Moinsen, dein MSG findet den Zündfunkentest nicht witzig. Lass das besser. Wie schaut denn nun der MKB aus bzw. wie schaut es unter dem Deckel der DK aus?
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Mhhhmmmm, M104 und noch immer hat niemand nach dem Zustand des Motorkabelbaums gefragt? Schau Dir den mal genauer an. Wie sieht es im Kabelkanal fahrerseitig zwischen Kopf und einSpritzdüsen aus, wie unter dem Deckel zwischen den Nockenwellen?
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Aus der Erinnerung: Fahrerseitig zwischen Motor und Getriebe ziemlich weit oben. Ganz einfach von unten zu erreichen. Wenn man Schlangenhände hat.
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Falko schrieb: ------------------------------------------------------- > > die SD von mir geht auch beim 223er Maybach,gut, > kommt erst nächstes Jahr raus aber muss mich ja > vorbereiten... Angeber! Geht die auch für 600 übern Tisch und läuft offline?
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Johannes D. schrieb: ------------------------------------------------------- > Servus, > > wo bekommt man denn zur Weiterbildung ne SD? Also > jetzt im Ernst Ganz ernst, ehrlich? SD Bekommst bei eBay. Gebrauchter Multiplexer, gangbar bis 2011er Modelle, großes Paket Kabel, Offlineversionen in Entwicklerausführung, freigeschaltet bis 2030 auf einem uralt Dell Laptop mit d
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Moin Ulf, wenn Du die Qualitäten des 124er erwartest, meinst Du bestimmt die des 2 Ventiler Diesels. Das bekommst Du mMn auch bei einem W211er. Aber nur wenn Du den 220/320 CDi in Reihe wählst. Den gibbet "mitohne" DPF und Zweitankt frisst der auch Pöl (nur frisches). Den Dicken V aus Eurem Schiff kannst Du in Punkto Zuverlässigkeit und Genügsamkeit bei Wartung und Reperatur n
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sr-lui schrieb: ------------------------------------------------------- > ... > > Mängel: > > Hinterachse durchgerostet, kommt in KW 8 von > Mercedes auf Kulanz komplett neu. Ist bei der HU > nicht bemerkt worden, weil nur von oben sichtbar > und außen überhaupt kein Rost am Achskörper zu > sehen ist. > Es gibt einen Gott!!! > Grüße >
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grusler schrieb: ------------------------------------------------------- > Am Kotflügel kommt man doch problemlos von hinten > ran...? > > > Gruß > Max Ich denke auch, dass es mit dem gezeigten Werkzeug von hinten schon passt...
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Moin Arthur, es ist, wie hier schon vermutet wurde: Die Diavia hat ganz andere Lüfter verbaut.
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Jupp, nur bei der nachgerüsteten (Diavia). Sonst geht das von genau da, wo du beim Spender bist. Selbsterklärend.
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Moin Stefan, danke für den Hinweis, nehme ich nochmal raus und setze sie mit Schmatze wieder ein. Hat jemand einen Plan, wo die Abläufe vom Schiebedach enden?
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Moin Tom, wir reden hier nicht von den "alten" Glühstiften. Da lag das Problem tatsächlich im Gewinde. Bei den hier vorliegenden ist das Problem der tief sitzende, nie perfekt abdichtende, Konus, der Verschmutzungen an den langen, zylindrischen Teil gelangen lässt. Auch, weil niemand vor dem Einfrehen der neuen mit dem Fräser den konus bearbeitet... Nach dem ersten Lösen im G
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Moinsen, ich hatte ja gehofft, dass das Wasser im Kofferraum selbstverschuldet wäre. Leider Pustekuchen. Nach zwei Tagen Standzeit im Regen ist es wieder nass. Hat jemand einen heißen Kandidaten? Dichtung der Klappe ist augenscheinlich in Ordnung...
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Moin Ralf, das ist ein schönes Gefummel. Ich bevorzuge das großräumige Platzschaffen, andere schwören auf Schlangenhände. Ja, die Dinger reissen gerne ab. Es gibt dazu kleine Schlagschrauber die mit einer sehr hohen Frequenz arbeiten. Auch ist es ratsam, den Motor schön warm zu haben. Mit so einem habe ich das mal gemacht: Vibrator Gibt es auch billiger. Kein Plan, ob datt dann
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Standort ist auch nicht uninteressant.
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Notiz an mich: Ich will meine Energie nicht mehr an Ignoranten mit Selbstda rstellungszwang verschwenden.
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grusler schrieb: ------------------------------------------------------- > Hört sich nach nem CAN-Problem an...irgendwo > Wasser reingekrochen? > > Im Kofferraum war Wasser eingedrungen, der schwarze Plastikboden unter der Batterie hatte einen Zentimeter Pegel. Hatta im Bereich der Hauptbatterie CAN liegen? Wie bei der Zähklasse alles die braunen Kabel? > Moppedba
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Moin Zimmbo, eine WIS hätte ich hier auch noch übrig, eine originale, keine Kopie.
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Moinsen, ein Erhaltungsladegerät erkennt doch, dass keine Batterie angeschlossen ist und liefert nichts, wenn keine Batterie dran ist. Schau lieber nach einem einfachen ungeregelten Ladegerät das stumpf 14 Volt an die Klemmen legt und den fließenden Strom am Drehspulinstrument anzeigt.
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Moin Männers, mein 211 01 2003 220 CDI mit gerade 105 Tkm hat die Airbagleuchte angeschaltet und mich im Display informiert, mein Rückhaltesystem sei defekt, ich solle die Werkstatt aufsuchen. Also erstmal den ESI Tester von Bosch beim Dorfschmied ausgeliehen und die Globale Diagnose laufen lassen. Als er beim SBC Steuergerät ankam, sagte der Tester, dass er keinen Kontakt zum SteuergerÃ
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Diesel schrieb: ------------------------------------------------------- > > Et tu, Brute? > > > > Grüße, Tom Ego quoque Als Schwabenstolz imho als Alltagsschlonte bei 35 Mm per anno würdiger Nachfolger des W124
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Moin Danilo, wo steht das Schätzchen, wieviele km hat er, wieviele Vorbesitzer, welches getriebe und hast Du Bilder? Liebe Grüße Peter
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Moinsen, zum ZR wie die Vorschreiber: Mach neu das Dingen, im ACCM Forum liest mal regelmäßig, dass die Cit-Junkies Autos mit abgelaufenem ZR-Interval nur noch mit Trailer transportieren. Warum wohl? Ich habe hier noch so einen Patienten stehen: C5 2.2 HDI komplett durchgewartet, 8fach neu bereift Bremsen inkl. Sättel neu, jetzt Getriebeschaden... Falls Du Kompletträder oder Teile oder
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Moin Gebhard, das hört sich schwer nach Luft im System an. Du solltest mit Druck, zur Not mit Pumpen am Pedal entlüften. Wenn Du nur laufen lässt wird die Luft nicht rausgespült.
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Christian_HH schrieb: ------------------------------------------------------- ... > > ...und das mit der garantieren Wertsteigerung mag > hier auch keiner mehr hören Wieso dass denn nicht? Das ist eine zugesicherte Eigenschaft. Wenn es nicht stimmt... > > Grüße Christian
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Moinsen, das Taxi hatte über 1 Mio km (wäre das dann 1 Gigameter?) runter. Daher gehe ich davon aus, dass es nicht das erste ist. tatsächliche Laufleistung ist unbekannt. Hat bei mir einwandfrei gearbeitet, habe es etwas härter eingestellt gehabt. Schont angeblich die Bremsbänder. Da muss ich € 150 für haben bei Abholung, Versand ist machbar, sollte aber vom Käufer organis
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Moinsen, ich habe hier eine Pumpe für die Niveauregulierung beim Diesel. Hätte ich gern € 80 inkl. Versand dafür. Auch ein Anlasser ist zu haben € 35 inkl. Versand. Lima und ESP aus 200 D 75 PS Automatik auch vorhanden.
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Moni schrieb: ------------------------------------------------------- > 250 ist Limo 300TDT ist Kombi. > > Druckventilhalter sind von Monopoel und die GK > habe ich im eingebauten Zustand glühen gesehen, > ESD raus und kontrolliert! > > Kann es der Unterschied zwischen Limo und Kombi > sein? Bei der Limo liegt der Tank deutlich höher > und die Leitung ist
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Einmal T Modell, einmal Limo?
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Moinsen, wenn Du den Wagen wegstellen willst, damit er später Geld abwirft: vergiss es. Wenn Du den Wagen später mal fahren willst: Viel Spaß! Macht wirklich Laune, der Gerät.
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