Hallo! Vielleicht hilft dir das weiter. Viele Grüße Werner
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Hallo! Du suchst Das ist die Firma von Thomas Rücker, im Forum auch als Tom Diesel bekannt. Viele Grüße Werner
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Hallo! Ähnlich spektakulär ist bei mir nur einmal eine vordere Feder beim 280E/W123 gebrochen. Ich habe das Auto vor dem Wochenendhaus abgestellt, wir sind ausgestiegen und haben noch das Gepäck aus dem Kofferraum geholt. Als wir etwa 5 Meter vom Auto entfernt waren, hat es geknallt wie ein Schuss. Aus dem Augenwinkel habe ich gerade noch gesehen, wie der Wagen vorne ein kleines Stüc
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Hallo Jan! >völlig anders wie man das von modernen Bremsen gewohnt ist (antippen -> Gesicht klebt an Scheibe) Hähä! Als ich meinen Neuen aus der Verkaufshalle fuhr, winkte ich noch freundlich dem Verkäufer zu, der das Tor für mich geöffnet hatte und latschte dann ganz leicht auf die Bremse, wie ich es von meinem W124er gewohnt war. Elegant hat es nicht ausgesehen, wie ich be
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Hallo! Ich hatte bei meinem W124 die Philips "X-treme Vision" zu meiner vollsten Zufriedenheit eingebaut. Sie haben von 2007 bis zum Verkauf des Autos 2011 gehalten. Wie lange der Käufer noch damit gefahren ist oder ob er immer noch damit fährt, weiß ich nicht. Weil ich mit diesen "X-treme Vision" so zufrieden bin, habe ich sie mir auch als H7 und H1 ins neue Auto e
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Hallo! Ich würde mir einmal die Verteilerkappe genauer ansehen. Ist die schwarze Schutzkappe noch drauf? Wenn ja - entferne die einmal und reinige die darunterliegende Verteilerkappe ordentlich. Dort bildet sich mit der Zeit eine Schmodderschicht, die bei feuchtem Wetter leitend werden kann. Auch nicht vergessen, die Kappe innen ordentlich zu reinigen! Im Idealfall montierst du eine ne
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Hallo! Mir ist es mit dem DSG beim Ein- und Ausfahren bei der Garage und beim Parken auch so gegangen, wie du es beschrieben hast. Nach ein paar Tagen gewöhnt man sich aber an das etwas eigenwillige "Kriechen" des DSG. Es ist halt kein Wandlergetriebe. Man findet recht bald den Druckpunkt der Bremse, wo das DSG gerade noch nicht auskuppelt aber doch ein wenig gebremst wird. Wor
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Hallo! Das ist Baujahr 1991. Viele Grüße Werner
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Hallo! Wie man am Bild sehen kann, sind die Anschlüsse gleich. Das Vertauschen der Anschlüsse hatte definitiv die von mir geschilderten Auswirkungen! Wie das Auto reagiert wenn die Anschlüsse gar nicht aufgesteckt sind, kann ich nicht sagen! Es hatten auch andere Forumsteilnehmer beim Vertauschen der Schläuche die selben Symptome! Viele Grüße Werner Edit: Wenn ich das nic
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Hallo Pascal! Es ist eben nicht egal, wo die Schläuche angesteckt werden! Beim Vertauschen der Schläuche, wie es nach einer Rep. bei meinem Auto passiert ist, geht das Auto widerwillig gerade einmal 120 km/h und der Kat wird extrem heiß. Als ich die Schläuche wieder richtig aufsteckte, war wieder alles in Ordnung. Irgendwo in den Tiefen des Forums ist darüber auch noch etwas zu finde
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Hallo! Der Beschreibung nach dürften das die zwei Schläuche sein, die am Drosselklappenstutzen aufgesteckt sein sollten. Diese Schläuche dürfen keinesfalls vertauscht werden!! Es würde die Zündverstellung nicht mehr richtig funktionieren, was bewirkt, dass das Auto nur widerwillig schneller als 120 km/h läuft und der Kat beschädigt wird! In Fahrtrichtung gesehen der vordere Schl
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Hallo! Verwende zum Einfetten auf jeden Fall nicht verharzendes Silikonfett! Die Filzgleiter würde ich vor dem Einbau auf jeden Fall erneuern! Die gibt es meines Wissens als Set beim Freundlichen. Viele Grüße Werner
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:-)
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:-)
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Hallo! Auf meine erste Anzeige hier im Teilemarkt hat sich auch nur ein User gemeldet, der Teile für die KE eines 6-Enders gebraucht hätte. Damit konnte ich leider nicht dienen - zerlegen und den Rest wegwerfen möchte ich aber auch nicht.Deshalb versuche ich es noch einmal. Ich habe mir vor ein paar Jahren für meinen 230E die Stauklappeneinheit mit dem Gummiunterteil inklusive Mengente
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Hallo! Ich lese hier öfter, dass Leute die Hinterachse ihres Autos überholen. Auf meine erste Anzeige hier im Teilemarkt hat sich nur ein User gemeldet, der nur ein paar Einzelteile gebraucht hätte. Ich will den Satz aber nicht gerne aufteilen. Deshalb versuche ich es noch einmal. Will niemand günstige Teile zur Achsüberholung? Ich habe im Keller noch diverse Neuteile (in Originalver
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Hallo Mattis! Das ist nur eine Frage der Verfügbarkeit! [] Frostschutz steht immer irgendwo eine Flasche herum - Glycerin müsste ich extra kaufen. Ich habe im Wochenendhaus immer billigen Frostschutz herumstehen, den ich zum winterfest machen des WC brauche. Ich habe auch keine Bedenken, dass ich mit der winzigen Menge, die ich zum Einreiben der Dichtungen brauche, die Umwelt vergifte!
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Hallo! Ich reibe die Türdichtungen seit vielen Jahren mit ganz normalem Kühlerfrostschutz ein. Das pflegt den Gummi und ich hatte noch nie eine zugefrorene Türdichtung. Viele Grüße Werner
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Hallo! Ich habe mir vor ein paar Jahren für meinen 230E die Stauklappeneinheit mit Gummiunterteil incl Mengenteiler, el-hydr Stellglied (dafür neue Dichtungen beiliegend) und fast neuem LMM-Poti vorsorglich eingelagert. Da ich ja meinen 230E nicht mehr habe, verkaufe ich das Teil um 100,- Euro (ohne Versandkosten!). Anfragen bitte per PN. Viele Grüße Werner
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Hallo! Ich habe im Keller noch diverse Neuteile (Originalverpackungen!) für die Hinterachse herumliegen, die ich für meinen 230E bei "TE-Taxiteile" gekauft habe. Da ich ja seit einem Jahr keinen 230E mehr habe, brauche ich die Teile nicht mehr. 1./ Rep.-Satz HA-Streben komplett re/li, 2./ 2 Stoßdämpfer HA Bilstein Erstausrüsterqualität Serienausführung 3./ Gummilager
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Hallo! Ich habe den Schalter 2009 bei Benzens um 24,40 (T)€uronen gekauft. Er ist also in der Zeit nicht um soviel teurer geworden, wie manche andere Teile, wo ein Stern aufgedruckt bzw. eingeprägt ist. [] Edit: Die Teile in der Bucht sind derart günstig, dass ich mir gleich mehrere davon auf Lager legen würde! [] Viele Grüße Werner
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Hallo! Bei meinem Auto war nach dem Erneuern des Microschalters am Gasgestänge der von dir beschriebene Fehler weg! Beim Durchmessen hatte es den Anschein, als ob dieser Sauhund von Schalter in Ordnung wäre - war er aber nicht! Unter Betriebsbediengungen hatte er wieder seinen Aussetzer kurz nach dem Starten. Viele Grüße Werner Teilenummer: A 002 545 68 14 - Schalter
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Hallo! Hier ein Foto vom Einbauort des Regenerierventils: Viele Grüße Werner
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Hallo! Willkommen im Kreis der Gebeutelten! Als Abhilfe empfehle ich neue Schuhe oder du greifst beim Aussteigen die Tür an und lässt sie nicht mehr aus, bevor du neben dem Auto stehst! [] Viele Grüße Werner
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Hallo! Der Motor meines 230E war nach dem Erneuern der Ventildeckeldichtung wieder komplett trocken. Die VDD war schon total verhärtet und ist beim Herausnehmen zerbröselt. Viele Grüße Werner
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Hallo! Bei meinem 230E war nach dem Erneuern der Ventildeckeldichtung der Motor wieder komplett trocken! In einer MB-Werkstatt hat der Meister angesichts des verölten Motors gemeint, dass wahrscheinlich die ZKD kaputt sei - aber nix da! Es hat nur so ausgesehen, weil sich das Öl an der Kante Motorblock/Zylinderkopf gesammelt hat. Die VDD war komplett ausgehärtet und ist beim Ausbau zer
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Hallo! Ein ähnliches Verhalten zeigte mein 230E als am Drosselklappenstutzen die zwei Unterdruckleitungen vertauscht waren. (Nach Erneuerung des DK-Stutzens) Sieh einmal nach, ob die zwei U-Leitungen am DK-Stutzen richtig aufgesteckt sind oder ob eine davon vielleicht rissig ist? Eine Undichtheit würde die Zündverstellung beeinflussen, was sich ähnlich äußert, wie du es beschreibst.
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Hallo Peter! Beim "galoppierenden Unsinn" kann ich dir voll zustimmen! Niemand weiß, was den Volksverrätern noch einfällt! Viele Grüße Werner
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Hallo Dirk! Auch ich habe meinen 124er gepflegt und gewartet. Er hat pünktlichst seine Ölwechsel mit vollsynthetischem Öl bekommen. Auch das Automatik- und Differentialöl wurde regelmäßig getauscht. Jede Kleinigkeit wurde hergerichtet. Vor 2 Jahren hat er ein neues (gebrauchtes [] ) ASD-Diff bekommen. Sogar den Wasserstandsgeber der Scheibenwaschanlage und den beheizten Schlauch habe ich
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Hallo Dirk! Ich fühle mit dir! Ich stand vor ein paar Monaten auch vor dieser Entscheidung! Mein 230E hatte 380.000 km am Buckel, rostige Kotflügel, rostige Radläufe, 3 rostige Türen, Rost am Dach(!), rostige Motorhaube und Kofferraumdeckel (von innen heraus), Bremsscheiben vorne wären heuer ebenso fällig gewesen wie die Auspuffanlage, der Kat hat im vorigen Sommer zu scheppern begonnen
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