Melde mich mal
Oh Mann, was ein Geeier.
Auto am Sonntag auf Staplerzinken und hoch
Federspeicher hinten links (also von hinten nach vorne geschaut) kein Problem mit Ausbau
Aaaaaaber dort wo das Ventil ist. Man kommt nicht wirklich gut ran
Zwei Muttern mit blutigen Fingerkuppen losbekommen. Halsstarre, Arme lahm, voller Dreck in der Fre**e, aber immerhin.
Und dann kam die drit
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Kann aber auch an den Kontakten im Steuerhebelchen liegen. Hatte ich zwei Mal im laufe der 27 Jahre. Dann fühlt sich beim Betätigen dieser sehr "gummiartigschwergängig" an.
Abhilfe erfolgte durch Austausch des selbigen
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Mein Problem hatte eine andere Ursache.
Habe das Gebläse frei gelegt (doof ist, daß dazu auch der Scheibenwischer demontiert werden muß) und nach dem Ausbau konnte man sofort die Ursache erkennen.
Die Anschlußleitung einer Kohle ist von dem Anschlußdraht (welcher über den Entstörferritkern gewickelt ist) abvibriert
Angelötet und das Gebläse liefert wieder Luft in Sturmstärke >
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Ich hatte ein Magnetventil in die Kraftstoffleitung gleich hinter dem Tank eingebaut.
Geschaltet wurde es über einen Magneten und ein Reedrelais (Magnet hat wohl nicht jeder Dieb gerade dabei), welches an einer Stelle in der Mittelkonsole eingebaut gewesen ist.
Vorteil: Motor sprang erst einmal an, um dann nach ca. 1 Minute wegen Dieselmangels auszugehen (da muß der Dieb erst einmal nachden
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Ich habe für meinen (Baujahr 1989; gelb) zwei aus der Bucht (je 15€)geholt. Eingeklipst (keine Zusatzmaßnahmen) und die halten seit Jahren ohne wegzufliegen
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Habe bei meinem bereits drei Mal die ZKD gewechselt (bekannte Schwachstelle beim Turbo zwischen 1 Zylinder und Steuerkette)
Mit seinen mehr als 645.000 km ist er zwar nicht mehr so frisch in der Endgeschwindigkeit, liegt aber wahrscheinlich an der super gelängten originalen Steuerkette.
Ist aber auch egal, wird hier im Stadt und Landbereich als Lastesel genutzt. Autobahn ist nicht mehr sein Re
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Also wenn die Nocke noch silbrig ist, dann ist alles o.k.
Hört sich das Klackern etwas nach einer "Nähmaschine" an ?
Denn dann können es die Haupt-Lagerwellen sein. Passiert aber eigentlich nur nachdem vor einiger Zeit kein ordentlicher Öldruck da gewesen ist
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Mattis schrieb:
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> Flex schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Naja es tut sich halt nix wenn
> man auf oder
> > zusperrt (also ausser an der tür selbst)
> > Sicherungen sind alle ok.
>
>
> Hallo Flex,
>
> Dir ist sind die Besonderheiten Deiner
&
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Hallo, ich klinke mich mal da ein.
Nach Reparatur der Hydraulikleitungen hüpft meiner wie ein Känguruh.
Muß wohl die Eier doch tauschen.
Wo kann ich diese am besten bestellen ?
Bei ebucht welche gesehen neu (ist ja o.k), aber auch gebrauchte, wo ich wohl eher Abstand nehmen sollte.
Würde gerne bei einem Händler bestellen (seriöser ?)
Was meint ihr ?
Vielen Dank für eine I
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wolfi2 schrieb:
>
>
> trafoöl ist meines wissens siliconöl und kann
> die esp nur schmeicheln (-;
Ist nur seidenes Halbwissen. Es wird durchaus noch weiter Mineralöl genommen, da Silikonöl im Vergleich (bei großen Trafos sind es tausende von Litern) zu teuer ist.
Trafoöl hat auch noch den Vorteil, daß es sehr fein raffiniert ist und Spezialöle (z.B. Shell Diala
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Meine Frau hatte sich doch mit dem Reifen eines Lkw angelegt
Schmale 9 € inclusive Versand
Aus der Bucht
Und er machte klick und hält bis jetzt (auch in dem Billigersatzkotflügel)
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Bin das letzte WE über im Süddeutschen gewesen um etwas zu erledigen. Am Abend Anruf meiner Ehefrau, dass sie einen kleinen Unfall gehabt hätte, wäre aber nicht viel passiert.
Der Scheinwerfer wäre heile geblieben , nur das Blinkerglas ist kaputt und das Birnchen wäre noch ganz geblieben
Auf Nachfrage wie denn der Unfallhergang gewesen wäre und mit der Info, daß ein Lkw-Reifen
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Chriz schrieb:
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> Wer am wenigsten Verschleiß möchte kippt defakto
> kein 10er oder 15er Öl in seine Maschine.
>
>
>
> Gruß
Na Ja, mehr als eine Million Kilometer soll meiner nun auch nicht halten
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Seit 25 Jahren und mehr als 630.000 km nehme ich 15W40
Rund um die Uhr und 365 Tage im Jahr und der Wagen hat noch nie eine Garage von innen gesehen ==> sehr robuste Technik
.
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So, nachdem der Scheibenwischer gezickt hatte, habe ich diesen gestern Abend noch gegen einen "NEUEN" gewechselt
Freu, er funktioniert jetzt wieder von Intervall bis ganz schnell und findet die Endlage (der Alte hatte wohl ziemlich viel kaputt im Inneren)
Aber wie geschrieben, das Leben ist kein Ponyhof. Seit zwei Tagen funktioniert nämlich die Zentralverriegelung nicht mehr
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slowmotion0701 schrieb:
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>
> Alles in allem denke ich muss man den w124 einfach
> lieben !
Das mache ich und deswegen haßt mich der Rest der Familie
Das Aufatmen beginnt immer kurz vor dem HU-Termin und wenn er wieder mal durchgeschleust wurde geht das Wehklagen weiter
H-Kennzeichen würde er nur noch unter Einsat
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Leider keine Zeit im Moment.
Bin gerade mal kurz hier rein, heute sind Ölwechsel und andere Arbeiten an Familienautos dran
Der Turbo hat da noch keine Priorität
Kommt aber irgendwann
Was mir heute auffiel, plötzlich funktioniert auch der Tempomat nicht mehr (läßt sich nicht einschalten); könnte das zusammenhängen ?
Ach ja, und wenn ich den Rückwärtsgang einlege, da geht der
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Dann könnten die bei dem Alter und der Laufleistung auch hinüber sein ?
Habe schon mal versucht den Deckel abzumachen, bin aber nicht erfolgreich gewesen.
Ist so einer aus Leichtmetall und ich will ihn nicht zerstören
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Hallo,
ich habe schon fast stundenlang herumgesucht und finde nicht die wirkliche Antwort auf mein Problem mit dem Scheibenwischer.
In Intervall und Normalstufe läuft er nicht mehr und bei der Stufe zwei findet er nicht mehr die Endstellung.
Nun mein Verdacht, dass da die Vorwiderstände (falls es welche gibt) defekt sind.
Wenn ja, wo finde ich diese
Ein schönes Wochenende noch
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Gut dass wir hier alles so gut dokumentieren
Bei meinem ist mal wieder das linke Vorderradlager am Knirschen und ich muuß es tauschen.
Konnte mich beim besten Willen nicht daran erinnern (dabei habe ich es schon zwei Mal gemacht ) ob ich dann einen Abzieher benötige oder nicht
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ulf r. schrieb:
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> wer weiß, wie sich deine mühle nach 2mal
> kopfdichtung, einmal andere RESP mit der ollen
> automatik für wen fährt, der weiß, wie sich
> sowas in gutem zustand fährt, karl?
> ciao
> ulf, ´nen rottigen 300TD automatik mit 500t km
> vor der tür, wo sich die automatik nicht mehr so
> t
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Mattis schrieb:
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> Sewa schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Könnte mir bitte jemand verraten, was für eine
> > Bakterie werksmäßig in einen S 124 230 TE MOPF
> 1
> > reingehört? Also wieviel Ah?
>
>
> Hallo Sewa,
>
> schau mal in dei
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