebrauchten > Tanks von Benzinern. > > Kann mir jemand erklären, wo da genau die > Unterschiede liegen? A 124 470 09 04 Kraftstoffbehaelter kostet original und neu knapp 1000 Euro. Anscheinend sind d
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monopoel-stefan schrieb: ------------------------------------------------------- > ... feststellen, WO der rtank undicht ist. > je nachdem ist eine rep. möglich/sinnvoll. Mein Tank vom kristallgrünen war mal am Anschluss vom Tankeinfüllstutzen undicht, da hat mein Schrauber damals irgend eine 2k-Dichtmasse drauf gedrückt und das war dann auch mehrere Jahre dicht. Später 2015 w
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Ich hatte mal einen Schrauber der hätte da einfach 2 Löcher gebohrt und einen Kabelbinder oder Draht durchgezogen...
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300er-Hannes schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Saugdiesel als 300TD. > Der alte Zweiventiler (OM603) ... > Spritverbrauch echt erträglich, Je nach Fahrweise bei mir (Schalter) 6,8 bis 9,0 Liter Diesel auf 100 km. Und 130 bis 160 km/h ist damit auf der AB eine angenehme Reisegeschwindigkeit.
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Waldemar schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > Aus euren Antworten kann ich ersehen,das niemand > Interresse hat... Ich habe bereits gegoogelt wo das ist. Und da das u.a. wegen der Lage für mich nicht in Frage kommt, hatte ich schon überlegt ob ich jemanden kenne der an sowas interessiert sein könnte, oder das in anderen Mercedes-Schrauber-
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Moin. Ich fahre den W124er seit über 20 Jahren als Dayly Driver / Alltagsfahrzeug, ca. 2500 km pro Monat, auch im Winter. Aber ohne H-Kennzeichen. Technisch halte ich den fit, optisch ist der nicht Oldtimertauglich. Die ersten 10 Jahre hatte ich kaum Reparaturen. Mittlerweile kostet die Instandhaltung mehr... (Früher habe ich alte billige Autos aufgefahren und dann noch teurer wiede
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Börnd schrieb: ------------------------------------------------------- > Die sechs Schrauben der Wellen am Diff kann man > lösen. Da braucht es auch keine neuen Dichtungen, > weil da keine sind. Das sieht man gut auf dem Foto von dem alten Differential aus meinem kristallgrünen W124er, welches 2012/13 wegen zu großem Spiel an der Eingangswelle und zu lauten Geräuschen ausgeta
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Wolfgang/8 schrieb: ------------------------------------------------------- > ... habe das HMS immer nur > rausgenommen, wenn ich die HA raus haben wollte. > und das war immer incl. Wellen. Die Hinterachse von meinem kristallgrünen wurde letztens komplett MIT Differential und Achswellen ausgebaut: Ma-Ke
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Mark 250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > ... muss ... die Kopfdichtung erneuert werden. > > Gibt es Empfehlungen für Arbeiten, die man im dem > Zusammenhang gleich mit erledigen (lassen) sollte, > wenn man das Fzg noch ein paar Jahrzehnte fahren > will? Als Anfang 2014 bei meinem kristallgrünen 92er 300 TD mit OM 603 bei ca. 583.
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Stefan Meißner schrieb: ------------------------------------------------------- > Natürlich sagt das was aus. GmbH ist nicht im > Handelsregister, also gibt es sie nicht. Ja, natürlich ist das ein möglicher Hinweis auf einen Fake-Shop. Aber ich glaube du hast immer noch nicht verstanden worum es geht: Es gibt Fake-Shops, die verwenden im Impressum echte Daten, von echten exi
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PU45 schrieb: ------------------------------------------------------- > Der 124er ist auch mal wieder mit dem > Hinterachs-Mikado dran, nach 13 Jahren und 120 TKM Bei meinem kristallgrünen T gerade das erste Mal nach 31 Jahren und 730.000 km, alle 8 Streben, weil die Hinterachse eh ausgebaut war wegen abgerissener und durchgerosteteter vorderer Hinterachsaufnahmen und abgerosteten Dr
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Diesel schrieb: ------------------------------------------------------- > Auch die erkennbar neuen Kotflügel... Die erkennt man bei meinem auch wenn man genau hinsieht: Den habe ich vor fast 20 Jahren im Neuwagenzustand gekauft, und bin damit seitdem ca. 500.000 km selber gefahren. Ma-Ke
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PU45 schrieb: ------------------------------------------------------- > ... E320 4Matic die Revision der Hinterachse ... > ... das Auto ist 18 Jahre alt ... > ... Streben ... sofern original, an die 2000 € ... Ich weiß nicht ob die Streben bei unseren Modellen gleich sind, aber ich habe erst vor kurzem an der Hinterachse von meinem kristallgrünen T-Modell 300TD von 1992 neue S
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Stefan Meißner schrieb: ------------------------------------------------------- > In der Handelsregistersuche findet man die im > Impressum hinterlegte Nummer jedenfalls nicht. Das sagt nichts aus. Wie ich oben bereits schrieb, hier nochmal: "Solche Fake-Shops nehmen üblicherweise für das Impressum echte Daten die es gibt von einem seriösen Unternehmen." ...und
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