Die kommen von der Umluftklappe, die ist mit Schaumstoff beklebt.
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Hallo, es wird Getriebeöl auslaufen, man sollte bei der Gelegenheit überlegen ob ein Wechsel vom Getriebeöl sinnvoll ist. Anschlüsse können festgegammelt sein, wenn man Pech hat braucht man dann n neuen Kühler. Vorher die Bereiche um die Anschlüsse ordentlich reinigen, es darf keinerlei Schmutz in den Ölkreislauf gelangen.
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Hallo zusammen, mein 124er mit dem 2EE stand jetzt einige Zeit wegen eines Motorschadens, dieser ist inzwischen behoben. Der Wagen lief die erste Zeit auch echt gut, der Vergaser wurde zudem zerlegt und bekam ein Ultraschallbad. Nach einiger Zeit, fing er an gelegentlich kein Gas mehr anzunehmen, in welcher Situation ist dabei nicht reproduzierbar, die gefahrene Geschwindigkeit ist dabei
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Ich habe schon seit vielen Jahren die Rainbow speziell für W124 verbaut, waren hier auch häufig n Tip.
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Hat der mit Baujahr 86 schon den 2EE? Bei ebay Kleinanzeigen ist gerade einer für 300€ mit "neuem" DKA drin. Zu finden wenn man nach w201 vergaser sucht.
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Moin, im Laufe der Bauzeit wurde die Länge des Wischerarms geändert. Entweder den geänderten Wischerarm besorgen oder ein Wischerblatt für den W201 kaufen, dieses passt dann, auch ohne drehen!
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Moin, hat noch jemand ne brauchbare Schaltstange für ein 4-Gang Automatik, M102 A1242602833, NML Danke Gruß Christian
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Moin, bei mir hats auch nur mit Schinderrei geklappt. Manche machen die Buchse vorher in heißem Wasser warm, dann soll die etwas weicher werden uns somit leichter einzudrücken sein.
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Der Ansatz von Nobby ist der einzig mögliche, allerdings in der Ausführung etwas kompliziert. Der Punkt Ordner anlegen passt. Ich mache das dann so, dass das Thema von Interesse am PC auf der CD geöffnet wird und dann via PDF Drucker in den entsprechenden Ordner erzeugt wird. In meinem Fall liegt der in der Dropbox, so dass ich dann auch direkt von überall aus zugreifen kann.
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Siehe Seite 15, Punkt 8
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Hmm, ich hatte schon mal ähnliche Probleme, wurde immer schlimmer bis nicht mal mehr 60km/h machbar waren. Immer erst nach längerer Fahrt wenn er richtig warm wurde. Nach Pausen bei Abkühlung ging es dann wieder ne Weile. In dem Fall war es eine schwächelnde Benzinpumpe. Die zweite Stufe öffnet aber?
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Soweit mir bekannt ist, ist der SNS nur in Verbindung mit der EDW in der Führung verbaut, ansonsten im Schloss. Oder das ist mal wieder BJ abhängig. Als ET gibt es den nicht aber ich hab das Schloss bisher auch nicht zerlegt und geguckt ob es da ein Normteil von Conrad oder so gibt. Gehen eh selten kaputt und Ersatz ist vergleichsweise günstig zu bekommen.
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Hallo! Die Schlossnussschalter sitzen, wie du bereits vermutet hast, im eigentlichen Schloss. Im Schaltplan die drei S62. Bei Defekt fällt die Komfortschaltung an der betroffenen Schließstelle aus, richtig! Einzeln tauschen halte ich für nicht ohne weiteres für möglich.
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Hab ich auch alles durch, dafür hält meine Hinterachse bis heute noch bestens. Zum überziehen der HU ist natürlich zu sagen, wird nur fällig wenn man auch erwischt wird,der Prüforganisation ist das ziemlich egal, der berechnen ab dem dritten Monat nur 20% mehr für die Prüfung. Wenn man allerdings erwischt wird gibt es dazu auch gleich ne Aufforderung die HU nachzuholen und den Nachwe
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Da kommen Blechschrauben rein! N000000000523
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Den Tiefenanschlag und die Zentrierlehre für rechts hätte ich! Links war damals schon leider NML. Würde ich gegen Pfand vom NP verleihen! Gruß
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Der 2ee nicht mehr
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Hallo, denkbar wäre der VD-Steller, Temp Sensor und die Unterdruckdose für die 2.Stufe und das DK-Poti. Möglicherweise aber auch die Kraftstoffpumpe.
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Girling ist Lucas und Lucas ist TRW
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Hallo, an Literatur habe ich nur das Buch aus dem Heel Verlag, war mal ein Geschenk, finde es aber durchaus gelungen!
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Na ich meinte von dem erwähnten Rohr was innen Richtung Dehnstoffelement zeigt.
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Kannst du da mal ein Foto einstellen? Hab ich so noch nie gesehen und auch im WIS oder EPC meine ich dazu nie was gesehen zu haben. Zum Schluss hatten die 2EE ein AGR, glaube aber nicht, dass das damit im Zusammenhang stehen könnte.
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Also ich kann zumindest sagen, dass ne 124er Fahrertür in einen Golf3 1H passt, dann dürfte es beim Passat auch gehen. Wohingegen die Tür in den W124 zu bekommen echt eine Herausforderung war!
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Dann auch mal den Vordrosselsteller prüfen,dieses typische Summen erzeugt der noch? Welches STG ist denn verbaut? Die späteren sind ja sogar bedingt Diagnosefähig
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Springt er an wenn man etwas Gas gibt? Aus dem Bauch heraus würde ich zunächst das Drosselklappen Poti prüfen. Die einschlägige Literatur ist bekannt/steht zur Verfügung?
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Könnte auch an einem defekten Steuergerät 58D liegen, das Relais hinter dem KI. Hatte ich vor ner Weile!
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Ich würde auf das Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB BT warten, soll im Frühjahr erscheinen!
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13.0441-4825.2 passt laut ATE Katalog für zB.BMW E30 und Opel Kadett C. Wo kommt diese Nummer her? Für die Bremse mit dem 38er Kolben ist die 13.0441.3817.2 vorgesehen.
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A 002 989 06 51
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Moin, suche nach Budweg 203805.
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