Hallo,
ich würde auch als erstes den Bremslichtschalter tauschen; kostet nicht viel und sicher häufige Fehlerquelle.
Sofern Fehler dann immer noch auftritt, würde ich mir ein Kabel von der Prüfkupplung X 92 mit Pin 5 im Motorraum bis zum Zigarettenanzünder im Innenraum ziehen (da nur provisorisch kann es doch aus Motorhaube heraus um A-Säule und Beifahrertür wieder herein). Damit kann
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Der Bremslichtschalter macht gerne mal Probleme. Der kann auch dafür sorgen, daß u. A. der Tempomat nicht geht.
Ich weiß, daß nun wieder die Stimmen wegen Teileweitwurf laut werden, aber ich hätte als allererstes den superbilligen Bremslichtschalter getauscht. Und wenn er es nicht gewesen wäre, dann weitere Maßnahmen eingeleitet.
Vom Billigen zum Teuren, vom Bekannten zum Unbekannten,
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Hallo zusammen, hat nun doch etwas länger alles gedauert. Habe 4 frische Reifen drauf, die Spur wurde eingestellt. Der Monteur versicherte glaubhaft, dass er die korrekten Werte verwendet hat und diese mit den hier im Forum hinterlegten Werten abgeglichen, passte. Problem ist jedoch noch da. Wenn ich das Fahrzeug starte, ist die Lampe IMMER an. An einem Tag bleibt sie über die Fahrstrecke von c
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Der HBZ ist doch ein Tandemzylinder. Aufteilung beim 124er ist vorne/hinten.
Sollte also ein "Bodenventil" dicht sein, warum wären dann alle vier Bremsen heiß?
Wenn's mein Problem wäre, ich würde als erstes prüfen, ob der HBZ zuverlässig in die Grundstellung zurückkehrt.
In dieser Stellung sind die Bohrungen zum Vorratsbehälter geöffnet.
Jetzt kann bei Verschle
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Aloha,
ich würde erstmal den Bremslichtschalter tauschen.
Der spielt ja im ASD undM System mit.
War z.B. bei mir bei ASD Fehlern der Verursacher.
Alternativ mal auslesen.
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Ist auch das Notprogramm, ASR-HFM-Karren haben die elektronische Drosselklappe, die bei entsprechenden Fehlern die Öffnung begrenzen.
Sozusagen ist das E-Gas-Steuergerät im Notlauf, nicht das Motor-Stg.
Kann viele Ursachen haben, vom ÜSR über Bremslichtschalter, gammlige Sicherungen, Raddrehzahlgeber mit Wackler,…
Gruß
Max
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Wichtig dabei für Aussenstehende wäre noch zu erwähnen, dass man den Stromkreis für die manuelle Ansteuerung der Ventile über den Bremslichtschalter verwirklicht, damit automatisch bei der Betätigung der Bremse das Fahrzeug sofort in 2 WD Normalzustand zurückschaltet, damit das ABS keine Probleme krieg. Ab Werk schaltet das 4-Matic-Steuergerät es nämlich beim Bremsen ebenfalls so.
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Meine Foris
Lange habe ich mich nicht mehr gemeldet. Das hat ganz viele Gründe aber auch dass ich viele Arbeiten an meinem QP und Cabrio habe selber machen können, diese aber auch, nachdem alles durchrepariert war, abgeliefert haben.
Beim QP gibt es nach dem Tausch des Diffs das Problem, gem. Auslesung des Fehlerspeichers, dass das Regelventil oder der Bremslichtschalter defekt sind. Bei
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Hallo Tom ,
den HJS-Kaltlauf-Bödsinn würde ich erstmal perse wegmachen , solange die Fehlersuche noch nicht erfolgreich war.
Das Teil darf eh bei warmen Motor keine Funktion mehr haben , wenn okay .
Aber mir ist eben noch spontan was eingefallen zu deinen doppelten , leeren Steckgehäusen. Da war mal ein Tempomat angeschlossen.Dazu passt dann auch das einzene Kabel Schwarz/rot mit dem 2-po
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Wenn bei den anderen Lampen eine ausfällt brennt die Kontrolllampe auch nur solange das Licht auf EIN steht dann erlischt die Kontrolllampe wieder und das ist wiederholbar.
So dachte ich auch wenn ich nicht auf der Bremse stehe ein Bremslicht nicht brennt sollte das Kontrolllämpchen auch wieder erlöschen wenn ich von der Bremse gehe aber das war mein Irrtum.
Die Beschreibung war für mich ni
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Hey,
>Wieder was gelernt - aber war nicht die Eingangsvoraussetzung "Alle
>Lampen intakt?"
Ja aber Bremslichter werden gerne mal vergessen. Liegt daran, dass man die Bremse betätigen muss, damit die leuchten, wenn der Bremslichtschalter ordnungsgemäß funktioniert. Also braucht man Hilfe um die Lichter überprüfen zu können.
>Genau dafür ist das LKG ja da...
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Hoi Peter,
Ich würde mal die ABS Sensoren reinigen, ggf Späne dran und wenn das nichts bringt mal noch den Bremslichtschalter tauschen.
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8 x blinken trotz neuem Bremslichtschalter:
Was ich gemacht habe:
1) anderes ÜSR verbaut
2) neues Kabel zum Löschen der Fehler gebastelt
3) neuer Bremslichtschalter verbaut: CAVE: in der WIS steht wirklich zum Einstellen des Bremslichtschalters den Stift bis zum Anschlag heraus ziehen!!!!
4) mehrmals hintereinander Fehler ausgezählt und gelöscht
Zur Zeit brennt die Birne NICHT!
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Hallo,
ich kucke ja nur ab und zu hier herein.
Bei vorstehendem genannten 8 x blinken sind entweder Magnetventil oder Bremslichtschalter defekt. Da hier Bremslichtschalter schon ersetzt, bleibt nur das Magnetventil (oder dessen elektrische Zuleitungen –Kontaktprobleme) für das Hinterachsdiff. Da würde ich doch das Magnetventil einfach mal mit 12V ansteuern (Stecker sitzt doch unter Rücksit
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Hallo
Geht um den 300TDT, BJ 1990.
ASD brennt, blinkt 8x also Bremslichtschalter oder Magnetschalter?
Habe jetzt 2 neue Bremslichtschalter verbaut, hilft nix.
Hat ein Diesel einen Magnetschalter?
Was kann ich noch versuchen?
Danke
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Hallo,
neue Situation. Gestern ging die ASD Leuchte an. Fehler ausgelesen und gelöscht (3x geblinkt - Bremslichtschalter). Nach dem Löschen bleibt die Lampe aus! Werde den Schalter mal wechseln und wenns passt das ASD am Wochenende mal mit aufgebockter Hinterachse testen und berichten.
Wenn ich mit der einen Seite auf der feuchten Wiese stehe und mit der Anderen auf der Straße, dann müsste
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Hallo,
ich habe den 300 TDT 4-matic. Er hat die üblichen Probleme wie eben alle alten W124 wie Rost etc.
Aber rein die 4-matic hatte bisher keine großen Probleme, nur verrostete Ringe auf den Antriebswellen, oder mal ein neuer Bremslichtschalter, bzw. auch neue Federn vorne, da durchgerostet.
Alles noch machbar und bezahlbar
Man liest auch nichts von Leuten die bspw. mal ein neues Vert
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Cerberus schrieb:
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> Es war einfach nur der Bremslichtschalter, der
> nicht richtig funktioniert hat
Da musst aber auch zuerstmal d'raufkommen...
LG,
franz
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franz schrieb:
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> T-Italia schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Die Differenz im Abrollumfang beträgt hier ca.
> 1%
> > (Uvorn= 2031mm, Uhinten= 2052mm).
> > Das sollte das Tempomat-Steuergerät nicht aus
> dem
> > Tritt bringen.
>
> Ich find'
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Hallo,
ich kucke ja nur ab und zu hier herein.
Bei vorstehendem genannten 8 x blinken dürfte entweder Magnetventil oder Bremslichtschalter defekt sein. Da Bremslichtschalter ersetzt, bleibt nur das Magnetventil (oder dessen elektrische Zuleitungen –Kontaktprobleme) für das Hinterachsdiff.
Grüße Kalla
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Hallo
Ich muss alle drei Wochen oder 1500 km die ASD Lampe Fehler löschen.
Es blinkt 8x aber auch bei neuem Bremslichtschalter.
Was ist der nächste Verfächtige?
Danke
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Hi BTR,
danke für deine Nachricht. Also, Fahrwerksmäßig ist die ganze Sache komplett geritzt. Die Achsen werden komplett überholt und 1:1 samt Stabi usw. in den Empfänger übernommen. Bis jetzt musste ich noch keinen Kabelbaum durchschneiden und es ist (noch) relativ übersichtlich. Im Grunde liegen im Motorraum 4 "Große" Kabelbäume.
-Der für die Scheinwerfer/Hupen (Welcher mM
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Michl schrieb:
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> Servus,
> danke für Deine Antwort. Du verdächtigst die
> Verkabelung in der Nähe des Bremslichtschalters,
> die Jaeger-Hotline auch.
Geil, auch Jaeger kennt den eigenen Pfusch.
> Ich habe die Abzweigung
> gefunden, sie ist genauso gemacht, wie in der
> Anleitung vorgesehen, das Kabel im
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Michl schrieb:
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> Servus nochmal,
> ich habe lediglich vor dem Sicherungskasten zwei
> zusätzliche Sicherungen gefunden, Teilenummer:
> 2015400350.
Das ist die TN der Zusatzsicherungsdose.
Im Bild rot, wurde verbaut bei SH und/oder AHK mit Dauerplus ab Werk oder original nachgerüstet.
Wenn die bei einem nachträgli
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Hi.
Kein Kaufinteresse aber interessieren täte mich trotzdem:
- Farbe
- und original Kabelbaum?
Weil das Licht meine ich, wird am Bremslichtschalter angeschlossen.
Muss also durchs ganze Auto gelegt werden.
DANKE und viel Erfolg beim Verkauf
Stephan
Forum: W124 Teilemarkt