Hallo, wurde eventuell was an der Verdrahtung des KE-Stops gemacht? Wenn da was verpolt wäre, würde der Strom am EHS genau verkehrt fließen und statt anreichern wird abgemagert. Dann dürfte das aber auch warm auf Benzin nicht passen. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ich würde die Ströme am EHS messen, dann weiß man, ob die Anreicherung stattfindet. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, mit Ausstattung IR (Nicht Funk) Fernbedienung, kannst Du mit den Schlössern nicht mehr die ZV bedienen. Ist so, wie bereits geschrieben, ob Du es glaubst oder nicht. Die Fenster bzw. das Schiebedach kannst Du dann auch nur mittels IR komfortschließen. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, das Signal einer Sprungsonde sollte zwischen 100 und 800 mV pendeln. Das optimale Gemisch hat man bei ca 450 mV. Alles darunter ist zu mager. Was passiert denn, wenn du die Sonde misst und dabei jemand Bremsenreiniger in die Stauscheibe sprüht? Sollte dann ja deutlich über 450 mV gehen. Wenn nicht, ist die Sonde defekt. Wenn ja, ist das Gemisch vermutlich verstellt und die Regelung am A
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, da gab es mal ne Empfehlung für dieses und andere Werkzeuge von deutlich besserer Qualität vom Verkäufer altbenzallerlei: Gruß Martin Edit: zu spät gesehen, dass Du den Tipp bereits gefunden hattest
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, 0,3 bar Differenz ist eigentlich zu wenig, Sollwert wäre 0,4 bar. Ich hatte 5,3 und 4,9 bar. 1-2mm für den Leerweg der Stauscheibe kenne ich auch so von der Trichterkante, gemessen unter dem Dämpfer. Tastverhältnis 68,x% deutet simpel auf eine Abweichung Deines Messgerätes hin, war bei meinem auch ähnlich. Entsprechend muss man die anderen gemessenen Werte interpretieren. De
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Leitung vom Schlossnussschalter bis ZV ohne Interbrechung? Könnte z.B. am Türscharnier gebrochen sein. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ich habe auch schon mal einen Febi Schließzylinder übergangsweise verbaut, beim wieder Ausbauen habe ich auch sehr viel mit zwei getrennten Drähten rumwackeln müssen, um den Zylinder wieder rauszubekommen. Insofern könnne die nachbauten durchaus Probleme machen. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, im Fahrzeugbrief steht doch sicher die FIN, fängt mit WDB124 an. Kannst ja mal hier posten. Mir fällt zu Achsbruch nichts ein, kann mir nicht vorstellen, was da wo gebrochen sein soll. Ersatzteile bietet z.B. der User monopoel auf seiner Seite an, da kannst Du Dich schon mal orientieren: Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, danke für die Mühe, hat mich auch schon immer interessiert. Sehe ich das richtig, dass das Gehäuse selbst gar nichts abdichtet? Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ist normales Gewinde. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Seggl_324 schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Adresse: mb-teilekatalog.info/..... kann ich > leider nicht erreichen, obwohl mich es schon > interessieren würde! > Gruß Jochen Geht heute bei mir auch nicht, ein andermal probieren.
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, entweder oder Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ich hatte auch mal so ein Teil für 13 Euro oder so verbaut, das war dann tatsächlich Schrott, aber der Händler hat mir ohne Rücksendung das Geld erstattet. Die wissen also schon, dass die Reklamationsquote relativ hoch ist? Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, es gibt easyklina oder duracool und ähnliche, in D nicht zugelassen. Kann man mittels eines einfachen Adapter mit Manometer über die Niederdruckseite selbst einfüllen, es handelt sich um ein Butan/Propangemisch, welches mit R12 und R134a kompatibel ist. Sollte die Klimaanlage undicht sein, ist es zumindest nicht so umweltschädlich, wie R12 oder R134a, die übrigens auch brennbar sin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, mal probieren, das Signal des KWS auszulesen? Müsste ja eine Art Rechteckspannung sein. Den Motor dabei drehen, bei Schaltwagen kann man den im (hohen?) Gang schieben. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, eigentlich sollte das Traggelenk bei Motorisierung unter 200 PS gepresst sein. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, hast Du an der ZV-Pumpe noch den Stecker mit gelb,grün und blauer Leitung? Dann wäre blau Fahrertür, grün Beifahrertür und gelb Kofferraum. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, es muss natürlich mechanisch rein passen, ansonsten den aufgedruckten Schaltplan vergleichen. Da sollte man erkennen können, ob die Schaltung gleich ist bis auf die beiden Pins. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ich würde auch mal ein anderes Schloss probieren. Ansonsten mit etwas WD40, Ballistol oder ähnlichem ins Schloss sprühen? Ich bin in Berlin-Lichtenberg ansässig, vielleicht kann ich Dir am Wochenende helfen? Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, die beiden Pumpen sind gleich. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, auch gern das Zeug, und ich nehme auch ein paar Dosen mehr, wenn es drauf ankommt. Wird schon irgendwann alle. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ich vermute, es geht um den Stecker zum Sensor am Diff? Bei der Limo befindet der sich hinter der Rückenlehne des hinteren Sitzes auf der Beifahrerseite. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, diese Theorie ließe sich am Zündschloss leicht testen, Schließzylinder ausbauen und mit einem Schraubenzieher immer wieder probieren, da müsste es dann ja auch haken. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ein Bekannter von mir nimmt dafür gern die kleine Knipex Cobra Zange: Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, ich würde gern wieder 10 Dosen abnehmen. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Tastverhältnis sollte aber um 7 Volt pendeln beim 4-Zylinder. Die beiden Stecker sehen für mich wie Mikroschalter Schubabschaltung und Stecker EHS aus, allerdings sind auf den Bauteilen bereits Stecker drauf. Hat da jemand eine Gasanlage eingebaut bzw wieder rückgerüstet? Gruß Martin Edit: EHS Stecker hat Buchsen, der kann es nicht sein.
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, du kannst mal nach Alpine suchen, da gibt es ein Formular, was Du an Alpine schicken kannst (auch als Privatmann hat das funktioniert), dann bekommst Du von denen per Mail den Code. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, Tastverhältnis lässt sich auch über die Spannung an der Buchse messen. Miss die Batteriespannung , wenn der Motor warm ist. Dann miss die Spannung an der Buchse. Jetzt etwas Mathematik: Batteriespannung-Spannung an der Buchse geteilt durch Batteriespannung ergibt das Tastverhältnis. In der Praxis sollte also bei 12V und stehendem Motor sowie eingeschalteter Zündung der Messwer
Forum: W124-Technik Forum

Hallo, da gibt es noch den Mikrotaster Schubabschaltung, der bei nicht Betätigung des Gaspedals schaltet, ist auch ein Signal an die KE für Leerlaufregelung aktivieren. Gruß Martin
Forum: W124-Technik Forum