...ich fasse es nicht, wie man ohne jegliches Wissen an wichtigen und sicherheitsrelevanten Teilen rum schrauben kann und das auch noch hier offen schreibt. Ich würde das Auto sofort still legen, unglaublich was man hier manchmal lesen muss....hoffe das ist nur ein Scherz, oder? Johann
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...die ist ja noch neuwertig, sehr selten Gruß Johann
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...ich habe bisher drei Hinterachsen überholt und die beiden hinteren Gummibuchsen fürs Diff auch natürlich ersetzt, dabei habe ich nur auf die richtige Einbaurichtung geachtet, aber nicht auf die Tiefe, Gummibuchsen rein gepresst, Diff rein, fest geschraubt und los gefahren, gab nie Probleme. ..bei der Gummilagerung spielen Millimeter auch wohl keine Rolle und schief einbauen kann an es auch
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Einen W124 mit solch einem Rostschaden und das Heutzutage, wo es seit vielen Jahren bekannt ist, würde ich nicht mehr kaufen..... man muss auch wissen, wann es reicht. Gruß Johann
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...und wer weiss, wie viel Dreck schon drin ist, ist ja kein kleiner Riss mehr, beide Seiten hin, kommen neue rein. Es ist eine Schande, daß diese Dichtgummis sich auflösen, bei den alten war nichts zu sehen, nach über 20 Jahren nicht Gruß Johann
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Moin zusammen, gestern zufällig gesehen, daß sich die Gummidichtung an beiden vorderen Traggelenken brüchig geworden sind, sich quasi selbst zerlegen. Die Traggelenke sind 10 Jahre alt, wenig Kilometerleitung und ansonsten intakt gewesen. Traggelenke sind von TRW mit eingestanztem Mercedesstern. Gruß Johann
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Goofie schrieb: ------------------------------------------------------- > Hi Stefan, > > danke dir fürs Raussuchen. Habe mir ein > ähnliches Gerät gekauft und mit dem ging das > Entlüften 1A und ruckzuck. Wie du schon vermutet > hast, war der Bremszylinder nicht kaputt sondern > einfach der Vakuumentlüfter nicht dafür > geeignet. > Danke nochmal! >
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Moin, kann man diesen elendig langen Beitrag nicht mal wieder in die Versenkung verschwinden lassen? Gruß Johann
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...einen Diesel lässt man mal nicht eben im Stand nbißchen laufen, sondern fährt in richtig warm, alles andere ist für solch einen Motor schädlich. Gruß Johann
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Moin zusammen, bei mir hat der Marder zugeschlagen, hat sich ein Nest gebaut und dabei den Kabelbaum angefressen. Erwischt hat es das Kabel vom Sicherungskasten bis zum Steuergerät. Probleme beim flicken bereiten mir dabei die braunen Kabel, wobei zwei vom Steuergerät kommen und zwei zum Sicherungskasten gehen, nur welche müssen verbunden werden? Vielleicht hat jemand einen Tipp? Gruß Johan
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...und wenn mir der Verkäufer erzählt, der ist rostfrei, nun ja, verkaufen will er eben, da nehmen es viel wohl mit der Wahrheit nicht so ernst. Gruß Johann
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...daß dieser, allseits bekannte, Verschleiss der beiden Kupplungszylinder immer noch ein Thema ist, austauschen und fertig, wo ist denn das Problem? Gruß Johann
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..daher habe ich die schon vor Jahren immer mal wieder etwas unterhalb dünn mit Sandersfett eingeschmiert, hält das Wasser ab, auch wenn sie hinten etwas aufquellen sollten, nicht immer schön, aber rostfrei, weil sich das Wasser dann nicht mehr unter die Dichtung zieht, was dort noch lange bleibt, auch an trockenen Tagen sich kaum verflüchtigt, Gruß Johann
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....kann ich mir auch nicht vorstellen, daher versteh ich den ganzen Beitrag und die Fragerei auch nicht so ganz.. Gruß Johann
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sauer aufstößt? ...sollen doch froh sein, wenn hier jemand seine Ware für den W124 anbietet, der nachweislich ein Fachmann ist und wem das nicht passt, der soll eben woanders suchen. Gruß Johann
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Mein 230TE ist jetzt 34 Jahre alt und die Karosserie ist noch intakt, erste Kotflügel usw. und das obwohl er immer im Einsatz gewesen ist. Ich glaube, keine Flosse und kein -8ter hat im täglichen Gebrauch so lange durchgehalten, die waren einfach alle schlecht konserviert, wie die ersten 123 auch und sind einem unter dem "Arsch" weg gerostet, von wegen es hat irgendwann aufgehört zu
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Moin Stefan, das weiss ich wohl, daß man am Rad wackelt, aber das ein Radlager am Hinterrad solch ein Spiel haben könnte, ohne Geräusche, oder heiss zu laufen, ist schon sonderbar. Gruß Johann
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Moin, möchte mal wissen, wie der Mann vom TÜV das gemerkt haben will? Bei mir wollte ein TÜV-Mann auch mal, daß ich zwei Querstreben der Hinterachse wechseln soll, weil sie ausgeschlagen wären, waren komplett in Ordnung. Gruß Johann
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...mit Fett kleben...so schickt man einen Lehrling in der ersten Woche vielleicht los.. Gruß Johann
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Moin, meine ist mindestens auch schon 10 Jahre dran, habe keinen Schlüssel mehr...wenn jemand weiss, wie man das Schloß öffnen kann, ohne viel kaputt zu machen? Gruß Johann
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Moin zusammen, bei einer Durchsicht vom Unterboden, vom 88ziger 230TE, fiel mir der Schmutzfänger für den Tankstutzen auf, der etwas schief hing. Nach einer gründlichen Überprüfung sah ich das Ergebnis, er hielt auf der einen Seite sich nur noch am Unterbodenschutz fest. Durch den dicken Unterbodenschutz ist es immer schwer, solche Stellen zu entdecken. Da der Schmutzfänger, über die me
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Moin Stefan, die Bremssättel sind beim W111 ""1989"" dort neu rein gekommen, wenig gelaufen und trotzdem zerbröselt, was dann zu einer festen Bremse geführt hatte. Sollte nur ein Hinweis sein, könnten beim W 124 ja auch mittlerweile bröseln. Übrigens Hitzeschutzbleche hat weder der W111,noch der W124,ich kenne sie nur als Verdrehbleche und ich wüsste nicht, wo sie da
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Moin Franz, kleine runde Hitzeschutzbleche am Bremssattel, was soll das sein? Der Verdrehschutz? Bei dem W111 war das eine Alterserscheinung, vom Betrieb sind die nicht, quasi zerfallen. Gruß Johann
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Moin, gehört hier zwar nicht so ganz hin, hat aber auch mit der Bremse zu tun. Ich hatte bei meinem W111 rechts eine feste Bremse, weil die Gummischutzkappe zerbröselt ist und Feuchtigkeit eingedrungen war . Hätte der Wagen nicht immer trocken gestanden, wäre der Bremssattel wohl hin gewesen. Eingebaut 1989, Fahrleistung kaum erwähnenswert. War mir auch neu, daß Schutzkappen mit dem Alter
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bei drei Autos, kein Rostfraß dort, Bj 88, 90 und 91, also keine Panik Gruß Johann
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Moin, müssen die Schrauben an der Hinterachse unbedingt wieder mit Sicherungslack eingedreht werden? Ich habe jetzt 3 Hinterachsen gemacht und alle Schrauben gingen raus, knarzten zwar mächtig, aber lösten sich. Gruß Johann
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...und einige verstehen darunter rotglühend und dann abschrecken ergibt eine unbekannte Härtung, die wohl eher nicht gewollt ist, oder? Gruß Johann
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ja, Gott sei Dank, Gunther, hast Du das Thema angesprochen, ich hatte mich auch schon über die merkwürdigen Tipps hier gewundert. Die Bremse ist das wichtigste am Fahrzeug und hier dürfen nur Fachmänner ran, die wissen, was sie tun, ansonsten die Finger davon lassen. Gruß Johann
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Moin zusammen, ich suche zwei Spritzbleche für meinen Kombi, Hinterachse. Die alten haben einen Aussendurchmesser von 335mm und in den Angeboten sind sie entweder kleiner, oder größer. wer hat bitte einen Tipp, hatte vor Jahren schon mal falsche gekauft, das brauche ich nicht wieder Gruß Johann
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was es alles gibt, kenne ja die ganzen durchgerosteten Aufnahmen, aber solch eine gerissene habe ich noch nicht gesehen, sieht ja ansonsten nicht durch gerostet aus, oder? Kann ja sein, das bei dem ganzen Gekloppe beim Lagerwechsel die Aufnahme noch richtig einen mitbekommen hat und es jetzt häufiger knackt Gruß Johann
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