Deinen schönen 230E Kombi mit Klima, Automatik, Sportline Ausstattung, AHK, SSD, mit 86900 km, würde ich gerne für die aufgerufenen 3250,- Euro kaufen.
Danke und Gruß
Roller
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franz schrieb:
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> Beim
> W211 scheint's die aber
> wieder zu geben ..
... Birnen.
Das ist lediglich eine einfache Kardanwelle vom Verteilergetriebe zum vorderen Ausgleichsgetriebe bei den 211er 4matic Fahrzeugen. Hat mit den hier beschriebenen dreiteiligen Kardanwellen nix zu tun.
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Servus,
2 Szenarien sind möglich:
1. Zu wenig Kältemittel im System, gerade noch soviel, dass der Hoch/Niederdruckschalter nicht aktiv wird. Das bedingt zuwenig Druck auf der Hochdruckseite (flüssig), das Expansionsventil will permanent öffnen um den Differenzdruck zu erreichen. Daher das (nahezu) permanente Zischen und zuwenig Kühlleistung.
2. Expansionsventil defekt/hängt. Erzeugt
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Wenn Du die Gelegenheit hast, dann würde ich eine Druckmessung durchführen. In dem Link auf die Autodoktoren ist das ja ganz gut beschrieben. Wenn nicht möglich, dann muss die Anlage runter. Den Kat kannst bei deinem ggf. Endoskopieren (von beiden Seiten!), evtl. reicht auch schon die Sichtprüfung. Ich habe die Rohrführung bei deinem Kat leider nicht präsent.
Wenn die Dämpfer von innen d
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Deine Abgasanlage ist "zu". Entweder der Katalysator, oder, mein perönlicher Favorit, dein Mittel-/Endschalldämpfer durch Versottung (Kurzstrecke) und innere Korrosion als Folgeschaden. Das gilt es jetzt herauszufinden.
Gruß Roller
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Stephan82 schrieb:
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> Naja, ich muss leider sagen das ich selten so
> viele dumme Kommentare innerhalb kürzester Zeit
> gelesen habe
Da muss ich Dir uneingeschränkt Recht geben. Und ich gehe davon aus, dass von den Experten kein einziger das Fahrzeug gesehen hat. Vielleicht war es ja eine Möhre, möglicherweise aber auch n
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Ma-Ke schrieb:
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> Mercedes-Benz ORIGINAL ERSATZTEILE UND
> ZUBEHÖR ONLINE
Das ist die Homepage vom Autohaus Dröge. Auf den Listenpreis schlagen die aber immer noch 5 bis 10 % drauf.
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Günterx schrieb:
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>
... bei
> den anderen habe ich das mit Epoxy-Knetkleber
> zugeklebt und überlackiert...
Kann das technische Niveu im Forum noch weiter sinken? Das hat der 124er wirklich nicht verdient.
Gruß Roller
PS: Niveau ist keine Handcreme.
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Servus Stefan,
das Teil hat die Nummer A 124 471 06 81. Damit findest Du den ungefähren Einbauort beim googeln. Kostet ca. 3,50 Euro beim Freundlichen.
Gruß Roller
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Sewa schrieb:
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> Tja. Mercedes-Niederlassung sagt aber nml.
> Unnu?
Servus, das lässt sich klären. Ich hab Dir oben noch die genauen Maße mitgeteilt. Wie wäre es damit Drück mich feste ?
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Martin schrieb:
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> Moinsen!
>
> Für den Teewagen gibt es "A 124 350 67 06 TS
> FEDERLENKER". Das ist ein ganzer Satz.
>
> Gruß, Martin
Der nützt dem TE nix, da ist genau die benötigte Schraube (2x) nicht enthalten. Der Satz ist auf die Limo abgestimmt. Kann auch für den Tee verwendet werden, es
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Servus Fabian,
der noch lieferbare Stern mit etwa den Angaben heißt wie folgt:
A 601 817 01 16
Durchmesser 176 mm
Wölbung = Radius 2200 mm
Oberfläche verchromt
27,14 Euro ohne Mehrwertsteuer
Gruß Roller
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Es gibt aber auch andere Werkzeuganbieter. Einfach mal Bilder zeigen lassen von der Google-Suche "hazet nuss einspritzpumpe".
Gruß Roller
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Wilhelm124 schrieb:
> Gegenfrage Wie kommt das ‚124‘ vor die
> Teilenummer? Ich habe alle Varianten ausprobiert,
> wollte ich damit zum Ausdruck bringen, aber leider
> nicht ein a davor. Das war mir als versierter
> Anfänger einfach noch nicht richtig geläufig,
> dass ein ‚a‘ wie a.... Standard ist in dem
> Fall.
>
Wenn Du alles durchprobiert hätt
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Wilhelm124 schrieb:
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> Also unter w1248205017, oder 8205017 bekomme ich
> nicht wirklich ein Ergebnis. Eigentlich bekomme
> ich kein verwertbares Ergebnis. Das Kabel ist im
> radioschacht und lag da abisoliert rum.
>
Mann kann sich aber auch anstellen ...
Wie kommst Du auf das "w" vor der Teilenummer? We
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Jürgen124 schrieb:
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> Hallo,
>
> gibt es denn überhaupt vor Mopf 2 Cabrios ??
>
> Jürgen
Ist die Frage ernst gemeint ?
A124 ab '91
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Der Passus im WIS ist mir bekannt. Allerdings ist die Formulierung etwas unglücklich und aus dem Kontext gerissen. In dem Dokument geht es nur um die Toleranzkennzeichen der Federn. Dieser Passus soll eigentlich nichts anderes sagen, dass diese multiplen Farbkennzeichnungen auf die Federlänge keine Bedeutung haben, sondern ausschließlich die rote oder blaue darunter.
Das Dokument ist sowies
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Hallo,
absolut unkritisch. Bei der Laufleistung darf der das. Das schaffen manche BMW oder Audi Motoren schon nach 100tkm.
DBM ist schon mal gut, mehr würde ich nicht machen.
Gruß
Roller
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