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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 

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2 Jahre zuvor
TEE aus HA
Hi, zur Funktionsweise und "Einstellung" der Niveauregulierung gibt gerade einen aktuellen Thread: Grundsätzlich ist die Höhe des Wagens gegeben durch die Federn und die Federgummis. Die Niveauregulierung ist NICHT dafür vorgesehen, die Höhe "einzustellen". In dem Beitrag oben sind auch ein paar Links zu WIS-Infos. Mfg Maik
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
TEE aus HA
Hi Uwe, das hat hat heute schon gepasst, war aber auch vorher kein wirkliches Problem. Ich hab da auf Arbeitsweg eine Autobahnabfahrt mit zwei Querwellen. Da hab ih dann den korrekten Vergleich. Danke schonmal für die Infos. CU Maik
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
T_Uwe
Am Besten merkt man ob die Einstellung zum restlichen Fahrwerk passt auf schnell durchgefahrenen kurvigen Landstrassen.
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
TEE aus HA
Hi, habe gestern mit nem Kumpel auf der Grube die Verbindungsstange zum Regler tatsächlich etwas verlängern müssen. Drei Säcke Katzenstreu im Kofferaum und der 70kg Kumpel (=130 Kg externes Gewicht) bei halbvollem Tank waren die Belastungsbasis. Habe dann den Regler auf leeren gestellt und den Wagen etwas vor und zurück bewegt. Dann den Arm vom Regler einfach auf neutral fixiert und musst
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
TEE aus HA
Hi Uwe, danke dafür. Dann weiss ich die bisher angelesenen nicht-WIS Infos besser einzuschätzen. Ich fahr gleich auf die Grube und schau mal. THX Maik
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
T_Uwe
NEIN, die Grundhöhe (jedenfalls für mich, lass den WIS weg) ist50% Feder, 50% Hydraulik! Dadurch das er dir zu hoch stand und Du andere Unterlagen rein gemacht hast kannst Du eh nicht nach WIS vorgehen weil hier immer vom Standard ausgegangen wird und der ist "mechanisch" u.a. mit den entsprechenden Unterlagen eingestellt worden. Dazu gibt es nämlich die verschiedenen Unterlagen. Mit d
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
TEE aus HA
Hi Uwe, Danke, die Bedeutung des Grunddrucks hatte ich nicht mehr auf dem Schirm. Habs gerade nochmal in der WIS gefunden und hier angehängt. Zur Kenntnis: Ich will das Niveau eben nicht mittels Regelstange anpassen, sondern genau nach Vorschrift einstellen. Mit den alten Federgummis war er mir so etwas zu hoch. Nun muss die Niveauregulierung eben korrekt auf die neuen Teile eingestellt wer
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
T_Uwe
Hi Grundsätzlich "trägt" beim Tee die Feder nur 50% den Last!!!!! Den Rest macht die Hydraulik über den "Grunddruck" der Anliegt wenn der Regler auf "Neutral" steht. Eine Veränderung der "Mechanischen" Höhe (z.b. durch andere Federunterlagen) mittels der Hydraulik auszugleichen ist sag ich mal "Suboptimal"! Je mehr die Feder trägt je schwammig
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
TEE aus HA
Hallo, ich habe mir nach lesen der WIS (Funktionsweise und Anleitung der Einstellung) und der diversen Beiträge hier und anderswo mal so meine Gedanken gemacht und es bleibt ein Fragezeichen. Hintergrund ist, dass ich die Federgummis dünner habe und ein neues Mikado verbaut wurde und ich nun einfach nochmal hinten alles richtig einstellen/kontrollieren will. (E220T, Bj. 95, kein ASD) Fol
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
mic
So, anbei mal die Ausstattung. Meine Frage zum Softclose hat sich damit auch erledigt - hat er einfach nicht. Auf das vom Verkäufer vorgelegte Kurzgutachten, welches einen Zustand von 2+ angibt, gebe ich auch nix. Ich vermute, der Gutachter war dem damaligen Verkäufer sehr wohlgesonnen Die Ausstattung selbst ist nett, aber nicht außergewöhlich. Prinzipiell sind mir eh nur Leder und Sitzheizung
Forum: W140 B6 Forum
2 Jahre zuvor
Austin
Hallo Ralf! Dazu müsste man dann wissen, wie hoch er überhaupt steht... Wer mal in die WIS geschaut hat wird merken, dass eine Sturzänderung Richtung Negativ beim einfedern gewünscht ist - aber nur dann. Je nach Niveau bzw. Höhe des Fahrwerks liegt dann der Sollwert (da der Sturz nicht einstellbar ist). Oder anders; der Sturz steht in Relation zur Fahrwerkshöhe. Messe also bitte mal von Rad
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Thomsen
Hi, also ich finde den zu teuer. Hätte den jetzt irgendwo bei 6k gesehen, aber dann mit funktionierender Klimaanlage und Niveauregulierung. Tom
Forum: W140 B6 Forum
2 Jahre zuvor
mic
Hallo, es freut mich nach der langen Zeit noch einige bekannte Namen hier lesen zu können. Nach langer Abstinenz plane ich meine Rückkehr ins Mercedes-Lager. Derzeit bin ich auf der Suche nach einem Fahrzeug, das auch auf der Rückbank ausreichend Platz bietet - d.h. Coupe, Cabrios fallen leider aus. Daher habe ich den W140 ins Auge gefasst. Ein Exemplar habe ich mir gestern angeschaut und br
Forum: W140 B6 Forum
2 Jahre zuvor
Joachim
Hallo! ...das der Regler immer mal wieder in die Stellung "füllen" kommen muss. Tut er dies nicht, was bei evtl. leicht falsch eingestellter Regelstange und nie beladenem FZ durchaus passieren kann, der Grunddruck im Laufe der Zeit verloren geht. Auch ein innerlich undichter Regler kann dafür verantwortlich sein. Wenn kein Grunddruck im System vorhanden ist dann wird die Kiste hinten
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
monopoel-stefan
hallo fo2307 (bitte denke dir einen namen aus, wenn du deinen nicht nennen willst, sonst wird es albern ;-)), auch wenn du es nicht selbst machst, solltest du die federspeicher, das ZH-M UND die leitungen vorab besorgen, sonst kommt es in der werkstatt zu verzögerungen, da die leitungen vom regler zu den federspeichern zu >90% beim öffnen abreissen. gruss, stefan, gewerblicher verkä
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Hagen E250 TD
Moin die Herren und Damen, akutell habe ich das Problem, daß die Tandempumpe des E300 TD („T” für T-Modell mit Niveauregulierung und ASD, OM 606) ein wenig ölt. Nach Reinigung und anschließender Beobachtung schaut es so aus, als tropfe Servoöl aus dem Vorratsbehälter auf die darunterliegende Pumpe. Eine Dichtung (0,74 „Euro“) ist geordert. Es verbleibt die Frage, ob und ggf. wie der Vorra
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
ulf r.
habe gestern die 4er gummis anstatt der 2er eingebaut, dazu neue sachsdämpfer(nach 280t km kann man auch mal neue einbauen), die federn sind nocht nicht lange drin gewesen. vorher hatte der vorne ca. 36cm von radmitte zur kotflügeloberkante, hinten ca. 41cm durch die verstärkten neuen federn. nun sind wir bei vorne 40cm und hinten mit 2/3 vollem 90L-tank bei 41cm. damit kann ich leben. viel gra
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
franz
Stefan_200D schrieb: ------------------------------------------------------- > Uwe85 schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > [...] > > Besser wirds auf jedem Fall > > > > Hallo Uwe, > > ich nehme mal an, dass Du 1985 geboren bist. > Oder ist das das Baujahr Deines W124? > > Jedenfalls verträgst Du es
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
franz
Stefan_200D schrieb: ------------------------------------------------------- > Uwe85 schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > [...] > > Besser wirds auf jedem Fall > > > > Hallo Uwe, > > ich nehme mal an, dass Du 1985 geboren bist. > Oder ist das das Baujahr Deines W124? > > Jedenfalls verträgst Du es
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Anonymer User
Uwe85 schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > Besser wirds auf jedem Fall Hallo Uwe, ich nehme mal an, dass Du 1985 geboren bist. Oder ist das das Baujahr Deines W124? Jedenfalls verträgst Du es in dem vermuteten Alter noch "härter", als dies die 124er-Neuwagenkundschaft in den 80er-Jahren vertragen hätte. Auch damals wussten di
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Frank [NWM]
Ahoi, so wie Du es umschreibst, würde ich auch auf die Federspeicher tippen. Nehm die neu, entlüfte die Niveauregulierung und feddich
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Micha(S)
Hi Benny, da hättest Du dich garantiert tot gesucht! Auf der Explosionszeichnung der Niveauregulierung findet man mit Glück die separat ummantelte Kunststoffleitung. Mit deren Nummer kommt diese auch wie abgebildet. In Fahrtrichtung davor ist eine sehr kurze abgewinkelte Leitung abgebildet. Auf der Zeichnung nur etwa 20 cm lang. Bestellt man diese in Verbindung mit der Fahrgestellnumme
Forum: W140 B6 Forum
2 Jahre zuvor
Neuer124er
Hallo Ja da hast du recht solange noch was da ist. Ich habe nur eine Stelle wo wirklich drum herum alles vergammelt ist wo ein Stehbolzen saß die anderen sind alle etwa in der Mitte abgebrochen beim rausdrehen der plastikmuttern. Aber das Blech selbst hat nichts. Ich schau mir das mal genauer an wo ich da raus komme. Vielleicht klappt es ja so. Der Link aus dem T4 Forum ist schon gut aber bezieh
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Kandis[LER]
Hi, Aber deine Niveauregulierung sollt das besser ausgleichen. Gruß Kandis
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
ulf r.
auf jeden fall, jan, aber hat das ding halt leider nicht und ´ne kombi-niveau passt nicht, die limo-niveaudämpfer sind außerdem scheiß-anfällig und stinkteuer. von daher muß ich damit leben. ciao ulf
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Neuer124er
Hallo Ne so wüsste ich niemand. Komme aus Randgebiet Frankfurt am Main. Grüße Heinz
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
ulf r.
haste keinen pöler in der nähe? wo kommste denn her? ciao ulf
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Neuer124er
Hallo Wo krieg ich denn sowas her ? Würde ich auch gerne rein machen wenn ich schon mal dabei bin. Danke für den Tip. Will einmal rundumschlag machen und alles erneuern dann sind die Baustellen alle fertig. Dann gehts an Rost und Unterboden sowie Tank. Grüße Heinz
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Peter 250TD [KA]
PÖLfleece, ... - Danke für den Tipp
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