Hi Eddie Die Scheinwerfer sind immer damit vorbereitet und die Motoren machen keinen Unterschied zwischen Serie1 und Serie3. KO muss eine seltsame Stadt sein, wenn man da begehrte Teile für`n 124er einfach so im Container findet *staun* Fred
Forum: W124-Technik Forum

124 827 07 98 ( das ist eine Antenne, aber ich weiß nicht ob elektrisch oder nicht) Nö - das ist nur die Untere Dichtung für die Antenne zur Karosse z.B. CE. Die passt sowohl elektrisch als auch manuell. Bei der 129er Nummer muss ich passen [] Fred
Forum: W124-Technik Forum

Hi Karl Ist eine Frage in welcher Gegend Du wohnst. Bei uns (Tegernsee) ist sozusagen das Rost-Testgebiet. Es fällt auf, dass die Serie1 und Serie3 Fahrzeuge ziemlich gleichmässig vor sich hinrosten. Besonders auffällig bei den T-Modellen, Stichwort hinterer Seitenscheibenrahmen. Als ausgesprochen zäh erweisen sich da die Serie2 Modelle. Opelmodelle aus der Bauzeit des 124er findest Du hie
Forum: W124-Technik Forum

Hi Andreas Steht da zufällig eine Nummer drauf die mit 007, 008 oder 012 anfängt? Das ist das Vorglühzeitrelais. Wenn das dauernd klackert wird es dauernd ein und ausgeschaltet. Ich hab da den Verdacht dass dein Zündstartschalter (das Elektroteil hinterm Zündschloss) einen Hauwech hat. Hab ich hier schon öfters in letzter Zeit gelesen. CU Fred
Forum: W124-Technik Forum

Ohne jetzt nachzuschauen, ob das grundsätzlich geht würd ich jetzt mal sagen dass Du mit dem Fahrwerk vom 4Matic um einiges höher kommst. Fred
Forum: W124-Technik Forum

Hi Frank Vorläufig nicht weiter tragisch. Da laufen der/die Hydros leer und füllen sich nach einiger Zeit wieder. Aber auf längere Sicht wird dich das Thema überholen. Wechsel ist ansich keine grosse Aktion. Die Hydros gehen halt ins Geld. Fred
Forum: W124-Technik Forum

In 85/86 waren Diesel steuerbefreit. Die damals gültigen Grenzwerte bezogen auf Benzinerwerte für Neuzulassungen hatten die ja locker eingehalten. Fred
Forum: W124-Technik Forum

Hi Du Wenn man bedenkt, daß 1989 der Motor die Spitze der Dieselmotortechnik dargestellt hat Vor langer Zeit war auch eine Dampfmaschine der Gipfel des technischen Fortschritts Aber was erwartest Du wirklich in der heutigen Zeit? Es werden doch jetzt schon Diskussionen geführt, ab wann Euro4!!! Fahrzeuge nimmer "rein" dürfen. Find ich sehr bezeichnend für unsere Zeit. CU Fr
Forum: W124-Technik Forum

Remus hat diese DPF, allerdings fehlt da noch die PM Einstufungsprüfung die sich unser deutscher Bürokratius ausgedacht hat. Das dürfte auch der Grund sein, warum GAT zwar für w124 DPF im Programm hat, aber nur in Südtirol anbietet. Ich schau grad, ob ich nicht doch noch jemanden dazu bekomm für .de diese Einstufungsprüfung zu machen. Da ist aber noch garnichts Spruchreif. Alternativ
Forum: W124-Technik Forum

Hi Ralf Die Alte ging zwar auch, aber da konntest Du nur bis w123 abfragen. Bringt uns hier nicht wirklich weiter. Dann lieber noch eine veraltete um wenigstens noch eine Richtung zu wissen. Fred
Forum: W124-Technik Forum

Ui - das ist ein weites Suchfeld. Da kannst hinten am Tank mit dem Schlauch zwischen Tank und Spritleitung anfangen, weiter zum Schlauch zwischen Spritleitung und Vorfilter - Schlauch zwischen VF zur FP und so ein serienmässiger Wärmetauscher vorhanden sein auch da die Schläuche von und zum WT - sogar der WT selber ist ein guter Kandidat für undichtigkeiten. Schlicht alles, was mit Unterdruck
Forum: W124-Technik Forum

Nachdem es zerstörungsfrei abgegangen ist, hat sich diese Diskussion ohnehin erledigt. Aber die schieb_in_idee gefällt mir immer mehr Fred
Forum: W124-Technik Forum

So wie ich das in Oldtimerinfo und VDH gelesen hab, bleibts nicht bei der Symbolik. Kanns natürlich auch missverstanden haben, aber wenn nicht fehlt mir dafür jedes Verständniss und sehe da eher einen gegenteiligen Effekt. Ein Schieb_in - also ein paar betroffenen Fahrzeugen (darf auch ein 124er mit bei sein) quer durch die künftige Zone zu schieben mit entsprechenden Infos an die Presse - si
Forum: W124-Technik Forum

Stimmt schon. Nur, wenn es zuviel wird und/oder die Dichtringe der Druckhalteventile undicht sind, kann die Autoentlüftung nicht mehr nachkommen. Dann hat er eben husten. Ich vermute aber eher einen undichten Schlauch im Bereich des Tanks der dich jedesmal die ganze Vorlaufleitung entlüften lässt. CU Fred
Forum: W124-Technik Forum

>Mein Schrauber meint das sei die Zylinderkopfdichtung. Er meint der 4. Zylinder zieht Wasser und das würde natürlich die Verbrennung beeinflussen. In den ersten 30sek. wenn die Glühkerzen noch nachglühen würde das Wasser eben "verdampfen", auch wenn der Motor warm ist, nicht aber wenn die GK's aus sind und der Motor kalt ist. Hi Jupp Hä? Wo vermutet denn dein Schraube
Forum: W124-Technik Forum

Was ist daran so besonders? Neu kost sowas das 3 fache und die ist entsprechend gefragt. CU Fred
Forum: W124 Teilemarkt

Hi wuhu Das ist normaler Metallabrieb. Sofern das Öl noch nie gewechselt wurde ist die Farbe nicht weiter verwunderlich. Der Abrieb kommt aber eher von den Zahnflanken als von den Lagern. Normal sollte das Öl alle 3 Jahre gewechselt werden und nicht 13 CU Fred
Forum: W124-Technik Forum

*grübel* jetzt bringst mich etwas durcheinander.. Beim 4M Bj 4/88 hatte ich die Meldung GK kaputt und ich müsst mich jetzt sehr täuschen, wenn in Max`s Kiste 5/87 das nicht genauso war. Beim alten MB100 (nicht nachglühfähig - 2/89) wars auf alle Fälle schon so. *seltsamdassein* Fred
Forum: W124-Technik Forum

Wenn eine oder mehrere Glühkerzen hinüber sind kommt beim der Schlüsseldrehung erst mal keine Leuchte für die Vorglühkontrolle. Erst nach den starten fängt sie an zu leuchten. Wenn man genau hinhorcht, hört man nach einiger Zeit ein leises klacken. Das ist das Relais, das trotzdem schaltet. Da bei dir das weder davor noch danach kommt ist zuerst die Hauptsicherung vorne im Motorraum im R
Forum: W124-Technik Forum

Dann ist die Entscheidung ohnehin schon gefallen. Was Frau sagt, muss gemacht werden, sonst bekommst Du bis zur nächsten Steinzeit vorhaltungen gemacht Ich würd auch den 24V nehmen. Die AHK bekommst Du beim Rameder für 257.- + 54.- E-Satz 7 Polig. Die KLR werfen sie dir ja in der Bucht hinterher. Fred
Forum: W124-Technik Forum

Das hört sich eher nach Ventiltrieb/Hydrostössel an. Du solltest mal horchen aus welcher Ecke des Motors es kommt. Ist natürlich schwierig, wenn es nicht dauernd reprozuzierbar ist. Was für ein Motoröl ist drin und wie lange? Fred
Forum: W124-Technik Forum

Hi Oliver Du hast vollkommen Recht. Mir schmeckt das auch nicht besonders und wir suchen noch nach einer besseren Lösung. Nur, solange SOLCHE GERICHTSURTEILE durch die Lande ziehen, begebe ich mich da lieber auf die sichere Seite. Du hast übrigens unrecht was den Standort des Servers angeht. Das reicht nicht. Es muss auch der rechtliche Ansprechpartner aus einem fremden Land sein. Sonst tr
Forum: W124-Technik Forum

Neee - 400.-€ fürs wechseln Wenn `n neues 400 kosten würd, hätt ich mir gleich mal ein paar auf Lager gelegt CU Fred
Forum: W124-Technik Forum

Plane lieber ein neues Getriebe ein. Mein 4M hat sowas vor 1 1/2 Jahren auch bekommen, nachdem er Vorwärts überhaupt nicht mehr wollte und Rückwärts nur noch unter lautstarkem Protest. AT Getriebe damals ca. 2200.- € + Einbau. Macht ca. 3 Mille. Aber da ist natürlich der Allradzuschlag noch mit bei gewesen. Bei dir dürfte sich die Wechslerei vermutlich irgendwo bei 400.-€ treffen.
Forum: W124-Technik Forum

Es wäre absolut kein Problem, wenn eine einfache Mail zum Forenmaster geht mit Beitragsnummer, Art des Verstosses und sollte dann der Forenmaster nicht in angemessener Zeit reagiert - IMHO sollten 48 Std genügen - kann man ja mal mit rechtlichen Schritten kommen. Aber wie läufts wirklich? Man bekommt einen DIN A4 Einschreibebrief vom Rechtsanwalt mit einer 5 - 600.-€ Kostennote und einer a
Forum: W124-Technik Forum

Hi Hartmut Posten von Bildern auf denen Copyright besteht. Das ist immer noch der beliebteste Streitpunkt. Als nächstes in der Hitliste kommen Anleitungen zum installieren / kopieren von geschützer Software (rat mal, warum im Header der Kommentar mit der WIS/EPC steht) und immer wieder gerne genommen sind Streitigkeiten unter den Usern. Wenn ich es völlig Gerichtsfest haben wollte, müsst
Forum: W124-Technik Forum

Wir werden das Forum demnächst auf registrierte User "only" umstellen. Ich bin nicht gerade begeistert von der Idee aber das hat rechtliche Gründe. NOCH ginge es ja "ohne" aber immer öfters zerrt man Webseitenbetreiber aus irgendwelchen Unsinnsgründen vor Gericht. Es ist zwar bis jetzt immer wieder gut gegangen, aber ich will mich da wenigstens etwas absichern. Das geht le
Forum: W124-Technik Forum

Du hast Post. Fred
Forum: W124 Teilemarkt

Dazu verweise ich nur auf diesen Beitrag: Mehr brauchts dazu wohl nimmer zu sagen Fred
Forum: W124-Technik Forum

Kannst Du komplett haben für 10.-€ + Porto. Es stammt aus einem 230TE 10/87 Fred
Forum: W124 Teilemarkt