Hallo, bei mir hat MB einmal die Punkte zusammen gerechnet. Heraus kam, dass ich genau in der Mitte zwischen harter und weicher Feder liege. Welche Feder nimmt man dann am besten, die harte oder die weiche? Ich habe damals die Weiche genommen - seither funktioniert aber meine Niveauregulierung nicht mehr richtig, sie kommt trotz Gewicht im Kofferraum nicht mehr richtig hoch. Stefan sc
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A 124 320 11 53 NIVEAUREGULIERUNG UND/ODER ASD UND KLIMAANLAGE TO 124.030,090 gibt es und A 124 320 87 53 NIVEAUREGULIERUNG UND/ODER ASD UND KLIMAANLAGE FROM MODEL YEAR 90 Ab Motor: 983 12/52 181462 lieferbar ca. 250 € bei MB. Mal wieder bisschen undurchsichtig.
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hallo roland, Würde so vorgehen (passt das?): -Am Regler Öl ablassen => am regler niemals die entlüftungsschraube öffnen !., die stahl/ alu-verbindung kann (muss nicht) festgefressen sein., u.U. ruinierst du dir völlig unnötig den regler. einfach die M16 schrauben an den federspeichern öffnen, falls man hinten an der niveauregulierung arbeitet. in deinem fall ist das aber über
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hallo roland, der orig. schlauch ist die zweitminderwertigste ausführung eines gummischlauches: einfaches gummi, textilummantelt. besser: niederdruckhydraulikschlauch, z.B. nicht vergessen: zentralhydrauliköl vorher zum auffüllen besorgen gruss und viel erfolg, stefan, gewerblicher hüter eines schatzes an 124er-teilen für die niveauregulierung
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Günterx schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Mich würde interessieren, was Du an dem Wagen und > speziell am Motor und Getriebe schon tun musstest, > um so eine hohe Laufleistung zu erzielen? > > Noch erstes Getriebe? > Zylinderkopfdichtung schon gewechselt? > PÖl Betrieb? Erster Motor, aber neue ZKD bei 583.000 km incl. Motor
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Habs immer bei Mercedes geholt mit Mitarbeiterrabatt. Gibts woanders bestimmt günstiger oder gleich teuer. zB. Liqui Moly Zentralhydrauliköl im Versand 15 Euro der Liter, bei 7 Euro Versand. Gibts auch andere. Mal im guten Baumarkt stöbern. Gruß Walter
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Febi 02615 Klick
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das Problem ist erkannt . die Leitung am Unterboden ist direkt unter einem Halter für die Leitung durch. Kann mir jetzt bitte noch jemand eine Marke des ZHM Niveauöls empfelen ? Danke
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Hallo Sternengucker, wenn der Ölstand von der Niveauregulierung absinkt, kann es auch ein defekter Druckspeicher sein. Nach einer Weile fängt dann die Hinterachse an zu hüpfen. Das ist dann eine lustige Fahrerei. Gruß Walter
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Annex zu Stephan: Bestell den Schlauch bei Daimlers...da bekommst Du das wirklich billigste Geraffel was Du je diesseits des Balkans gesehen hast. Zu einem Preis, das man 2x nachgefragt, ob sie sich nicht versehen haben.. Spoiler: Nein,ham se net????
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moin anonymer sternengucker, was in den den vorratsbehälter der Niveauregulierung gehört, steht auf dem behälter drauf: ZH-M. füllmenge: ca. 1.5 Liter von wenn der behälter (fast) leer ist, solltest du die gelegenheit nutzen, um den mürben ansaugschlauch zu erneuern, der vom behälter unten zur hochdruckpumpe führt. original ist das ein schäbiger, versprödeter und oft undichte
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oh sorry....für die Niveauregulierung
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Aloha, steht der nur hinten hoch? Hat der Niveauregulierung? Ggf. die mal richtig einstellen. Steht er gesamt geringfügig höher ist das doch auch ok, lieber mehr Bodenfreiheit als zu wenig. Wie ich hörte werden die Strassen in Germanien auch nicht besser.
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nix weiteres
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Es kommt auch das ATF drauf. Das ZHM kommt in die Niveauregulierung.
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343 ist ein ZH-M wie in der Servo und Niveauregulierung
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Das 343er ist für die 4-Matic Niveauregulierung. Für das Automatikgetriebe und das Verteilergetriebe ist das 236.4/6 Öl vorgeschrieben.
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Hallo Kandis Hol dir nen Mopf, die haben die SBC-Bremse nicht mehr. Wenn die defekt geht, wird’s teuer. Ich fahre seit August 2012 nen 2007er E280T Avantgarde (3 Liter Hubraum) V6 mit ner Prins VSI 2 Gasanlage und bin sehr zufrieden. Gekauft mit 109000km, jetzt hat er 170000km auf dem Tacho. Der M272-Motor hatte zuerst Probleme mit dem Ausgleichskettenrad der Steuerkette, das verschleißte
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hallo marty, du willst 5 euro an mehrkosten für das ZH-M einsparen (7.50 euro/L) in dem du die falsche betriebsflüssigkeit ein weiteres mal in die niveauregulierung einfüllst. die sinnhaftigkeit dieses vorgehens bleibt mir auch 4-sekündiger betrachtung verborgen ;-)) gruss, stefan, dessen lernkurve zumeist steiler verläuft ;-))) P.S. wenn du sinnvollerweise spülen willst, gib e
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hallo wilhelm, ... dadurch saugt die pumpe das motoröl an und pumpt es in den behälter. die niveauregulierung (NR) funzt auch, wenn möl im systenm ist, das ruiniert aber unter anderem die mebranen der federspeicher. hier liegen vermutlich diverse defekte vor, evtl. regelt auh das ventil nicht, und/oder die regelstange ist fest , und/oder der stabi ist so fest, dass er die torsionsbewe
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Hallo , ja wenn man sich einen neuen Schlauch mit den Originalanschlüssen in einer Hydraulikbude machen lässt (übrigens Empfehlung meiner MB Niederlassung) gibt das Geräusche von der Servopumpe her weil die Originalschläuche sogenannte Dehnschläuche wahrscheinlich noch mit irgendwelchen internen Druckminderern sind die die Druckspitzen abmildern. Gruß Oliver
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oliverstorch schrieb: ------------------------------------------------------- > der guckt schon, aber sicher ist sicher . Deiner > ist gerissen ? hattest Du versucht neu anfertigen > zu lassen ? das ging bei mir nicht , gibt ein > elendes Geräusch im Auto. D.h, der angefertigte Schlauch führte zu Geräuschen? Gruß Thomas
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MOIN aus HB, ja, ist bei mir auch schon über 5 Jahre her das ich den brauchte. Ging aber in kurzer Zeit das ich den bekam. MFG Hartmut-HB und bleib GESUND 230te,3/92,5G, Rührgtriebe,350Tkm
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der guckt schon, aber sicher ist sicher . Deiner ist gerissen ? hattest Du versucht neu anfertigen zu lassen ? das ging bei mir nicht , gibt ein elendes Geräusch im Auto.
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Mqin aus HB, frag mal monopoel ,da habe ich meinen bekommen nachdem meiner im T-Modell geplatzt war. Mfg Hartmu-HB und bleib GESUND
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Hallo zusammen, ich suche den Hydraulikdehnschlauch von der Tandempumpe bis zu den Festleitungsübergang für die Niveauregulierung für einen 300TE Bj. 91 mit normaler Klima (Motor M103) Teilenummer ist Hydraulikdehnschlauch A2013207072. Die gibts noch in GB aber soll über 200 GBP kosten und falls es dann nicht passt ,naja.. Wenn Ihr was habt bitte um Kontaktaufnahme. LG Oliver
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Huhu, Ihr bringt mich gerade auf eine Idee. Ist dann zwar nicht original und originalgetreu, aber sollte funktionieren. Lasst mich mal über Weihnachten was ausprobieren. Ich komme drauf zurück. Viele Grüße Thomas
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Wenn es den Schlauch für ohne Klima noch gibt, dann den nehmen und den Anschluss an die Pumpe umbauen. Das Ende mit der Öse ist geschraubt. Da fällt mir ein, vor ein paar Jahren waren die Teilenummern der Schläuche mit und ohne Klima vertauscht. Deswegen müsste ich ja um umbauen. Gruß Robi
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Hi; ähnliches Problem mit der Verschlauchung von Tandempumpe zu ASD. Nur nicht so schlimm - nebelt nur Motor mit ein wenig Öl ein...daher habe ich ein Vorgehen wie beschrieben (zum Glück) bisher unterlassen. Nur eine Idee: 124 ist ja nun wirklich nicht der letzte Mörk mit Niveau(regulierung)...sollte sich da nicht bei einem Nachfolger (vom Schrott oder neu) ein Dehnschlauch finden, den
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Liebe W124 Freunde, ich wende mich in meiner Verzweiflung an Euch, ich hatte das Thema bereits im 124 Freunde Forum platziert, da kommt man aber irgendwie nicht mehr dran. So nun zum Problem, ich habe einen W124 300 TE Bj. 91 mit dem M103 und der normalen Klima. Ich hatte das Problem, dass der o.g. Hydraulikschlauch siehe auch im Bild im letzten Drittel ein bisschen geleckt hat und ich stän
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