Ist er noch da?
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Um aufs Thema zurückzukommen, hol dir ne "Sturmrätsche" von nem namhaften, hier läuft seit Jahren ein Hazet um 150€ wo bisher alles aufbekommen hat. Bei kritischen Sachen wartet man halt bis der Kompressor wieder voll ist dann gehen da auch 30 Jahre festgegammelte Achsmuttern auf. Und zum Thema Kompressor... Volumen ist was für schlechte Verdichter. Hier läuft ein Mahle 2 Zylin
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Aufgrund von doppelter Hinterachsaufnahme und diversen anderen korossionsbedingten Karosserieöffnungen schlachte ich einen 1987er 230E 5 Gang Handgerissen mit 205000km gelaufen. In 441 Impala, bis auf die Kotis und die hintere rechte Tür und Heckdeckel ist die Karosserie fertig. Innenausstattung ist Stoff beige Schonbezuggeschont. Schiebedach und abnehmbare Oris hatter. Gruss Reiner
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M104 (HFM) läuft auch mit M103 Kraftstoffpumpen problemlos. Daran kann es nicht liegen. Das Kraftstoffpumpenrelais ist ebenso unauffällig im Gegesatz zu M102/M103 Wie alt ist der Kabelsatz? Klingt hier irgendwie stark nach nem Verbrauchswagen wo noch die Tüv Periode rollen soll.
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300TE gabs schon vor 4 Jahre nicht mehr. 320CE hab ich vor 2 Jahren noch um 28€ bekommen. 190D gabs auch vor 3 Jahren um 17€... @BTR 260/261 mag cool sein, aber ein 190D oder 200D "downgrade" ist noch cooler und sorgt für noch doofere Blicke.
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Frank schrieb: ------------------------------------------------------- > Nehm.doch Gardena > > Wieviele defekte Bremsschläuche vom > Freundlichen hattest Du schon in der Hand ? > > Gilt auch für die aus dem Zubehör. Schon ein paar zugequollene bei 123, 124, 201 etc. die waren allerdings alle >25 Jahre
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Austin schrieb: > 300TD Automatik mit Klima nimmt sich auf so 'ner > Strecke genau 1l mehr... 4-Zylinder kann zu! > > Gruß, > Jan - der sein 300CD-Turbo auf Strecke sogar mit > unter 6,5l fährt. Entspannt aber nicht so wie OM601
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Wie gesagt, wer die Zeit und Motivation hat selber bauen. Das Ding aufn Tapeziertisch/Biertisch packen, und dann Leitung für Leitung ersetzen. Habs beim M104 gemacht.
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... hab die bisher immer festgezogen und gut ist
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Und die Probleme wären bitte? Wenns dicht gemacht und der Stecker abgezogen ist, hast außer nem FC nichts.
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Der steht noch mit WD eingenebelt auf ner Palette Der Dichtsatz etc, liegt schon hier. Aber die Hemmschwelle den schön gemachten 3,2er rauszuholen ist so hoch.
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Ich habs beim M104 im 201er gar nicht angeschlossen, bisher ohne Probleme, auch kein Druck aufm Tank oder ähnliches. Der Tank bekommt ja Luft von außen, es wird halt nur nicht mehr regeneriert.
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Erstmal neue Spurstangen rein wenn die schon am festsitzen sind. Man muss es den Mechs beim vermessen nicht unnötig schwer machen.
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Oder das Ventil ausgesteckt lassen, es setzt dann zwar einen FC hat aber keinen Einfluss auf den Motorlauf. Gruß Reiner
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Nachdem mein originaler Unterfahrschutz am 200D einem Reh zum Opfer gefallen ist, brauche ich eine neuen. Jetzt gibt es da doch extreme Preisschwankungen zwischen dem originalen und irgendwelchen 20€ Teilen aus Ebay. Hat jemand damit schon Erfahrung? Meine Erfahrungen mit so günstigen Nachbauten beschränkt sich auf Franzosen, und da kann man die Teile vergessen, passen nur mit Spax und Kabel
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So Autoholaktionen gehören einfach dazu, hab auch beim 320CE alle 50km Wasser nachgekippt. Das Video hab ich mir dann aber nicht ganz angeschaut
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Kommt immer auf die Steige an im Schwarzwald Oppenauer Steige kommst die Serpentinen hoch nicht schneller wie 40. Und hängst trotzdem häufig noch hinter nem Stuttgarter
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mol schrieb: ------------------------------------------------------- > > Wie ist eigentlich der "gefühlte" Unterschied vom > 200D auf 250D? > Die Werte kann ich selber nachlesen, aber rein aus > der Praxiserfahrung? Fühlt sich der 200D in > gleicher Konfiguration (Limo, 5-Gang-Schalter) > viel lahmer an als der 250D oder ist der gefühlte > Unterschie
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Martin schrieb: ------------------------------------------------------- > grusler schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Volle Zustimmung! Franzosen-Kernschrott! Abhilfe > vom PSA-Konzern: Eine Art Metall-Manschette zum > Nachrüsten, damit die gebrochene Feder nicht den > Reifen bei voller Fahrt aufschlitzt! > > Man
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Wollt gerade sagen, bei mir halten die Klötze etwa 40 000km. Aber bei den Bremsenpreisen am W124 ist das ja ziemlich schnurz, im Zweifel alles neu.
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Der Ozongeruch vergeht, braucht allerdings ein paar Wochen.
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Ich würd auf nen KE Stop umbauen dann sparst dir die Arbeit mit den Pumpen.
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Irgendwie mag mich meine Lenkung nicht, zuerst siffte die Servopumpe an der Welle dann diese neu abgedichtet und alles gut, 4 Wochen später fängt das Lenkgetriebe oben Richtung Lenksäule an zu siffen. Jetzt die Frage, Hat jemand schonmal ein Lenkgetriebe selber abgedichtet und dazu Erfahrungen?
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Es geht eigentlich an den Fahrzeugen noch alles ohne Bühne. Ich hab ohne Bühne schon Motoren umgebaut, ist nur eine deutlich größere Quälerei. Trotzdem war die Hebebühne die beste Werkzeuganschaffung bisher Will nicht mehr ohne. Speziell bei Blecharbeiten tut man sich deutlich leichter mit einpassen etc.
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Der Verdampfer vom 230er dürfte zu klein für den 300er sein, jenachdem welcher verbaut wurde. Und Zylindertank beim TE ist ein Witz. Ansonsten müsstest da mit dem Umbauen und eintragen lassen keine Probleme bekommen.
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Zündkabel kürzlich gewechselt? Ich hatte schon den Fall das in Linkskurven das Zündkabel von der Spule zum Verteiler an die Riemenscheibe kam.
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Das einfachste Aufwand/PS Verhältnis dürfte der C36 sein, ist nur die Frage in welchen der reinwandert in nen 124er oder in den 201er M113 ist doch relativ träge im Vergleich zum Vorgänger speziell als 500er.
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Mit Gefühl gleichmäßig am besten über Kreuz und gut ist.
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Ich hab schon mehrfach Parkhilfen nachgerüstet, gibts ein System mit Kamera und Sensoren (war meine ich von Valeo). Braucht sich vor nem OEM System nicht verstecken. Du musst davor alles gut ausmessen, und ausrichten. Der elektrische Aufwand ist überschaubar.
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Ich hatte dasselbe Fehlerbild schon 2mal mit extremen unwuchten am 124er, da hat sich das Auto richtig hoppelig aufgeschaukelt. War bei beiden knapp über 100km/h. Speziell mit Sommerrädern (Gullideckel) Wurde bei beiden erst besser als ich die Klebegewichte durch Schlaggewichte ersetzt hab. Kann mir zwar fast keinen Reim drauf machen, aber seither ist die Unwucht fast weg. Ich vermute mal ein
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