Sitzt die im "normalen" Sicherungskasten?
Kann sie ja mal sauber schleifen aber die Sicherungen im allgemeinen sehen alle i.O. Aus.
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Ist eine originale EDW.
Werde das mit dem Schalter mal probieren. Problem ist, dass es bisher nur sporadisch aufgetreten ist...
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Ich komme aus Berlin.
Mit HFM Scan kann ich da vermutlich nichts machen, da lediglich Motorsteuerung abgedeckt ist?
Was kann die Eigendiagnose über Star alles auslesen?
Meinst Du es wird ein Fehler angezeigt oder werden gar ereignisse/auslöser der letzten Alarme angezeigt?
Woher kommst Du und hast Du eine Möglichkeit des Auslesens?
Ich bin bis Sonntag im Ruhrgebiet, dann geht es He
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Hi Alle,
bei meinem Cabrio geht seit heute in unregelmäßigen Abständen die Alarmanlage los, ohne irgendwelches zutun.
Vor einigen Monaten war das schonmal, hat sich dann aber selbst behoben.
Habt ihr Tipps, was es eventuell sein könnte?
Vielleicht gibt es ja ein Bauteil, welches öfter mal probleme macht.
Wäre für Tipps dankbar.
Beste Grüße
Marc
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Ok, das klingt tatsächlich nach kontaktproblem.
Hast du mal am Stecker und Kabel gewackelt (Sensor/Aktor, MSG), während der Motor lief?
Ansonsten fällt mir aktuell auch nicht mehr ein, da es ein sporadischer Fehler zu sein scheint.
Ich wünsche dir auf jeden Fall eine gute und problemfreie Reise!
Scheinst ja ganz gut gerüstet zu sein
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Hi Martin,
ich habe den m104er Motor im E320.
Da sieht es anders aus.
An der drosselklappe ist lediglich ein Unterdruckschlauch. Der für zum „MOT-Ventil“.
Ich weiß nicht, ob bei deiner Drosselklappe der Kabelbaum ebenfalls porös wird.
Beim 320er kann man bei einer gebrauchten davon ausgehen, dass der Baum neu gemacht werden muss.
Ich kenne deine motorsteuerung nicht aber k
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Geil!
Er rennt wieder!
Habe die Kabel vom Motor wieder vertauscht.
Woran es letztlich gelegen hat kann ich leider nicht sagen.
Die alte DK ist mit neuen Kabeln drin.
Zuletzt habe ich dann die Steckverbindung nochmal neu gelötet. Vermutlich lag es daran.
Die alte, gebrauchte DK war wahrscheinlich defekt.
Ich bin jedenfalls heilfroh, dass er nun bei 750 RPM schnurrt wie ein KÃ
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VERDAMMT!
Jetzt läuft er gar nicht mehr richtig...
Steuergerät meldet Notlaufbetrieb und der Motor geht aus, wenn kein Gas gegeben wird.
Ich habe den Stecker wie auf diesem Bild angelötet.
Bei meinem durchpiepsen hatte ich 8 und 4 anders herum.
Kann jemand etwas sagen wie es definitiv korrekt ist?
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Ich könnte mir in den Hintern beißen!
Bei erneuter Überprüfung ist mir ein bescheuerter Fehler aufgefallen!
Ich habe beim durchpiepsen die Kabel vom Motor DK vertauscht. Dementsprechend natürlich falsch aufgeschrieben und falsch zusammen gelötet...
Oh man, da hab ich mir nen schönen Fehler eingebaut.
Drosselklappe bewegt sich zumindest bei Zündung an. Ich konnte die "ans
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Das stimmt nicht ganz. Bei betriebswarmen Motor sollte die Drehzahl bei 6-800 RPM liegen. Das deckt sich auch mit meinen damaligen 750 RPM.
Die Drehzahlen sind für die Fahrstufe P/N.
Alles aus der WIS. Kann das Bild vom Handy leider nicht posten.
Gruß
Marc
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Ein Anlernen nach dieser Methode scheint tatsächlich etwas gebracht zu haben!
Ich bin mittlerweile bei ca. 1050 RPM.
Den Rest erhoffe ich mir mit einer neuen Dichtung für die DK und einem neuen Temperatur Sensor.
Meiner zeigt bei 24 grad 5,7k Ohm an.das ist deutlich drüber. Er sollte 2,x haben.
Ich werde berichten.
Vielen Dank für den Beitrag!
Gruß
Marc
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Hi,
anlernen habe ich schon probiert.
Methode 1
Zündung für 5 min. An, Motor starten.
Methode 2
Zündung 2 min. An, Gaspedal langsam durchtreten, Zündung aus, Motor starten.
Hat beides nichts gebracht.
Beim 104 geht das scheinbar nicht.
Wie schon geschrieben sind die Poti Werte ok.
Verdrehen kann man es nicht.
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Hi Alle,
ich habe bei mein A124 E320 die Drosselklappe getauscht. Hintergrund war der, dass ich im LL minimale Schwankungen hatte.
Ich habe mir also eine gebrauchte DK besorgt. Der Kabelbaum war porös, also habe ich ihn mit Silikonleitungen erneuert und gleich noch die Stecker umgerüstet.
Alte und neue DK habe ich durchgemessen. Die Werte stimmen mit Werten aus der ESItronic von Bosc
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