Torsten, habe auch so einen E280T mit Autogas zu verkaufen, komme aus Raum Hamburg Lübeck, falls der andere zu weit weg ist. Gruß Volker
Forum: W124 Teilemarkt
bei den normalen Mopf2 Sitzen (kein Sportline), sind die Oberschenkelauflage
und der Popobereich in Reihe geschaltet,
dazu parallel die Gesamte Rückenfläche.
Meistens geht aber nur die Oberschenkelauflage kaputt.
Hier kann man mit einer H7 oder H1 Birne brücken und
auch der Popo wird dann mit warm. Nur brücken ergibt
unharmonische Wärmeentwicklung.....
Funzt bei mir so im 124er
Forum: W124-Technik Forum
Hallo W124 Freunde,
ich denke ich poste es hier, weil die Technik Martins Lieblingsbereich war.
Leider ist Martin im Januar von uns gegangen.
Viele hier in der Region haben ihn als netten und korrekten
Schrauber mit Herz gekannt und geschätzt.
Diverse 124'er hier in der Region sind durch deine Hände
gegangen und Du hast bestimmt auf dem Weg für Janis Joplin
noch schn
Forum: W124-Technik Forum
ja, Harald und René, stimmt, da kann ich mal anrufen, die haben auch schon einiges für mich gemacht. Aber auf so einen Schweinkram wie mit Fluid-Film und Seilfett vollgebatschte Leitungen wechseln, hat kaum einer Lust...
Forum: W124-Technik Forum
Ja, MOT kenne ich sehr gut, schon vor 30 Jahren mit meiner Heckflosse, /8 und Co. MOT ist wohl einer der letzten "alten" Mercedes Barden hier. Wäre dann auch meine Idee dort mal hinzufahren.
Forum: W124-Technik Forum
Moin Jungs, nachdem ja Martin leider von uns gegangen ist, suche ich eine neue Werkstatt oder einen Schrauber, der sich meines W124 mal annehmen kann. Es müssen u.a. die Hydraulikleitungen und Bremsleitungen ersetzt werden, Schiebedach Endanschlag gnurpst.., Fensterheber hi li und so Kleinkram. Kennt jemand da Jemanden mit Zeit und Lust dazu? Gruß Volker aus Bargteheide.
Forum: W124-Technik Forum
wenn die Höhe stimmt (kann mit den Gummis oben verändert werden)
sind die Federn für die Spur egal. Wie sieht er denn von der Seite im Stand aus?
Anbei der Vergleich Bild 1 dicke Gummis vorne
Forum: W124-Technik Forum
ich habe es so gelöst. Mein Klima-Steuergerät wollte partou nicht schalten. So geht es, aber die Notabschaltung festfressendem KOmpressor um den Riemen zu retten fehlt jetzt. Egal, Hauptsache kalt...
Forum: W124-Technik Forum
Mein M104 hatte auch Zündaussetzer und Rucken und Zucken..
Ursache waren überspringende Funken in den Kerzenlöchern, trotz
neuen Zündsteckern. Lass mal den Deckel oben ab und schaue bei
Dunkelheit mal an den Zündsteckern zu den Kerzen, hier funkte
es wie wild bei mir zum Zylinderkopf anstatt zu den Kerzen...
Habe jetzt mit völlig anderen Steckern und Kabeln direkt zu den jetzt dane
Forum: W124-Technik Forum
meist geht die Heizung der vorderen Unterschenkelauflage defekt,
aber dann sollte der Rücken noch warmwerden. Die vordere kleine Matte ist unterm Sitz extra verdrahtet, die kann man mit einer 12V 55W H1 Birne überbrücken, dann wird der Popo wieder warm. Aber wenn der Rücken auch nicht geht, dann doch Stecker? Alles mal mit langen Strippen von Rechts überbrücken zum test?
Forum: W124-Technik Forum
das war bestimmt mein Bild... Das Ventil hat kein mechanischen Schaden, der Kolbenboden ist schier und glatt, nur das Ventil sieht aus wie mit einem starken Laser seitlich gelocht.
Forum: W124-Technik Forum
nur noch die zur Zeit, wie gesagt,
vorher ruhiger Motorlauf, total unauffällig,
ich habe auch so einen Ventilschaden noch nie gesehen,
immer nur die V-förmigen Einbrände.
Die Kratzer am Ventilfuß kommen vom heraushebeln
Forum: W124-Technik Forum
hab jetzt die Bosch Super4 drin aus Angst...
Wagen lief gut, hab dann 15 km lang mal Gas gegeben so 190 km/h,
dann nächste Autobahnausfahrt raus und nanu? Warum läuft der Motor so unrund? Bestimmt mal wieder ne kaputte Zündspule, denkste... Kompression gemessen und Scheixxxe gerufen. Kerzen waren ca. 20.000km drin, und sahen alle bis auf die eine noch brauchbar aus. An der einen war der kl
Forum: W124-Technik Forum
ja, der Wagen fährt auf Gas, aber hier hat eine defekte Zündkerze das Ventil als neuen Funkpartner gefunden... Bei der Zündanlage mit 1 Spule für 2 Zylinder wird ja auch im Ausstoßtakt gezündet, wenn das Auslassventil grad schön weit offen ist....
Forum: W124-Technik Forum
mal die Zündspulen ausgebaut mit Steckern dran nachmessen, von Elektrode zu Elektrode an einer Spule dürften es nur "12" KOhm sein, bei mir waren es mehr als 30 K, die Kontaktbereiche teils mit Oxidation. An den Steckern mit den 5KOhm Widerständen drin funkte es teils bis zum Zylinderkopf. So ein Müll. Mit Umbau auf 1KOhm Stecker läuft er wieder ruhig.
Forum: W124-Technik Forum
Moin, hat jemand eine eine schöne Übersicht, wie die Unterdruckschläuche an der Ansaugbrücke gesteckt werden?
Ich glaube bei mir ist da was durcheinander. Sind an den
verschiedenen Röhrchen eigentlich verschiedene Unterdrücke?
Forum: W124-Technik Forum
mein 280er fängt auch grad so an zu mucken, hab auch schon alles durch wie Du. Elektrodenabstand auf 0,6mm besserte die Zuckungen, sind aber nicht weg. Probiere demnächste alte original-Zündspulen ( Beru sind drin, mit den China Heico Spulen war es noch schlimmer. Auch 4-Elektroden Kerzen will ich mal testen. es ist, als ob die Zündspannung nachlässt. Gruß Volker
Forum: W124-Technik Forum
hmm, reicht es nicht, den Taster der Türöffner in der Mittelkonsole durch die Inca anzusteuern? Wenn der Wagen nicht über die Infra FB verriegelt wurde, ist die WFS doch auch inaktiv, oder?
Forum: W124-Technik Forum
Bilder der STG - Überbrückung am M104 E280 Bj. 95 .
Ok, wenn der Kompressor mal festgehen sollte muss man selber auf das
Quietschen achten, und die Leerlaufanhebung fehlt auch, manchmal kann
beim Einschalten der Klima der Leerlauf tief absacken, doof beim in
die Parklücke lenken. Selbst meinen 280er 6-ender hat es da schon mal
abgewürgt.
Aber Hauptsache kalt !!
Forum: W124-Technik Forum