Kaufberatung w124
Kaufberatung
  archiv.mb124.de
Werkzeugkiste
[ Galerie | Forennetiquette | Forenliste | Impressum ]
[ Classic - Ersatzteildatenbank | Neueste Beiträge ]
Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 

Seiten: vorherige SeiteAnfang...34567...Ende nächste Seite
Aktuelle Seite: 5 von 105
Ergebnisse 121 - 150 von 3149
2 Jahre zuvor
Dr.Hasenbein
Mir ist vor 4 Wochen ein 95er E200 zugelaufen. Frontschaden, Mopf2-rostig aber hat weniger gekostet als das was ich für meinen bisherigen Winterpolo bekommen habe (Nämlich U500 ) Hab jetzt nochmal 300 reingesteckt (2 Kotflügel, Scheinwerfer, Inspektionsteile und Lack, der natürlich gerollt wurde...). der hat sogar die bei der Limo extrem seltene Niveauregulierung...
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
JogHurt
Hallo Leute, komm grad nicht an meine Ressourcen ran, deshalb frage ich Euch. Hab mir im Urlaub verunreinigtes Hydrauliköl andrehen lassen. Das ist eine längere Geschichte. Nun habe ich eine milchige Suppe im System. Nach mehrmaligem Abpumpen und Spülen ist es inzwischen fast wieder sauber. Allerdings kommt aus dem dicken Rohr am Bottich immer wieder milchige Brühe. Nur sporadisch. Was hat es mi
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Josch
Hallo zusammen, biete hier einen gebrauchten und funktionsfähigen Höhenregler für die Niveauregulierung an der Hinterachse vom Tee. Preis inklusive Versand: 65Euro Gruss Josch
Forum: W124 Teilemarkt
2 Jahre zuvor
zebranozebra
Moin, zur Info: Wagen ist offenbar ne 3. Serie (MoPf 2), da ist Fünfgang-Schalter Serie. Auch hat der ne Tandempumpe, die an der Nockenwelle gibt's da nicht mehr, zumindest bei denen mit Benzin-Motor. Markus schrieb: ------------------------------------------------------- > da sitzt auf der > Nockenwelle die Pumpe für die Niveauregulierung... > ...falls es ein 4 Gang > Sc
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Marty
Hallo Markus! Danke das sind noch tolle Tips! Ich werde die Pumpe für die Niveauregulierung noch suchen und versuchen auszubauen. Vorher muss ich mich noch schlaumachen, wie ich das Öl da rausbekomme. Und wenn ich die hinteren Stoßdämpfer ohne Hebebühne ausgebaut bekommen sollte, werde ich das auch probieren. Aber sind die nicht fast unverwüstlich? Mein E220T von 1995 hat jetzt 352 000 km runt
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Markus[LB]
Hallo Marty, >nur der Motorraum ist noch gefüllt (außer Motorsteuergerät). Also Achsen auch schon weg samt Diff und dem Zeug? Das ist zwar nicht viel wert, weil gut gebraucht, aber man kann damit entspannt neuwertigen Ersatz herstellen ohne danach lange eine Hebebühne zu benötigen... Falls der Motor drin bleibt, da sitzt auf der Nockenwelle die Pumpe für die Niveauregulierung, mach d
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Dean (MZ)
Moin, das ist ganz einfach: Ich hab sie alle gehabt Aber ich muss mich korrigieren, der B8 entspricht den B6, ist aber im Aushub verkürzt also für Tieferlegungen mehr als 40mm konzipiert. Also, ich hatte in meinem 300E-24 Sportline: Koni gelb, Koni orange (im 202), Bilstein Original Sportline, Sachs Sportline, Bilstein B8... und im 190er auch Spax... Die B8 sind schon recht hart,
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
ralf300te4matic
Hallo, da der Mercedes 260E Sportline Bj.91 meines Sohnes wegen dem Kauf eines W126er nun leider doch abgegeben werden muss, biete ich den Wagen komplett, oder in Einzelteilen an. Es handelt sich um einen W124 260E Bj.11/91 mit Automatikgetriebe, schwarzmet., neuw. Lederausstattung schwarz, Vordersitze elektrisch, Kopfstützen hinten, Sitzheizung, Mittelarmlehne mit Colani Design Telefon or
Forum: W124 Teilemarkt
2 Jahre zuvor
Ma-Ke
Moin. Die besten und haltbarsten sind angeblich von Corteco , die gibt's bei monopoel-stefan, und zwar hier ( + 7 € Versand): Federspeicher, 1 Paar, W124 für 125 € Ich habe mir gleich das ganze Set mit den Hohlschrauben, Dichtungsringen, ZH-M Spezial-Hydrauliköl und Handschuhen gekauft: Federspeicher, Komplettset, W124 für 146 € ...und dazu die 2 Anschlussleitungen, die bei der D
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
124er Kombi
Hallo Basti Vor einigen Jahren kaufte ich ein E280T aus 1995 mit defektem Automatikgetriebe, ich wollte den Wagen aufbereiten und als Reserve-Kombi für meinen 470tkm - Alltags-280TE zur Seite stellen. Wie so oft ist dann die Instandsetzung ausgeufert, sprich Motor und Getriebe waren draussen. Der Wagen hat folgende Ausstattung: Farbe blau mit Leder beige, 4x elFH, el. Sitze vorne, Doppelair
Forum: W124 Teilemarkt
2 Jahre zuvor
Chriz
Moin Jan! Danke für die Antwort. Ich hätte als nächsten Schritt sonst Fluid Film a, das Flüssige Zeug, und später Perma Film -durchsichtig- drauf gepinselt. Gibt es hier zu eigentlich Erfahrungen im Forum? Mit der Niveauregulierung, 300kg + in den Kofferraum und es tat sich nichts. Ich werde einfach mal den Stabi an den von dir genannten stellen checken. Gruß
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
Chriz
Moin,[ E300 Turbodiesel,ASD, BJ94,Automatik,292,000km] ich möchte diesen Sommer noch meine Hinterachse/Vorderachse ausbauen/sanieren. Dazu gehört natürlich, neue Streben Buchsen usw, ok eventuell auch neue Leitungen. Hat jemand von Euch eine Liste an Teilen die dort verbaut werden? Mit dem Streben und Buchsen Komplettsatz von TE ist es wohl nicht getan. Meine andere Frage ist, wie wird das
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
votes_love
Hallo zusammen, ich biete meinen S124 zum verkauf an. ca 245 000 km, Innen Stoff Dattel (mescalero) außen Rauchsilber Metallic. Als Ausstattung bietet er folgendes: -Schiebehubdach elektrisch -5-Gang Schaltgetriebe mit ZMS -Anhängezugvorrichtung abnehmbar (allerdings festgerostet) -ASD -Radio Blaupunkt mit Aux-Buchse und MP3-Funktion (CD) Gemacht wurde seit 2010: -weitec (KW) Tief
Forum: W124 Teilemarkt
2 Jahre zuvor
Gebhard
Glückwunsch! Ist doch immer schön wenn sich ein Fehler so billig beseitigen läßt! Danke für die Rückmeldung. Gruß Gebhard
Forum: W124-Technik Forum
2 Jahre zuvor
clakli
Problem gelöst: Ein Kugelkopf war abgerissen und der Hebel nach oben gedrückt. Nach Gestängetausch ist nun alles wieder ok!
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
grusler
Also ICH sag, eben diese Regulierstange, und zwar n Kugelkopf wegen Rost abgegammelt oder rausgesprungen, und dann das Gestänge auf Dauerhoch gerutscht. Kann man mittelfristig mit 2 Kabelbindern über Kreuz reparieren Stange hat ne A123-Teilenummer und kostet irgendwas um 40€. Kenn ich bisher von 2 Ts. Gruß Max
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
HardyausLinden
Moin. Hinten hoch und bretthart, das ist das Endstadium defekter Cojones de Torro (Druckspeicher), einmal neu bitte Gruß Hardy
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
Chriz
138. Re: Ja
Moin! ALso du hast diesen Regler, da kann die Stange festgammeln oder sonst wie was. Überprüfen. Dann das Öl einfach mal kontrollieren. Bei dir klingt es allerdings nach defekten Bulleneiern. Kaufst du, schraubst du, fährst du weiter ^^ Gruß
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
clakli
Hallo! Bei unserem W124, 250TD ist heute plötzlich die Hinterachse hochgefahren und bleibt auch immer oben. Die Federung ist sehr hart und das Fahrzeug hüpft bei jeder Bodenwelle. Meine Frage ist nun, ob es sich zwingend um defekte Federspeicher handelt oder ob auch ein Probelm mit dem Gestänge vorliegen kann. Vielen Dank!
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
Günterx
Hallo, nein Niveauregulierung hat die Limo nicht. Da es auch knarrt, wenn ich nur die Radmuttern anziehe - wird es wohl ein Teil sein, das am Rad sitzt - oder sehe ich das richtig? Dann müsste doch das Traggelenk hinten ausscheiden?
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
Austin
Tag! Hat der Wagen zufälli eine Niveauregulierung? Denn könnten das die Traglager der Dämpfer unten sein... Ansonsten sind gerne genommen die Koppelstangen für den Stabi oder besagtes Traggelenk am Radträger. Nur mit irgendwelchen Sprays draufsprühen stellt man da aber nichts fest... Koppelstange lösen und bewegen... Traggelenk genau inspizieren. Gruß, Jan
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
Andreas Junker
Lackierung: Brillantsilbermetallic Polsterung: Stoff Schwarz Erstzulassung Oktober 1997 5 Vorbesitzer Laufleistung ca. 198.000 Kilometer TÜV und AU bis Juni 2016 Euro 2 - grüne Plakette Ausstattung: - Automatik mit Tempomat - elektrisches Schiebe-Hebedach in Glasausführung - Antriebsschlupfregelung ASR - Elegance-Paket also mit - Wurzelholz - Ausstiegsleuchten in den T
Forum: W124 Teilemarkt
3 Jahre zuvor
Andreas Junker
Lackierung: Brillantsilbermetallic Polsterung: Stoff Schwarz Laufleistung ca. 198.000 Kilometer TÜV und AU bis Juni 2016 Euro 2 - grüne Plakette Ausstattung: Automatik mit Tempomat elektrisches Schiebe-Hebedach in Glasausführung Antriebsschlupfregelung ASR Elegance-Paket (Wurzelholz, Ausstiegsleuchten in den Türen, beleuchtete Schminkspiegel, Pompadurtaschen, automatisch abblen
Forum: W124 Teilemarkt
3 Jahre zuvor
mic
zu 1. für die Niveauregulierung? zu 2: Bild
Forum: W140 B6 Forum
3 Jahre zuvor
Andreas Junker
Verkaufe die abgeranzte Karre von unserem Junior. Mit TÜV von über nem Jahr, für Bastler oder für die, die ne Karre mit Platz brauchen weil sie am bauen oder sonst was zu transportieren haben. Lackierung: Brillantsilbermetallic Polsterung: Stoff Schwarz Noch über ein Jahr TÜV - bis Juni 2016 !!!! Erstzulassung Oktober 1997 Ausstattung: Automatik mit Tempomat elektrisches Schiebe-
Forum: W124 Teilemarkt
3 Jahre zuvor
Dotti
Moin...habe Probleme mit diesem Relais...hatte gelesen das es evtl mit dem Lüfter was zu tun haben soll...aber Lüfter springt an..habe Relais gezogen Lüfter blieb an....bitte mal Info wo der Fehler liegen kann...Relais schnarrt ...wofür ist bitteschön dieses Relais?! Danke Dotti 230 BJ 1992 Klima und Niveauregulierung Schiebedach
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
ChristianF
Hallo zusammen, Ich möchte folgenden gut erhaltenen E200T einer Bekannten abgeben, den ich ihr zuvor übergangsweise besorgt hatte: Fahrzeug: E200T 04/1994, Benzin, 136 PS, Euro 2, Außenfarbe silbern, Innenausstattung Stoff Karo HU 05/2015 Laufleistung: 322.100 km 5.Gang Schaltgetriebe Ausstattung: ABS, Servolenkung, Fahrer- u. Beifahrerairbag, Funk-Zentralverriegelung, Klimaanlage, e
Forum: W124 Teilemarkt
3 Jahre zuvor
monopoel-stefan
moin markus + fragesteller, bei unseren fzg (ohne ASR) gibt es nur eine lange leitung von der trennstelle am unterboden/längsträger vorne, das t-stück über der HA Und die beiden leitungen HL und HR. 1. "anstückeln" mit hydraulikverbindern , wie bei den leitungen der niveauregulierung ist für bremsleitungen nicht zulässig 2. falls der fragesteller ein spezielles equipment zum börd
Forum: W124-Technik Forum
3 Jahre zuvor
Christian Höhne
Hallo Stefan, ich habe noch einen fast neuen Sachs Niveaudämpfer anzubieten. 7tkm gelaufen und von mir damals neu verbaut. Passt in allen Limos und Coupes, aber nucht beim 500'er. Preis inkl. Versand sind 140 eur. Grüße, Christian
Forum: W124 Teilemarkt
3 Jahre zuvor
monopoel-stefan
moin zusammen, beim dieselumbau ist das coupe soweit zerlegt, dass sich die NR nachrüsten liesse. erstens ist gerade platz dafür (ohne antriebstrang) und 2. stammt der dieselmotor aus einem TEE, hat also schon die NR-pumpe. pumpe, federspeicher, halter für regler + regler, leitungsatz im motorraum, vorratsbehälter frühe ausführung, sind neu oder aus einem TEE vorhanden, imho werde die fede
Forum: W124 Teilemarkt
Seiten: vorherige SeiteAnfang...34567...Ende nächste Seite
Aktuelle Seite: 5 von 105

Beiträge durchsuchen:


Nach Autoren suchen:


Foren:


Optionen:
   
This forum powered by Phorum.