Orgeln, bis du denkst, der Anlasser brennt gleich durch.
Es geht auch etwas eleganter: Hauptfilter abschrauben, mit PÖL auffüllen, wieder anschrauben und dann starten. Muss man nicht so lange orgeln.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Was man sich beim Pumpenwechsel noch zu gemüte füren sollte ist das Pumpenrelais. Das hat bei mir zuerst aufgegeben. Beim öffnen sah man dann, dass der Schließkontakt verbrannt war. Das hat uns dann dazu gebracht, die Stromaufnahmen der Pumpen zu messen und die waren weit über den Werten einer Vergleichspumpe.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
....Diesel. Zustand/Ausstattung fast egal, sollte nur mit halbwegs vertretbaren Aufwand straßentauglich (nicht verwechseln mit TÜV tauglich) gemacht werden können. Papiere sind auch nicht unbedingt notwendig. Sollte sich nur in einem Preisrahmen bis/um die 1000.-€ bewegen können. Ich weiß auch, dass das fast nicht mehr zu kriegen ist, aber wenn man nicht fragt .....
Sucht ein guter Bekan
Forum: W124 Teilemarkt
Mit den Schläuchen wäre ich vorsichtig. Die haben jetzt auch schon um die 30 Jahre auf dem Buckel und sind z.T. steinhart. Sowas dann dicht an den Kühler zu bekommen, artet dann schon zur Herausforderung aus. Hatte das Thema schon ein paar mal.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Man könnte es anhand der Typenbezeichnung vermuten:
500E = bis 93, also "ohne"
E500 = ab 93, als "mit"
Porsche lackierte die Fahrzeuge deswegen nicht im eigenen Haus, weil die ein anderes Lackierverfahren verwendeten (wg ihrer verzinkten Karossen) als Mercedes. Zumindest ist das die offizielle Begründung und mir fiele auch kein anderer Grund ein, warum man die Karosse
Forum: W124-Technik Forum
Ist mir so wirklich passiert: ich fahre südwärts und der LKW nordwärts und er wirft mir einen fetten Stein hinterher. Wird sich wohl im Zwillingsreifen gelöst haben. Heckscheibe platt und Stein legt auf meiner Ladefläche. Die Karre hatte keine TK, aber ich wenigstens 3 Heckklappen mit Scheibe. 2 Std später war das Thema erledigt ( war ein E Rekord Caravan, da war das noch kein Ding )
Fre
Forum: W124-Technik Forum
Hi Günter
Jetzt muss ich genauer nachfragen. Wo Quietscht es? Oben am Heckklappenschanier, oder an den Stoßdämpfern oder am Schloss?
Das Schloss selber ist einfach auszubauen. Ansich selbsterklärend. Geht die Zuziehhilfe noch?
Fred
Forum: W124-4matic Forum
Soweit ich noch weiß (Der Wagen macht seit 7 Jahren Afrika unsicher. Kann also nicht mehr nachschauen) konntest du an der Nachbaustoßstange nichts wechseln. Das war aussen alles miteinander verklebt/vergossen.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Ich hab da vor gut 10 Jahren eine verbaut. Es ging, aber es stimmt schon: You get, what you pay.
Kannst dir ja die BILDERREIHE (immer auf "Nächste" klicken) anschauen, auf was du dich da eingelassen hast.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Hi Franz
Seit wann gibt's keine Wasserrohre mehr
Gibts schon noch. Alles eine Frage des Preises. Was für mich etwas überraschend war: CU Rohr ist mittlerweile teurer als VA Rohr. Sowas hatte ich in den letzten 30 Jahren noch nicht erlebt.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Da kann ich dir nicht weiterhelfen. Meine WIS läuft auf einem Uraltlaptop unter W2K. Ansonsonsten benutze ich nur Linux. Kann mich Erinnern, dass es bei W10 so einen Kompatibilitätsmodus geben soll, mit dem es dann wieder läuft. SOWAS VIELLEICHT?.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
2 Möglichkeiten:
1. es kommt kein Strom zum Ventil (Kontaktschwierigkeiten?) oder
2. Ventil selber in sich undicht - ausbauen und durchspülen oder gleich ein anderes einbauen.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Ich hatte am 393 die AHK ohne Getriebeölkühler dran und auf 2,1 ton Aufgelastet. Hats auch überlebt und die 2 ton hab ich öfters gebraucht. Allerdings hatte meiner keine Klima.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Es ist auch Spam.
KBasil: Registrierungsdatum: 15.06.19 17:43
Zuletzt aktiv: 26.01.21 14:57
Michi124G: Registrierungsdatum: 14.06.19 13:44
Zuletzt aktiv: 26.01.21 01:46
Beide mit gleicher IP Adresse
Fred
Forum: Offenes Technik-Forum für alle Marken
Wenn Du es nicht findest, bau die Motorabdeckung ab, fahr eine Runde und stell ihn über Nacht ab. Leg aber dann noch eine Pappe drunter. Dann kannst Du schon eher orten, woher es kommt.
Fred
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Wegen der Steuer rentiert sich das bestimmt nicht - bei Euro2. Aber wenn ich die Versicherung zwischen meinem QP und dem OPEL vergleiche, siehts gleich wieder ganz anders aus. Da sind gute 300.-€ Unterschied doch ein Argument pro "H"
Fred
Forum: W124-Technik Forum
3 Monate dürften ihm aber nichts ausmachen. Da wären ja meine vom QP laufend kaputt. Die hinten stehen oft 2 Jahre still.
Schätze eher, die Lager fest was auf einen Ersatzmotor hinaus läuft. Vorne links ist ja bekanntlich der am meisten gebrauchte Motor.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Was willst Du damit anstellen? Sind es Öl oder Gasdruckstossdämpfer?
Bei Öldruck kann man das Öl rauswerfen und ein anderes einfüllen. Da kannst Du dir sozusagen selber die Dämpferhärte einstellen. Nur so aus eigener Erfahrung raus, lass dir gesagt sein, dass Difföl nicht geeignet ist deinen Bandscheiben noch eine längere Lebensdauer zu ermöglichen.
Fred
Forum: Offenes Technik-Forum für alle Marken
Davon mal ab: solange es ein 124er ist und "NagNag" macht, kann man ihm PÖL reinschütten. Bei "Wrumm,Wrummm" besser nicht
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Was auch noch sein könnte: die Dichtungen der Druckhalteventile an der ESP werden undicht. Schadet sicher nicht, die mal mit neuen Vitondichtungen auszustatten.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
Ich kanns mir nicht verbeissen Steht bei mir in der Garage und wird im Frühjahr das H bekommen. Ist auch alles wieder zurückgerüstet auf Serie 1 Optik.
Da gibts auch noch ein 1.8er T-Modell. Der steht bei Opi.
Fred
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Golf3? Keine Ahnung. Wie gesagt: ich hab das in einen 32B Vari gebracht. Ein wenig knifflig war es wg der breiten Stoßdämpferdome schon, aber es ging.
Fred
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Das ist eine normale HU. Was deine ganzen Gimmiks angeht, ist das eine Sache des Prüfers. Allerdings habe ich noch nie gehört, dass einem das H aberkannt wurde.
Fred
Forum: W124-Technik Forum
1 Jahr ist doch nichts. Habe damals meinen 300TDT4M 2 Jahre stehen lassen und danach einfach die Batterie eingebaut und gestartet. Hat auch nichts ausgemacht. Mache ich bei meinen Oldies auch nicht anders.
Fred
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