Geschichten die das Leben schreibt sind nie Gelaber und auch nie Langweilig. Sie sind das an das man sich später gerne zurück erinnert!
Tschüss und Danke für die schöne Geschichte!
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Falls jemand noch ein Weihnachtsgeschenk für mich sucht......... Der G auf dem Bild, also ich würde mich freuen! Muss auch nicht eingepackt werden......
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Hallo Günter
Wie schon geschrieben, es sind die Sensoren oder/und dir Ringe an den vorderen Antriebswellen. Die 4M schaltet das zu wenn die Drehzahlen an den Rädern unterschiedlich sind. Entweder weil sie durchdrehen oder weil die Sensoren halt einen unterschied messen ( der ggf. nicht da ist). Das VTG wird dann auch geschaltet (Stufe 1 und 2).
Tschüss
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Moin Georg
Lange Rede, kurzer Sinn UMÖLEN. Das VTG Öl ist ja eigentlich nicht für das Problem beim VTG gemacht worden sondern um bei den frühen Automaten das Problem mit dem Schaltrucken zu beseitigen! Die Nutzung im 4M ist nur ein "Abfall Produkt". Frag bei Mercedes LKW Werkstätten nach. Das wurde auch bei LKW´s verwendet und die hatten das immer im grossen FAß. ATF Öle sind
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Moin
So als komplette Sammlung habe ich seinerzeit nix gefunden/gehabt. Aber da der ML ein US Boy ist kommt man, wenn man es über den Teich versucht recht weit.So viel High Tech ist aber beim ML nicht. Lässt sich ganz gut dran Arbeiten. Die Elektronik bricht dem Wagen das Genick weil nix mehr zu bekommen ist. Gerade die Steuergeräte die mit dem Wagen "verheiratet" sind bekommt man
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Nabend
Wenn ihr euch einen offenen Schlüssel bastelt geht die Überwurfmutter bestimmt auf. Mit normalem Werkzeug kommt man da bescheiden hin. Da fehlt dann einfach die Angriffsfläche. Vielleicht einen langen Steckschlüssel aufschneiden.
Tschüss
Gunter M schrieb:
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> Hallo Uwe,
>
> ich hab das nicht selbst gemacht. M
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Moin
Also zum einen kann man es ganz Klassisch machen und bei anderen (Auto) Herstellern schauen. Ohne gross zu suchen wurde mir eine Spurstange von BMW angezeigt. Und alles was jemand gebaut hat kann man auch nachbauen. Wie schon geschrieben, der W124 ist ein Oldtimer und da muss man an die Sache auch genau so ran gehen. Zur Not schweißt man ein Gelenk von einer anderen Spurstange auf. Ein p
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Hallo Günter
Lass die Bulleneier neu machen. Sonst haust Du dir hinten alles zusammen weil die Dämpfung weg ist!!!!!
Die Dinger sind Verschleissteile.
Tschüss
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Servus
Ich glaube nicht das es noch welche gibt (weder neu noch gebraucht in guten Zustand). Aufschweissen wäre ggf. eine Möglichkeit. Oder eine Hülse aufsetzen.
Tschüss
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Auspuff am Krümmer lösen, Getriebelager ersetzen, Motorlager lösen, ordentlich am Motor rütteln und alles Festziehen. Dann schau ma mal
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Schön das Du den Fehler gefunden hast. Aber mit Boris seit ihr auf der Insel ja schon genug gestraft, da brauchts keinen Lauterbach mehr
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Hi Günter
Mach das einfach mal auf und schau Dir die Lötstellen usw. an. Kannst Du auch zu einem Radio/TV Laden gehen die noch löten können. Ist alte Technik, da kann man meist was machen! Bei uns kostetet gestern ARAL Super 102 2.11€ der Liter
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Im Radträger sind nur 3 glatte Bohrungen. Im Traggelenk ist eine glatte Bohrung (da wo auf dem Bild keine Schraube drin ist. Hier geht die Schraube durch und wird mit Mutter gesichert). Die zwei anderen Bohrungen im Traggelenk haben ein Innengewinde (da auf dem Bild die Schrauben schon drin sind).
Tschüss
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Die gehen schon auf! Vorab einige Tage mit Kriechöl behandeln (Diesel geht auch) und dann geht das schon. Die Schrauben sind Microverkapselt und so ist nicht in die Gewinde eingedrungen.
Tschüss
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Dann wirds mal Zeit für eine Instandsetzung oder?
Günterx schrieb:
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> Das ist alles subjektiv, was auch meine
> Vorbesitzer meinten - ein Auto mit
> Hinterradantrieb bricht bei Glätte schnell hinten
> aus, egal ob mit oder ohne ASD
>
> Mich würde wirklich einmal interessieren, wie
> viele ASD beim Test mit
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