Hi, ich biete hier einen Innenraumlüfter vom Hersteller "DASIS" mit der Hersteller- teilenummer: 87031N gekauft habe ich ihn für einen Diesel-Kombi mit normaler Klima, allerdings nie verbaut. Verkauf ohne Garantie oder Gewährleistung von Privat. VB 55 EUR, 8 EUR Versand Standort LK Bamberg
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Servus, ja schön ist das schon (naja optisch sieht man vom Motor ja wenig ;-)), ob es auch gut ist, wird sich zeigen. Ein bisschen Glück darf man ja schon auch mal haben. Zumindest hab ich schon mal keine Luftfederung an der HA und keine Panoramadächer ;-). Und lernen tu' ich ja gern tun, Diagnose-Software schreckt mich (bis auf den damit verbundenen Preis) nicht. cu Johanne
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Servus, wo bekommt man denn zur Weiterbildung ne SD? Also jetzt im Ernst und in echt. Als total schmerzbefreiter (die Buchanka hat mir nicht gefallen, und bei VW hatte ich Angst vor kaputten Motoren) hab ich mir nen Viano mit OM642 angelacht ;-). Die Standheizung mag nicht starten, iCarsoft V2.0 findet zwar das Steuergerät der SH und mag mit Ihr reden, aber angeblich ist kein Fehler da
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Servus, machbar ist alles aber größere Reparaturen am Unterboden wie an den Hinterachsaufnahmen sind schon ein etwas Größerer Akt als "einfach nur ein Blech drauf schweißen". Da muss dann auch oft der Innenraum teilweise leer gemacht werden um beim Schweißen nicht die ganze Karre abzufackeln. Allerdings sollte man auch im Auge behalten, das es kaum mehr möglich ist ein
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Hi, sachmal, bist Du in der Mitten-Im-Leben-Krise? Lass doch Ulfs Süße zu Ihren Hoppels fahren und die Welt auf ihre Weise retten. Schon mal drüber nachgedacht in die Politik zu gehen? ;-) cu Johannes D.
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Servus, was die Bezeichnung angeht kann ich Dir nicht helfen. Der 126er meiner Schwiegermama ist auch in 199. Vor einiger Zeit haben wir neue Kotflügel vorne angebaut und diese natürlich passend lackieren lassen. Der Typ der mir das damals (recht gut und günstig, verputzen konnte er nicht, aber das ist ne andere Geschichte) lackiert hat, hat sich den Tankdeckel mitgenommen und den be
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Hi Stefan, ich habe die besagte Stelle nicht bildlich vor Augen. Wäre es möglich, dass sich die vulkanisierte Verbindung zunächst gelöst hat und sich der Skalenring so mehr oder weniger frei bewegen konnte. Durch diese Bewegung wurde jetzt alles so warm, dass der Gummi "klebrig" wurde und sich dann alles wieder fixiert hat? cu Johannes D.
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nixi
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Servus Ulf, das mit dem Regenerieren und Kurzstrecken ist in der Tat ein Problem. Bei nur 20 km einfacher Strecke dürfte das nicht funktionieren. Ich hab mal nen Bericht über nen Pendler im Ruhrgebiet gesehen, das sich (damals waren die Diesel noch "gut") dann quasi zwangsweise nen Benziner gekauft hat. Bei unserem 6er Golf hat man das Regenerieren beim Nachmessen an der Tan
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nix
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Hi, da kannst Du dann richtig Kohle machen, Du verlangst nur 1 EUR pro Niete ;-). cu Johannes D:
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Servus, ich hätte gedacht die gibts nur bei Schaltgetriebe. Der Wandler dürfte ja die meisten ruckartigen Belastungen aus dem Antriebsstrang heraus- filtern. So "ein bisschen" Kompatibel ist das aber schon. Ich kenne jemanden der ein Automatikgetriebe von nem Benziner (ich meine ein M103 2,6) an einen Diesel (OM603 Sauger) gehängt hat. Über die Details weis ich nicht viel
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Servus, wie ich schon geschrieben habe, ich habe in einem Fahrzeugen die deutlich älter sind als die üblichen w124 ebenfalls diese alten Torpedosicherungen verbaut und bis auf Korrosion nie Probleme gehabt. Korrekt ist schon, dass die Plaste-Sicherungen weich werden wenns Ihnen zu kuschelig wird. Aber das ist IMHO nur dann der Fall wenn zu viel Strom über die Sicherung läuft oder du
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Ot
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Hi, im W201 mit OM601 kann man mit Schlanken fingern und passendem Werkzeug ohne Demontage von ansaug- Krümmer oder Lufikasten arbeiten. Aber der Lufikasten ist ja wirklich Schnell ausgebaut. Cu Johannes D
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Hi, hab keinen 606er Anlasser "über" mich hat einfach interessiert wo die Unterschiede sind. cu Johannes D.
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Servus, was genau ist denn jetzt defekt? Ist am Deckel nur das Gewinde defekt, dann könnte man da einen Heli-Coil einsetzten, wenn der Deckel dick genug ist, ginge evlt. ein so ein Ensat-Einsatz (da braucht man kein Spezialwerkzeug). Das hilft aber nur, wenn die Dichtfläche am Deckel noch in Ordnung ist. Ist an dem Rohr das Gewinde und die Dichtfläche noch OK (das Gewinde könnte man
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Servus Stefan, nur so aus Interesse, wo sind die kürzer? Auf der Abtriebsseite, also im Bereich des Ritzels, oder am eigentlichen Anlassermotor? Sprich könnte man den OM606 Anlasser in nen OM603 schrauben oder sind die vollkommen inkompatibel? cu Johannes D. PS: Schön, dass das Dickschiff wieder läuft
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Hi Stefan, hm schwierig. Kabel am Motor sind doch irgendwie Teufelszeug..... Trotzdem würde ich mal beim Anlasser anfangen, mit überschaubarem Aufwand könntest Du ja am Steuerkabel ein Kontroll-Lämpchen anschliesen um zu sehen ob der Anlasser wirklich bestromt wird. Daneben könntest Du eine Vorförderdruck-Anzeige (oder gibts die schon?) am "Eingang" der ESP anbringen
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Servus, hat der ne Wegfahrsperre (ab Werk oder Nachgerüstet)? Bei Jonas S202 mit OM605 macht die manchmal Probleme. Hast Du mal geguckt ob Strom beim Anlasser ankommt? cu Johannes D.
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Servus, äh was ist denn Lademodus? Mit wie viel Ampere lädst Du denn? Wenn man mit so 2 bis 5 Ampere max lädt dürfte die Batterie nicht wirklich warm werden wenn alles OK ist. Wenn man die geeigneten technischen Geräte hat, kann man freilich die Kapazität und den Kaltstartstrom einer Batterie messen. Nur eine Strom- zange und ein normales Messgerät dürften da aber nicht ausrei
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Servus, es gibt aber unterschiedliche Wege so eine Durchrostung zu beheben. Wenns kein tragendes Teil ist, dann reicht es da ein Blech reinzukleben, muss nicht mal richtig korrosionsgeschützt sein. So hab ich schon mal ein Loch in nem Kotflügel geflickt, einfach ein Blech grob angepasst (so gut ich es als Laie ohne weitere Ausrüstung hinbekommen habe) von innen ins Loch gelegt und da
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Servus Franz, was willst Du mir denn jetzt sagen? Die Gründe aus denen ein Autobesitzer versucht eine Historische Zulassung zu erlangen, müssen nicht primär finanzieller Natur sein. Die freie Fahrt in Umweltzonen ist gerade jemandem der mit dem Wohmobil auf Reisen ist wichtig. Mich persönlich kratzt es nicht direkt wenn eine "Bruchbude" ne H-Zulassung bekommt. Nur, we
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Servus, dann schau Dir mal die "diversen" Berichte von Van-Life-Bloggern an. Da werden gefühlt "reihenweise" alte Militär/Behörden LKWs zu Wohnmobilen bzw. Expeditionsmobilen "neu" umgebaut. Teilweise auch mit massiven Änderungen an den vorhandenen Kabinen, inkl. auffälliger Farbgebung. Nicht falsch verstehen, diese Umbauten sind oft fachlich wirklich
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Servus, Du musst "nur" die Radseitige Mutter der Antriebswelle lösen sowie die Schrauben am Differential (ich glaube sonst bekommt man die Welle nicht heraus). Für die Radseitige Mutter brauchst Du entweder nen potenten Schlag- schrauber, eine sehr Stabile Nuss + passenden Knebel und Verlängerung oder Du bohrst die Mutter vorsichtig an und "sprengst" sie dann mit n
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Servus, also das mit der "strengen HU" kann ich so generell nicht bestätigen. Ich hatte schon einige Fahrzeuge "in der Hand" die trotz offensichtlicher Mängel eine neuen HU erhalten haben. Teilweise mit Hinweis auf die Mängel im Prüfbericht, teilweise ohne. Beim H-Kennzeichen ist es leider so, das die unterschiedlichen Prüfer offensichtlich sehr unterschiedliche
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Servus, ABS verkürzt ja den Bremsweg nicht zwingend, sondern, viel wichtiger in einigen Situationen, das Auto bleibt in einem gewissen Rahmen lenkbar. Wenn Du in der Kurve zu schnell bist kann ESP auch nur in einem bestimmten Bereich helfen. Da kommt es schon auch auf das Fahrwerk, Reifen und das Gewicht des Fahrzeuges an. Ich war mal bei nem Fahrsicherheitstraining für die FFW, wir w
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Servus, der Peter hatte mal nen defekten Kopf an nem 603er Sauger, da ist Wasser in den Brennraum gelangt. Gut der wurde aber auch "artgerecht" bewegt ;-). Aber sonst hast Du denke ich schon recht, defekte Köpfe oder Kopfdichtungen bei denen Wasser in den Brennraum kommt sind bei den Saugern schon sehr selten. cu Johannes D.
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Servus, es wurden ja schon einige gute Tipps gegeben. Diese einfachen grünen Netze mit so einer schwarzen Gummischnur die man für wenig Geld online oder beim Discounter bekommt sind nicht wirklich zur realistischen Ladungssicherung geeignet und im gewerblichen Bereich so weit ich weis auch nicht als Ladungssicherung zugelassen. Naja, ich denke wenn man damit nen Haufen Laub oder ähnl
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Servus, ich suche für meinen S124 300 TD Turbodiesel mit OM603 a eine funktions- fähige ALDA. Gerne nehme ich aber auch (dann natürlich mit entsprechendem Preis) eine defekte ALDA. cu Johannes D.
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