Philipp79 schrieb:
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> Danke für die Hilfe. Ich habe ihn auf 6000
> Umdrehungen hochgejagt und dann schaltete er in
> den 4ten. Jetzt ist wieder alles wie vorher. Da es
> mein Winterwagen ist belasse ich es auch erstmal
> dabei...
Kickdown-Schalter ?
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Moni schrieb:
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> Daher kaufe ich einen T45 und T50 und jeder
> einzelne kostet mehr wie dein Billigangebot.
> Wer billig kauft kauft oft zweimal.
Dann mach' mal, und berichte ;-)
LG,
franz
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230CeIstanbul schrieb:
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> Block repariert. Jetzt habe ich kein problem.
Wie genau ?
LG,
franz
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peter21 schrieb:
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> Schau mal ob Dein Dämpfer unter oder über der
> Kurbelwelle ist.
Wenn er auf dem Boden liegt, ist er unter der Kurbelwelle.
Spätestens dann sollte er erneuert werden.
Forum: W124-Technik Forum
300er-Hannes schrieb:
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> Franz, Deine hellseherischen Fähigkeiten sind
> bewundernswert.
> Wie Du aus der Ferne beurteilen kannst, wo der
> Siff hängt, phänomenal!
>
> Viele Grüße
> Hannes
Viel Grüsse auch von mir... und quatsch bitte wen anderen von der Seite an, wenn Dir fad ist.
capice ?
fran
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sportbiber schrieb:
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> Ich habe den Nippel ungefähr drei Umdrehungen
> rausgedreht, ohne Erfolg. Mehr hab ich mich nicht
> getraut, denn er war dann sehr locker und ich lag
> drunter und hatte keine Lust auf eine Dusche mit
> Dot4. Habe dann noch die Unterdruckpumpe am Nippel
> angesetzt und ordentlich gesaugt. Nic
Forum: W124-Technik Forum
sportbiber schrieb:
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> Das ist ca. 20000 km her, also drei oder vier
> Jahre. War ein Myhammer-Deal für 200 Euro.
> Vermute mal, dass der die Hydraulik nicht
> angefasst hat.
Und den KW-Siri verml. auch nicht.
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sportbiber schrieb:
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> Genau das ist die Vermutung, deshalb will ich
> erstmal die Kupplungsflüssigkeit wechseln.
Wenn Du die Kupplung kürzlich machen hast lassen, war da nicht auch ein Wechsel der Flüssigkeit dabei?
Forum: W124-Technik Forum
sportbiber schrieb:
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> Wenn ein Ölbelag auf der (relativ neuen) Kupplung
> die Ursache wäre, dann hätte ich Bonanza doch
> nicht nur bei heißem Motor, oder? Der Wagen
> fährt sich aber völlig normal, solange ich ihn
> nicht auf der Autobahn heißfahre.
Reibwerte ändern sich temperaturbedingt.
Möglich wäre abe
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sportbiber schrieb:
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> Moin allerseits,
>
> mein 200 TE hat das Symptom, dass nach längerer
> Fahrt ein Bonanza-Effekt beim Anfahren auftritt.
> Besonders im Autobahnstau, wenn der Motor heiß
> ist.
> Motorlager sind kürzlich gemacht worden und mein
> erster Verdacht war, dass die neuen Meyle-Lager
> b
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weisswolf schrieb:
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> Ich habe jetzt am Stecker des Vorglührelais mit
> der Prüflampe geschaut: alle Kerzen ohne Fehler.
> Als nächstes Widerstand an gleicher Stelle
> gemessen: alle Kerzen haben einen ähnlichen Wert.
>
>
> Jetzt werde ich doch nicht vermeiden können alle
> Kerzen auszubauen, an eine Ba
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124_smaragd schrieb:
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> ja, Harald und René, stimmt, da kann ich mal
> anrufen, die haben auch schon einiges für mich
> gemacht. Aber auf so einen Schweinkram wie mit
> Fluid-Film und Seilfett vollgebatschte Leitungen
> wechseln, hat kaum einer Lust...
Vorher mal den Bereich über der HA kärchern.
LG,
franz
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MirkoMunich schrieb:
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> > beim 4V sind dies die Werte:
> > ca. 0,8 Ohm: OK
> > 0,4 Ohm: glüht an der Spitze
> > unendlich: kaputt
>
> beim 2 V gleich.
Der Strahl zielt aber offenbar genau auf die Spitze.
Mit neuen GK, aber noch den alten Düsen sprang er dementsprechend spontan auf allen Pötte
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Roller schrieb:
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> ... Birnen.
> Das ist lediglich eine einfache Kardanwelle vom
> Verteilergetriebe zum vorderen Ausgleichsgetriebe
> bei den 211er 4matic Fahrzeugen. Hat mit den hier
> beschriebenen dreiteiligen Kardanwellen nix zu
> tun.
Hat mich schon gewundert. Die ist dann doch etwas aufwändiger und teurer
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Wolfgang/8 schrieb:
-------------------------------------------------------
> ... für das Geld die ganze Welle??
>
> Sofort her damit! Habe leider keine passenden
> Fahrzeuge...
Genau DAS hab' ich mir vorhin auch gedacht.
Forum: W124-Technik Forum
Wolfgang/8 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Mmmh
Das heisst, dass auch die Hardyscheiben es nicht mögen, wenn sie durch diesen Winkelfehler ungleichförmig beansprucht werden. Nur mucken sie eben nicht so deutlich, wie eine falsch zusammengesteckte Kardanwelle mit ihren starren Drehachsen. Ausserdem ist die Ungleichförmigkeit in diesem Fall, bei drei, a
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schreyhalz schrieb:
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> Moin Moin !
>
> Die offizielle Erklärung war , dass beim 200er
> die höchste Drehzahl der Kardanwelle anlag.
Beim W211 scheint's die aber wieder zu geben ..
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Wolfgang/8 schrieb:
-------------------------------------------------------
> - Position der Wellenteile ankörnen, egal wie oft
> ich erzählt bekomme, daß die einzeln gewuchtet
> sind.
Darum geht's nicht, sondern um den sogen. "Kardanfehler".
So 'ne Gelenkscheibe ist auch nix anderes, als ein Kreuzgelenk, wie ja der Name schon suggeriert.
LG,
franz
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monopoel-stefan schrieb:
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> bei bedarf schick bitte deine vollständioge
> adresse an info@monopoel.de, dann stelle ich dir
> alle szusammen , was du für den düsenwechsel
> brauchst.
Astreine Ware und schnelle Lieferung.
- Kleines Detail am
Forum: W124-Technik Forum
monopoel-stefan schrieb:
-------------------------------------------------------
>,, daher wirst du die düsen
> ersetzen müssen, oder alle 8 wochen die GK...
So schaut's dann wohl aus.
- Zumal ich mich inzwischen auch noch ganz schwach daran erinnern kann, dass seinerzeit, als die Pölerei aufgekommen ist,
der ulf r. mit mir das Relais tauschen wollte, damit sein Vor-Mopf
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Wolfgang/8 schrieb:
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> Hi,
>
> N GK.. habe ich seit Jahren drin.
> Unauffällig... aber Dino -Fahrer..
Meine OM606 GK verbrennen mit Altpöl genauso schnell.
Ich vermute den Grund darin, dass Dino von den Glühstiften mehr Wärme ableitet, als PÖL, weil es leichter verdampft.
Die Nachglüh-Funktion unterstützt das dan
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Moni schrieb:
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> Falsch verstanden?
> Zuerst ist der Schlauch geplatzt dann
> Schlauchschellen ab dann Längsschnitt dann
> Schlauch abgezogen dann durch Neuteil ersetzt.
> Nix mit abrutschen!
Hab ich schon kapiert.
- Sonderbar erscheint mir diese "Verletzung" aber trotzdem.
- Ein Schlauchplatzer, der durch
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Moni schrieb:
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> Hallo Franz
> Gut beobachtet, der Schnitt am rechten
> Schlauchende kommt daher, dass ich um den Schlauch
> leichter abziehen zu können immer diesen
> länglichen Entspannungsschnitt setze.
> Mit freundlichen Grüßen
Ja dann...
Wer ausrutscht, darf nochmal.
Forum: W124-Technik Forum
schreyhalz schrieb:
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> Moin Moin !
>
> ist in einem Schlauch der Druck für die Hülle zu
> gross, platzt er immer längs auf. Hat jeder
> Physiker mal berechnen müssen und das weiss auch
> jeder Fleischer / Koch ! ( Bockwürste )
Jup. Nennt sich Dampfkesselformel.
Und genau deshalb schneidet auch jeder, der w
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Moni schrieb:
-------------------------------------------------------
> Gewebe sichtbar.
>
"Verletzung" ist m.E. das richtige Wort.
Schaut mir nach einem Schnitt aus.
Ganz am Ende ist ja noch einer...
LG,
franz
Forum: W124-Technik Forum
300er-Hannes schrieb:
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> Ich dachte bei Dir heiß sowas "Solenoid"?
Brav!
- Ein solches kann zusätzlich noch ein paar Dinge die ein Relais nicht kann.
Darum geht's aber hier nicht.
LG,
franz
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mawi2006 schrieb:
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> der Anlasser selbst hat ein
> ungesichertes Dauerplus von der Batterie, was
> über den Magnetschalter schaltet.
SIC !
Ein Relais ist ja nichts anderes, als ein Magnetschalter.
LG,
franz
Forum: W124-Technik Forum
Ma-Ke schrieb:
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> Moin.
>
> Bei meinem kristallgrünen 300TD (T-Modell mit
> Niveauregulierung, WDB1241901F21936.. , EZ
> 03/1992) ist der hintere rechte Niveaudämpfer
> undicht, lt. Werkstatt-Info irgendwo
> durchgerostet...
Hatte ich vor ~ 10 a auch. Eine Schweisspore oben, wo das Rohr an den Halter angesch
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Fred schrieb:
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> Glaub, du solltest mal nach deinem Filtermaterial
> schauen.
Eher der Mirko.. was er ja bereits macht.
LG,
franz
Forum: W124-Technik Forum