Alles fast klar, ich fahr nur Benziner und hab im Ford schon mal das Problem mit zu alten Sprit gehabt.Wagen stand etwa 7 Jahre und der Tank war innen verrostet, die elektrische Benzinpumpe hatte es auch nicht überlebt.
Forum: W124-Technik Forum

Frohes Neues ! wie lagert man sowas ?
Forum: W124-Technik Forum

Moin, kauf einen mit 16 Volt. Der lebt länger. Beim umlöten + und - beachten.
Forum: W124-Technik Forum

Moin, Riemen noch nicht abnehmen und dem 36er mit nem Hammer Guten Tach sagen. So auch wieder festschrauben.
Forum: W124-Technik Forum

hatte ich übersehen, der Weihnachtsbaum blendete...
Forum: W124-Technik Forum

da hast Du doch die 18 Volt. Setz Dir dabei ne Schutzbrille auf oder lass es einen Deiner "Freunde" machen.
Forum: W124-Technik Forum

nix
Forum: W124-Technik Forum

Moin, im Ölkreislauf ist normalerweise ein Thermostat verbaut. Darum wird´s Öl genau so schnell warm wie mit ohne Luftkühler. Der Öl-Wasser-Wärmetauscher hat den Vorteil, das dass Öl vom Wasser aufgeheizt wird und auch eine halbwegs verträgliche Temperatur behält. Undichtigkeiten sind natürlich bei beiden Mist, einmal steht´s Öl auf der Strasse, beim anderen in der Ölwanne.
Forum: W124-Technik Forum

und jedes mal ein neues Thema ?
Forum: W124-Technik Forum

Günterx schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > bei GTÜ war ich auch - letztes Jahr noch kein > Problem bei den viel schlechteren Modellen - > dieses Jahr wurden dort die Kriterien drastisch > verschärft und mein 300D wurde 4 mal abgewiesen > wegen Kleinigkeiten. > > Das Problem ist, dass seit diesem Jahr nicht mehr
Forum: W124-Technik Forum

Richtig ! Wenn ich mir das Geschreibsel vom TS so durch lese, dann kommt mir die Galle hoch. Allein das penetrante Gefrage und später das Anmachen von Leuten die Ahnung haben und solch einem Unbelehrbaren Tip´s geben... Solche Zecken müssen gelöscht werden.
Forum: W124-Technik Forum

124_smaragd schrieb: ------------------------------------------------------- > wenn der M104 seine Zündkerzen aufgebraucht hat > (bei mir nach ca. 70 tkm) > fängt die Zündkerze an, sich eine neuen Partner > zu suchen statt Elektrode. > Und da ist sie recht findig! Bei mir suchte sie > sich ein Ventil am > 5. Zylinder aus... schöne herauserodierte > Knabbers
Forum: W124-Technik Forum

Moin. ist es eventuell hier die Nr 38 ?
Forum: W124-Technik Forum

Günterx schrieb: ------------------------------------------------------- > x versuchs beim Bäcker...
Forum: W124-Technik Forum

Moin. Undichtigkeiten findet man bei der Füllung sehr zuverlässig mit Kerze oder Feuerzeug...
Forum: W124-Technik Forum

Moin Stefan. zu a: Ich fahre auch überwiegend Kurzstrecke, darum hab ich eine zweite Batterie für die SH eingebaut. Die SH hat bei stehendem Motor keine elektrische Verbindung zur Starterbatterie (Trennrelais). zu b: Der alternative Brennstoff ist bei mir Heizöl, aus separatem 10ltr-Tank. Der Motor verträgt son Saft nicht, er hat Fremdzündung...
Forum: W124-Technik Forum

Ja. Das macht meine Webasto TTC mit 5KW in knapp 20min, an jedem Ort...
Forum: W124-Technik Forum

Frank schrieb: ------------------------------------------------------- > Schlimm sieht aus wie mit Fliegenkacke angeklebt...
Forum: W124-Technik Forum

Sorry, das ich in der esten Antwort den Link vergessen hab. Aber das Getriebe muss wirklich komplett zerlegt werden. Hab ich schon gemacht, ist kein Hexenwerk.
Forum: W124-Technik Forum

probier mal...
Forum: W124-Technik Forum

Moin Kai, in diesem Bild die Nr 634 ist Dein "Feind", die beiden Kolbenringe Nr 180 sind verschlissen und dadurch werden die Lamellen in KI nicht genug zusammen gedrückt. Für den Austausch der beiden Ringe muss das Getriebe komplett zerlegt werden.
Forum: W124-Technik Forum

Moin, Schalter und Automatik haben unterschiedliche KPR-Relais. Beim Automatik steht "Kickdown" drauf, prüf das mal.
Forum: W124-Technik Forum

Alkohol, Drogen und dicke Finger mögen auch sowas zaubern... PS: Lieber TS, ich will Dich nicht beleidigen.
Forum: W124-Technik Forum

einer der gemieteten Kontakte... hättest Du sie gekauft, dann wär das nicht passiert...
Forum: W124-Technik Forum

Moin, der Schalter hat zwei Kontaktpaare. Beim Bremsen wird einer geschlossen und knippst das Bremslicht an, der andere schaltet gleichzeitig das ASD ab.
Forum: W124-Technik Forum

Peter 250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > zu deinem Tank er hat sich gefreut, das in nem 52 Jahre alten Wagen ein dichter und nicht vergammelter Tank ist. gab keine Probleme, auch nicht mit den Muttern/Stopfen.
Forum: W124-Technik Forum

Peter 250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > Was sagt denn der Prüfer dazu? zu was ?
Forum: W124-Technik Forum

1. chemisch entlacken ca 30€ 2. Löcher rein, Muttern anschweissen (min 4, gegenüber, 16mm) 3. verzinken ca 30€ 4. Gewinde der Muttern nachschneiden 5. selbstdichtende Gewindestopfen eindrehen ich hab Muttern 16 x 1,5 genommen, die Stopfen hat jede Landmaschinen-Bude.
Forum: W124-Technik Forum

Mark 250TD schrieb: ------------------------------------------------------- > bohren die Verzinker vorher nach Gutdünken > Löcher in die Teile.... Die Löcher selbst bohren und Muttern aufschweissen: Ergebnis: und nun wohnt er hier:
Forum: W124-Technik Forum

ich hatte es an meinem 201 auch mal, da kam aber vorher der Knopf nicht von alleine weit genug raus. Etwas WD 40 an den Knopf brachte Heilung.
Forum: W124-Technik Forum