Ja, sicher ist das verständlich. Obwohl ich immer noch der Meinung bin, dass erhalten deutlich mehr nerven schont als was anderes kaufen, oder auch was neues Leasen/kaufen. Wer nicht selber schrauben kann, oder will, sollte dann natürlich eine Werkstatt des geringsten Misstrauens an seiner Seite haben. Ein Beispiel, unsere Alleinstehende Untermieterin hat einen Fiat doblo von ihrem ex überla
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Mein 200d t hat jetzt 465000 gelaufen. Der Ölverbrauch liegt bei ca 50 - 100 ml pro 1000km
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Habe ich bei eBay gefunden. Ich hatte noch nicht mitbekommen, das es so etwas schon gibt. Hat da jemand Erfahrung mit, oder weiß etwas dazuzu sagen? Foto kann ich z. Z. Von meinem iPhone nicht hochladen. Ich hoffe der link funktioniert.
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Habe den Wagen heute von vergölst geholt. Dort habe ich die Spur/das Fahrwerk prüfen lassen. Diagnose mit. dem dortigen Meister : Hinterachsaufhngung topflager spröde, Achse in den Lagern schräg verzogen. Also: einmal Achsmikado neu.
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Erhalte ich beim senden eines Posts auf dem iPad mini2 Zurück zur Spur. Möglicherweise hast du recht und ich muss die Spur einfach noch mal einstellen lassen. Man hat ja schon des Öfteren gehört, dass neue Teile von heute bei weitem nicht so lange halten wie die aus den ersten Tagen unserer Benze. Obwohl ich erst vor 3 Jahren beim spureinstell-Marathon war, dauerte ca 2,5 std, werde i
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Ich hoffe das mein Beitrag nun endlich erscheint. Mit dem iPad mini 2 bekam ich nur noch eine Fehlermeldung. Mal testen….
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Hallo Georg! Ja, danke. Bremsen einwandfrei. Radlager top top. Es rumpelt, oder poltert auch nichts im Fahrwerk.
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Ahoi zusammen, Ich hoffe den üblichen verdächtigen geht es gut und allen anderen selbstverständlich auch. Was ist mit BTR? Hat er konstruktive Pause? Ich habe in den letzten etlichen Monaten, verdammt viel gearbeitet. Langsam läuft der Laden und wir haben zum Glück einige neue gute Mitarbeiter gewinnen können, was nun hoffentlich für Entspannung im stundeneinsatz in der Firma sorgt.
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Ah jetzt ja. Ems, oder zms ist zu unterscheiden. Die nr erfrage ich. Ich melde mich. Danke erst mal.
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Habe das als Ersatz ins Auge gefasst, nach dem Motto besser haben als brauchen und weil es gerade günstig verfügbar ist. Wer kann mir sagen, ob das untereinander getauscht werden kann, oder ob das wegen der unterschiedlichen differenziale der beiden Modelle etc. nicht korrekt funktioniert.
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Albert, so schlimm ist es auch nicht. Es sind ja nicht 1000 verschiedene Probleme. Scheinbar dreht es sich um eine haarsträubendes Sache. Bald läuft er und dann ist er einer der inzwischen ganz wenigen 320‘er in d in t Form. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass du dir schon einige Male die Haare gerauft hast.
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Moin Toni, Dann danke für deinen Bericht inklusive Lösung. Und viel Spaß mit deinem 6 Zylinder. Ich habe bei meinem letzten Winter die Kopfdichtung gewechselt. Dabei festgestellt, dass sogar das Spaß machen kann, weil die Konstruktion einfach schrauber freundlich ist. Alter Mercedes halt. Wahrscheinlich der beste der je konstruiert wurde. Also viel Spaß hier im Forum.
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Azrael schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo Björn, > > da entlüftet nix selber. Gibt ne Anleitung im > Netz. > > ASD Relais abziehen, PIN 8 und 10 brücken, damit > öffnet das Magnetventil. Schlauch auf den > Entlüfternippel stecken und Motor an. Dann > Entlüfter aufdrehen und solange warten, bis > blasenfreies ZH
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Ja top Man. Problem mit Lösung gepostet. Das ist hilfreich.
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Oder eben 11kg Flaschengas aus dem Baumarkt. Habe ich inzwischen 3 Jahre Erfahrung damit. Auch die angeblich schwächere Kühleistung bleibt mir verborgen. Bei 30 grad außen hält man es im Auto noch gut aus. In den skandinavischen Ländern ist teils nur noch lpg als Kühlmittel erlaubt. Ist kompatibel mit dem Kompressorenöl etc. Mach rein den Mist. Adapter kostet überall ca 20 - 30 â‚
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Dann tust du das allein und selbst. Ich habe keine Stelle gelesen, die dich hier irgendwie angegriffen hat. BTR Äußerung war allgemein gefasst. Und da du ja selber sagst ein „Urgestein“ hier zu sein, hättest du auch reichlich Gelegenheit gehabt zu wissen wie der „Ton“ hier hier ist. Manchmal rauh und direkt. Eigentlich wie das Leben. Da hier aber selten, fasst nie jemand mit einem hi
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Als ich das vor einiger Zeit (Jahren?) mal neu abdichten musste, weil die verstemte alte Vacuumpumpe undicht geworden war, habe ich bei MB auch nur diese „normale“ Dichtung bekommen. Ich muss jetzt aber bald noch mal dabei, weil es nicht dicht genug geworden ist. Dann werde ich mir das Lager und die Kurvenbahn mal genau ansehen. Aber die Überlegung einer Schleuderschmierung an der Stelle
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Weißt du ob er den Tisch noch hat? Ist ja mal inzwischen ein paar Tage her.
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Moin BTR, Top Job man. Wenn meine beiden lange genug überleben wird irgendwann eine ähnliche Behandlung erfolgen. Klar kann das unschön werden, wenn unter dem Wagen was gemacht werden muss und der ganze Rost ist beinahe perfekt konserviert und bleibt so wie er ist. Aber ich habe mich gefragt, wie bekomme ich das haltbar konserviert ohne die Achse auszubauen? Fazit: Gar nicht Nur so w
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Das ist aber mit Bremsenreiniger auch schnell wieder runter, wenn das zum schrauben weg muss. Ich benutze seilfett gerne und viel. Und im Frühjahr zum auffrischen und reaktivieren einmal multiöl drauf. Einige Wochen später kommt dann Leinöl drüber. Schöne aktive pampe m Rost zu stoppen.
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Moin Albert. Das andere Ende wird dir noch eine Flüche entlocken. Denn das kommt beinahe unerreichbar von unten in die Ansaugbrücke. Etwas außer mittig nach hinten versetzt. An der Stelle sollten 2 Schläuche sitzen. Einer geht an den Stutzen, den du im Foto zeigst. Ich weiß jetzt aber nicht mehr genau wo der andere hin gehört. Aber das sollte aus diversen explosionszeichnungen zu entnehme
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Ah jetzt scheints klar. Die Vorglühlampe geht nach dem Start wieder an. Laut Rep Leitfaden ist dann eine, oder mehrere Glühkerzen fertig. Er startet auch rumpelig wie auf drei Pötten. Nageln tut er auch tatsächlich nur ca 10 Sekunden. Danach läuft er auch rund. Dauert ca so lange bis ich aus der Garage raus bin.
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Was kann das nageln denn verursachen? Und darf der auch nicht beim Kaltstart (morgens) nageln?
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Da kommt der einer der beiden teillastentlüftungsschläuche drauf. Laut der Bezeichnung „könnte“ das den Leerlauf beeinflussen. Ich denke aber das hat in deinem Fall nichts damit zu tun. Die bekommt man noch, respektive, bekam Mann noch letzten Winter bei freundlichen.
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Ich habe meine auch mal überholt, oder zumindest neu abgedichtet. Bei mir wurde keine ölbohrung verdeckt. Aber was willst du jetzt eigentlich genau wissen? Deine Fragen sind auf drei Seiten Incl Bilder verteilt durcheinander gewürfelt.
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Vermutlich hatte ich mit den beiden ASD Fahrzeugen die ich gefahren bin/noch fahre. Der 250d mit 470‘km konnte mit einem Rad am Straßenrand im Schnee und eines auf Asphalt astrein beschleunigen. Mein 280 mit 260’ kann das auch. Wie gesagt. Wohl Glück gehabt. Oder ein Vorbesitzer hat das machen lassen.
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So habe ich mein ASD auch getestet. Wenn du bei dem Versuch nicht wirklich vortrieb hast, dann sperrt es nicht mehr.
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Ich würde auch unter der Haube im Bereich des Wischer und Heizungskastens nach schauen, ob was ist was rollen kann. Haselnuss ist Golfballs Liebling bei den Nagern
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Sorry für meine scheinbare Faulheit. Ist nur bedingt so. Mir steht der Kopf z. Z. Sonst wo vor Arbeit. Aber im Buch finde ich jetzt wohl alles zur Lösung des problemchens.
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Und der Prüfer war begeistert nach langer Zeit mal wieder auch ein unten schön anzusehendes Exemplar eines 200d w124 zu sehen. Aber anspringen tut er jetzt wie ein Sack Nüsse. Habe natürlich leider keine Zeit haben euren Ratschlägen weiter oben nachzukommen. Wo sitzt das Glührelais bitte? Und nun verhält sich die Lampe so, das es auf defekte Kerzen hindeutet. Also leuchtet erst nach
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