Moinsen, sehe ich auch so.
4std gemütlich sowas habe ich auch gebraucht.
Mein Vorschlag fürs nächste hintere Radlager wäre den Radträger zu tauschen. Dann brauchste kein Gorillawork, für Pixelschubser wie mich der beste Weg.
Kannst Du einbaufertig bei Monopoel (gewerblicher Hüter aller Art von W124 Ersatzteilen) bestellen.
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Moinsen,
tuts der Rest der Schalterbeleuchtung (mittelkonsole usw)?
Hinterm KI ist son roter Schnubsel, der ist eine Sicherung.
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Moinsen,
nach erster EPC Inaugenscheinnahme dürfte das genau so klappen.
Sind bei beiden Autos derselbe Radträger.(achsschenkel).
Aber erlischt dann nicht theoretisch die ABE vom Auto?
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Moinsen,
die Gehäuseschrauben:
M10x40 55 Nm
M10x90 45 Nm
6 Schrauben Druckplatte & Kupplungsscheibe nacheinander 1-1,5 Umdrehungen lösen, 25NM
3 Muttern Gelenkscheibe an Getriebe 60NM
GS kann an der Welle bleiben wenn Du die Klemmmutter aufmachst (30-40NM) und das Mittellager löst (25NM)
Ansonsten noch 6Kantschrauben Motorträger(quertraverse getriebe) 40 NM,
6Kantmutter Mo
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Moinsen, ja,
hat mein 200TD auch,
abgegammeltes Kugelgelenk im Dämpfer unten. Dann reicht nen Borstein runter und es verkantet sich. Fährt sich dann echt schxxxxx...
Als Notsoforthilfemassnahme Fahrzeug mit Wagenheber anheben, beim langsamen! Ablassen dann Kolbenstange mit einem Montiereisen in die Mittellage drücken. Dann dämpft/federt das Ding wieder und man kommt wieder nach Hause...
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Moinsen zusammen und frohes Neues!
Sohnemanns 88er 230E mit Automatik startet kalt super. Regelt sich dann auch gut ein.
Beim nächsten Warmstart springt er normal an, regelt dann aber den Leerlauf so tief das er wieder ausgeht. Muss dann mit gehaltenem Gaspedal bewegt werden. Nach einer Weile Fahren pendelt sich der Leerlauf an der Ampel uä. wieder normal ein.
Getauscht haben wir bisher
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Genau so.
Bin auch auf Diesel Mercedes Sozialisiert.
Von der Flosse uebern Stricher zum 123 und 124. Hier gabs Nur Diesel in der Familie. Nur Sohnemann durchbricht das grade mit seinem 88er 230E.????
Grüsse,
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Moinsen,
bitte am liebsten dicht, mit intakter Anschlussleitung, intakten Manschetten.
Und intaktem Gelenk unten.
Sonst hört das Gepolter nie mehr auf...
Grüsse
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Moinsen zusammen,
muss an meinem 200TD Radlager hinten machen oder gemacht bekommen.
Am liebsten ohne Ausbau der Radträger, HA ist grad neu...
Kennt jemand eine gute Werke im Raum Münster-Osnabrück-Bielefeld?
Erfahrung, Kosten?
Falls die dann auch noch ne brauchbare Achsvermessung-Einstellung hinbekommen wär ich Fan!!
Oder hätte jemand passendes Werkzeug zu verleihen?
Für
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Moinsen,
also bei den 2 OM601 die ich bis jetzt gemacht habe konnten die ESDs drin bleiben. Einer war senkrecht-der andere Schrägeinspritzer.
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Moinsen,
wenn der Wagen sonst Takko ist würde ich da garnichts machen.
Einfach erstmal hinfahren.
Dem Onkel das einfach genau so zeigen und erklären.
Schlimmstenfalls gibts halt Nachprüfung, und Du hast erstmal wieder 4 Wochen.
Bis dahin ist Deine Werke wieder auf nehme ich an.
Ansonsten ist 1-2 Monate überziehen ja erstmal nicht soo schlimm;-)
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Moinsen,
also Pattex aus der Büchse klebt mittlerweile den 7ten Sommer meine 2cm dicke Heizungsanlagendämmatte im 200TD. Einfach mit Pinsel auftragen.
Wichtig: gut anpressen. Geht super mit ner kleinen harten Rolle ausm Malerbedarf (zum Tapetennähte andrücken).
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Moinsen,
Bräuchte für nen 230E aus 09/88, M102.982
ne gute gebrauchte Nockenwelle mit Kipphebeln oder kompletten Zylinderkopf. Nen Motor würde ich evtl. auch nehmen.
Besten Dank!!
Forum: W124 Teilemarkt
Dichtflächen hab ich mit Bremsenreiniger und Haushaltsschwamm sauber geschrubbt, da ich Angst hatte mit nem Schaber alles zu verkratzen
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Moinsen,
habs 2mal gemacht,
vielleicht helfen Dir meine Bilder:
Das spannendste ist, wie Stefan schon sagt, die Gleitschienenbolzen.
Um die Kette brauchste Dir keinen Kopp machen, einfach ans Rad strapsen und gut.
Achja und unbedingt das ZKD komplett set von Daimlers holen,
sonst haste nämlich keine neue Dichtung für den Heizungsstutzen!!
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Moinsen Gemeinde, wollte nur die Hydrostößel
machen, aber mit Erschrecken diese mega eingelaufene Nockenwelle
bemerkt. Das brauche ich dann ja wohl erstmal nicht machen.
Hat noch jemand eine gute gebrauchte Nockenwelle mit Kipphebeln liegen?
Der Wagen ist ez 09/88 Motor M102982.
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Moinsen,
an meinem 88er 200TD ist das Fratze.
Original ist A0008009175 mit den 2 Schlauchanschlüssen, es gibt aber nur noch A1298002075 mit dem Solo-Anschluss. Oder ist der 2 in 1? Gibts da nen Adapter für?
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Garantiert nur in der Kommastelle vertan. Denn für 690,- ne gute unverbrauchte Innenausstattung plus Motor mit Ersatzgetriebe wär schon ok.
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Lexycab schrieb:
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> moonraker74 schrieb:
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> > Danke für die Tips,
> > mache die immer nur Handfest, also mit Nuss auf
> > Verlängerung, ohne Ratsche. Proberunde, dann
> > etwas nachziehen.
> > Aber hats einer der diversen Vorbesitzer
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Danke für die Tips,
mache die immer nur Handfest, also mit Nuss auf Verlängerung, ohne Ratsche. Proberunde, dann etwas nachziehen.
Aber hats einer der diversen Vorbesitzer mal verballert...
Werd mir mal nen neues ÖFI gehäuse hinlegen und bei Hochmotivation tauschen.
Aber vorher kommt erstmal die Hinterachse neu.....
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Moinsen zusammen,
ich muss die 2 Schrauben derbe festziehen damit der richtig dicht wird.
Hat jemand ne Idee?
Sind die Dichtungen dünner geworden?
Deckel krumm???
Ölfilter original und Hengst, Mahle, alles schon probiert...
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Moinsen,
raus brauch die Pumpe fürs abdichten aber nicht.
Und wenn sonst alles gut ist würd ich nix dran machen.
Wenn Du das passende Equipment beim monopoelstefan ausleihst, kannst nochmal den Förderbeginn einstellen. Dabei wird aber die Pumpe vom-zum Motorblock bewegt, da wirds dann garantiert wieder undicht und Du musste die wirklich ausbauen....
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Moinsen,
noch die originalfedern drin?
Evtl. hat mal einer andre eingebaut und jetzt mit den neuen Bulleneiern passt das nicht mehr. Ansonsten würd ich mal 200kg Gewicht reinladen und n paar Tage fahren.
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