Kühlwasser Sensoren
bei 2V Diesel :
Sensor im ZK mittig = Anzeige im KI + ggfalls fürs Vorglühen
Im KUEHLWASSERAUSLAUFSTUTZEN vorne am ZK sitzen 2, wobei der 2 Pol für den Klimalüfter und der andere für die ELR ist.
Sensor Wapu : Temperaturschalter 50°C führt zum Umschaltventil Druckumsetzer ATG
bei 4V Diesel :
hinterste Sensor (also zur Spritzwand hin) = Kühlwasseranzeige
Forum: W124-Technik Forum
Die Vorglühzeit ist momentan daher viel zu lang.
NEIN: Das Lämpchen geht aus, wenn das Relais meint, es reicht.
Vorgeglüht wird immer max. ca. 20 - 30 sek.
Kühlwasser Sensoren
bei 2V Diesel :
Sensor im ZK mittig = Anzeige im KI + ggfalls fürs Vorglühen
Im KUEHLWASSERAUSLAUFSTUTZEN vorne am ZK sitzen 2, wobei der 2 Pol für den Klimalüfter und der andere für die ELR ist.
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Kühlwasser Sensoren
bei 2V Diesel :
Sensor im ZK mittig = Anzeige im KI + ggfalls fürs Vorglühen
Im KUEHLWASSERAUSLAUFSTUTZEN vorne am ZK sitzen 2, wobei der 2 Pol für den Klimalüfter und der andere für die ELR ist.
Sensor Wapu : Temperaturschalter 50°C führt zum Umschaltventil Druckumsetzer ATG
bei 4V Diesel :
hinterste Sensor (also zur Spritzwand hin) = Kühlwasseranzeige
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hinterste Sensor (also zur Spritzwand hin) = Kühlwasseranzeige
Der Stecker ist nicht das Problem, sondern dessen Zerlegung.
Kühlwasser Sensoren
bei 2V Diesel :
Sensor im ZK mittig = Anzeige im KI + ggfalls fürs Vorglühen
Im KUEHLWASSERAUSLAUFSTUTZEN vorne am ZK sitzen 2, wobei der 2 Pol für den Klimalüfter und der andere für die ELR ist.
Sensor Wapu : Temperaturschalter 50°C
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Aus meiner eigenen Datenbank :
Kühlwasser Sensoren
bei 2V Diesel :
Sensor im ZK mittig = Anzeige im KI + ggfalls fürs Vorglühen
Im KUEHLWASSERAUSLAUFSTUTZEN vorne am ZK sitzen 2, wobei der 2 Pol für den Klimalüfter und der andere für die ELR ist.
Sensor Wapu : Temperaturschalter 50°C führt zum Umschaltventil Druckumsetzer ATG
bei 4V Diesel :
hinterste Sensor (also zur Spr
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Stecker + Kabel alles anders !
Vor allem hinterste Sensor (also zur Spritzwand hin) = Kühlwasseranzeige ist fies, den kann man schlecht reparieren.
Beim 4V Diesel gilt das gleiche wie beim 4V Benziner, die Kabel sind meist hinüber.
Kühlwasser Sensoren
bei 2V Diesel :
Sensor im ZK mittig = Anzeige im KI + ggfalls fürs Vorglühen
Im KUEHLWASSERAUSLAUFSTUTZEN vorne am ZK sitzen 2,
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Im KUEHLWASSERAUSLAUFSTUTZEN vorne am ZK sitzen 2, wobei der 2 Pol für den Klimalüfter und der andere für die ELR ist.
Das Kabel zur Wapu ist gelb und so habe ich ein Bauteil im Schaltplan gefunden :
Temperaturschalter 50°C führt zum Umschaltventil Druckumsetzer ATG
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Der Motor läuft komplett rund, die GK haben alle 6 bei kaltem Motor einen Widerstand von 0,6 zum Motorblock gemessen.
Sollten alle ok sein.
Und das Aufleuchten bei warmen Motor ist nur einen Augenblick lang, da ist keine Zeit zum Vorglühen und im Vergleich zu den anderen 124 viel zu kurz.
Auch wenn das Lämpchen ausgeht, er glüht weiter vor und IMMER min 20 sek !!
Wenn du den Sch
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> Wenn der Motor kalt ist ist alles normal!
>
> Wenn der Motor warm ist dann erlischt das
> Kontrolllämpchen erst einige Sekunden nachdem der
> Motor gestartet wurde?
Glührelais ist mit Nachglühfunktion und Fehleranalyse.
Wenn du vorglühst, geht das Lämpchen nie aus ?
"Zumindest habe ich ein Mehrfaches vom Normalen vorgeglüht und das Lämpchen ging nicht au
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> bau nachglühfähige GSKs ein, dann kannste da
> jedes relais problemlos einbauen.
neue GK sind doch imho eh alle nachglühfähig.
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> > Jetzt leuchtet nix, aber er springt gut an...
>
> Interessant, das Problem habe ich auch, seit ich
> das KI-Gehäuse gegen eines aus'm MoPf1 getauscht
> habe (endlich wieder brauchbare Beleuchtung). Da
> seitdem auch die Uhr Aussetzer hat, vermute ich
> ein Masseproblem.
geht der DZM, der hat die gleiche Masse !?!
> Wenn Du noch ein Relais mit
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wenn die lampe ausgeht, dann heisst das NICHT, dass er nicht mehr glüht.
er glüht ca. 20 s, dann schaltet das relais ab.
nach ca. 4 s hat die GK 850 °C, nach ca. 10 s dann aber die max. temp von 1050 °C.
gruss mirko
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Peter 250TD schrieb:
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> Hast du im Relais die Starkstromsicherung
> kontrolliert? An der hatte ich schon mal einen
> kaum erkennbaren Haarriss.
gabs nur bis 1/89 bei relais, die nicht vorglühen, für OM 603 MB Nr.005 545 4532
so eines hätte ich noch:
du brauchst 007 545 1632 für 60 s nachglühen.
wrschlich geh
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