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    <title>Mercedes-Benz W124 Forum</title>
    <link>http://forum.mb124.de/index.php</link>
    <description><![CDATA[]]></description>
    <language>de_DE</language>
    <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:52:55 +0200</pubDate>
    <lastBuildDate>Fri, 18 May 2012 23:52:55 +0200</lastBuildDate>
    <category>Mercedes-Benz W124 Forum</category>
    <generator>Phorum 5.1.23</generator>
    <ttl>600</ttl>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Antriebswelle?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725824,726013#msg-726013</link>
      <author>linus372</author>
      <description><![CDATA[Es vibriert nix,nach der Mutter schau ich dann mal.
Danke für eure Hilfe
Schönes WE
Rainer]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
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      <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:52:55 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Lambdaanzeige</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726011#msg-726011</link>
      <author>tomel</author>
      <description><![CDATA[Hi Hans,

&gt; Ich habe eine Lambdaanzeige.
&gt; Die Frage ist, wo schließ ich Dich an?

So ein Ding hab ich auch

&gt; Direkt an die Sonde, ans schwarze Kabel?
&gt; Ich denke das könnte probleme geben wenn ich das
&gt; Kabel durchdrenne und da ein weiteres anklemme...
&gt; oder?

Das Geberkabel einfach zusätzlich dranklemmen.

12V und Masse noch anschließen, fertig.

Pass auf, dass er nicht zu lange zu mager läuft]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726011#msg-726011</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:40:21 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Aprpopos zurück zum Thema Ethanol!</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726010#msg-726010</link>
      <author>tomel</author>
      <description><![CDATA[Hans,

:)-D]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726010#msg-726010</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:37:28 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Aprpopos zurück zum Thema Ethanol!</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726009#msg-726009</link>
      <author>230EA187</author>
      <description><![CDATA[Mein Problem mit der Lambdaanzeige besteht aber immer noch!
Weiß jemand was?

Gruss Hans]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726009#msg-726009</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:34:12 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Aprpopos zurück zum Thema Ethanol!</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726008#msg-726008</link>
      <author>230EA187</author>
      <description><![CDATA[Servus Tomel.

Du warst dabei die größte Hilfe!
Nur mit deinem Zündsteuergerät hab ich die Krafstoffeinsparung realisieren können...


Gruss Hans



tomel schrieb:
-------------------------------------------------------
&gt; Hi Hans,
&gt; 
&gt; Gratulation, super interessante Nummer. Ich freue
&gt; mich, dass ich dabei helfen konnte.]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,726008#msg-726008</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:33:26 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Shit , haste Recht , ist wohl doch schon zu spät..........nt/amG</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,726006#msg-726006</link>
      <author>Hartmut-HB</author>
      <description><![CDATA[[[fassen]][[hammer1]]]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,726006#msg-726006</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:06:58 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: dann guck mal ......</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,726005#msg-726005</link>
      <author>Mattis</author>
      <description><![CDATA[.... in den Schaltplan, Hartmut.

Nur der Steuerstrom (Spulenstrom) für das Relais hängt an Klemme 15.
Der Laststromkreis hängt direkt an der Batterie (30)(X35).

ciao
mattis]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,726005#msg-726005</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 23:03:32 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] ÜSR hängt an Kl. 15 nicht an Kl. 30 ....................nt/amG</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,726000#msg-726000</link>
      <author>Hartmut-HB</author>
      <description><![CDATA[[[fragnicht]]]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,726000#msg-726000</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 22:53:15 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: ABS Defekt? Bitte um hilfe(e230)</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,725998#msg-725998</link>
      <author>Dirk 220E NGT (Cux)</author>
      <description><![CDATA[Hi Mattis,

ja, richtig. Da hatte ich einen Denkfehler...[img]http://www.skirtmans.homepage.t-online.de/smilies/schaemsmilie.gif[/img]
Blöde Elektrik! Dann lieber ein Rostloch: Da weiß man, was man hat...[[zwinker]]

Gruß, Dirk]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,725998#msg-725998</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 22:23:23 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: ABS Defekt? Bitte um hilfe(e230)</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,725997#msg-725997</link>
      <author>Mattis</author>
      <description><![CDATA[Dirk 220E NGT (Cux) schrieb:
-------------------------------------------------------
&gt; Moin,
&gt; 
&gt; da wird wohl Hund im Sicherungskasten begraben
&gt; sein: 


Hallo Dirk,

mit den Sicherungen im Sicherungskasten hat das ABS-Steuergerät
nichts zu tun. Das ABS wird über das ÜSR versorgt und das wiederum kriegt seinen Strom direkt von der Batterie (X35, Klemme 30).

Abgesichert ist die Sache über die (zwei) Sicherung(en) im
Kopf des ÜSR.

Nur die ABS-Warnlampe hängt an der Sicherung F1, aber die brennt ja,
also ist diese Sicherung in Ordnung.

ciao
mattis]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,725997#msg-725997</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 22:06:42 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Antenne rutschte - Reparaturbericht</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725996,725996#msg-725996</link>
      <author>ChristianK</author>
      <description><![CDATA[Bei meiner automatischen Antenne (AUTA6000EL) ist das Teleskop nicht mehr ausgefahren, man konnte es aber mit der Hand rein und raus schieben.

Die Ursache war die abgebrochene Nase im Plastikzahnrad.

[img]http://mb124.de/gallery/d/176849-2/AUTA+rutscht+028.jpg[/img]

Der erste Repversuch mit einer Spax-Schraube hat nicht gehalten, die Torsionsfeder ist doch sehr stark.

[img]http://mb124.de/gallery/d/176854-2/AUTA+rutscht+030.jpg[/img]

Zweiter Versuch: Nase selber gefeilt, Gewinde geschnitten, angeschraubt und dabei mit Loctite gesichert, bis jetzt funktionierts.

[img]http://mb124.de/gallery/d/176856-2/AUTA+rutscht+041.jpg[/img]

[img]http://mb124.de/gallery/d/176859-2/AUTA+rutscht+040.jpg[/img]

(Mir ist bekannt, dass es dieses Teil auch als Ersatz gibt)]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725996,725996#msg-725996</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 21:58:16 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Aprpopos zurück zum Thema Ethanol!</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725993#msg-725993</link>
      <author>tomel</author>
      <description><![CDATA[Hi Hans,

Gratulation, super interessante Nummer. Ich freue mich, dass ich dabei helfen konnte.]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725993#msg-725993</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 21:34:12 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Aprpopos zurück zum Thema Ethanol!</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725992#msg-725992</link>
      <author>230EA187</author>
      <description><![CDATA[Hallo Gemeinde.

Was das Thema Ethanol angeht, nun zum ersten Erfahrungsbericht nach 3500 km.

Neuer Durchschnittsverbrauch: Sage und schreibe 12,3 Liter.
Allerdings fahre ich nicht übertrieben sparsam sondern bin relativ flott (aber vorausschauend) unterwegs!
Und das mit Ethanol. Durch langwierige Feineinstellung find ich das als echtes Erfolgserlebnis!

Keine Startprobleme mehr.
Kein Leistungsmangel - zieht eher besser von unten heraus!
40 km Autobahn Vollgasfahrt ohne Probleme überlebt!
Im Vergleich zu Benzin komm ich nicht mehr an den 90 Grad Temperaturstrich bei der Kühlwasseranzeige!
Max. etwas über 80 Grad!

Laufruhe, bei weitem besser als vorher! Leiseres Motorgeräusch!
nochmal mein Angebot an alle Ungläubigen!!!!

Kommt vorbei und ihr könnt damit fahren.
Ethanolumbau ist definitiv sehr gut möglich!

Ich tanke in der CZ jetzt für 1,02€ pro Liter! und freue mich jedes Mal über die Rechnung!!


Grüße und Danke für alle wertvollen Tipps.


Hans]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725992#msg-725992</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 21:30:45 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Erhöhte Drehzahl</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725991#msg-725991</link>
      <author>230EA187</author>
      <description><![CDATA[Rückholfedern?

Nee, habs schon gefunden...

Da ist ein Schalter der die Leerlaufgemischanpassung einschaltet.
(Ich weiß nicht wie das heisst)

Kontaktspray drauf und es ging wieder ab und an!
Den muss ich wohl austauschen!

Durch die erhöhte Benzinmenge durch meinen Ethanolbetrieb
ist das dann noch extremer!!



Gruss Hans]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725991#msg-725991</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 21:21:44 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Rückmeldung ZKD und Überholung</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725430,725987#msg-725987</link>
      <author>Dirk 220E NGT (Cux)</author>
      <description><![CDATA[Moin,

herzlichen Glückwunsch!
Waren die Zylinderkopfschrauben noch alle richtig fest? Oder lag darin evtl. der Grund, warum die Dichtung weggpfiffen ist?

Gruß, Dirk]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725430,725987#msg-725987</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 20:51:39 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Erhöhte Drehzahl</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725985#msg-725985</link>
      <author>Hartmut-HB</author>
      <description><![CDATA[Moin aus HB,


sind die Rückholfedern noch da bzw richtig eingehakt ?




Mfg hartmut aus HB]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,723793,725985#msg-725985</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 20:47:36 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Kompressor der ZV läuft nach</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725939,725984#msg-725984</link>
      <author>Dirk 220E NGT (Cux)</author>
      <description><![CDATA[Moin,

[i][/i]nur so als Hinweis am Rande: Das Ding ist eine Vakuumpumpe und kein Kompressor...;-)[i][/i]
Das Ding hat eine Sicherheitsabschaltung nach einer kurzen Zeit, wenn der erforderliche Unterdruck nicht erreicht wird. Also Batterieleernuckeln ist normalerweise nicht. Solange die ZV ordnungsgemäß funktioniert, sollte man damit Leben können. Anderfalls sind diese Pumpen für relativ kleines Geld zu bekommen, weil die eigentlich nicht kaputtgehen und es genügend auf dem Gebrauchtmarkt gibt. Habe selber mal eine bei Ebay reingesetzt und die ging dann im dritten Anlauf für 1€ weg...

Gruß

Dirk]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725939,725984#msg-725984</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 20:44:30 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Bremstrommeln abnehmen, Spreizschloss lösen</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725982#msg-725982</link>
      <author>Moni</author>
      <description><![CDATA[Hallo

Hatte letztes Wochenende die selben Probleme.

Auf einer Seite viel die Bremstrommel fast selbst ab aber auf der anderen Seite hielt ich mich an das Buch &quot;so wirds gemacht&quot; also Plastikhammer oder Häustel aber Holz drunter.

Braucht aber sehr viel Kraft und zahlreiche Schläge bis auch diese Trommel abfiel.

Lag aber sicher nicht an dem zu weit offenen Spreizschloss denn einmal ab ließ sich die Trommel ohne Probleme gleich wieder aufstecken also war es wohl nur Schmutz, Rost oder Ähnliches.

Manchmal führt gewalt doch zum Erfolg.

Gute Gelingen, arthur]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725982#msg-725982</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 20:37:52 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Vibrationen ab 85 km/h - Bei Schiebedach offen und leerem Anhänger deutlich Stärker?!?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725981#msg-725981</link>
      <author>Hartmut-HB</author>
      <description><![CDATA[Moin aus HB,



das Spiel mit den Bremsbacken kenne ich auch , da hlft nur trixen 
um die Bremsbacken nach innen zusammen gedrückt zu bekommen.[[fragnicht]]
Nimm mal 2 Schraubenzieher (vorher bischen scharf anschleifen)
und stecke die Schraubenlöcher und versuche die Backen zusammen zu drücken.
Ich habe dafür fast eine Stunde gebraucht aber es geht. 
Du solltest aber dir vorher genau die Funktion der Feststellbremse in 
der Trommel verinnerlichen.


Viel Erfolg wünscht Hartmut aus HB]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725981#msg-725981</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 20:37:26 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: ABS Defekt? Bitte um hilfe(e230)</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,725978#msg-725978</link>
      <author>Dirk 220E NGT (Cux)</author>
      <description><![CDATA[Moin,

da wird wohl Hund im Sicherungskasten begraben sein: Durch Luftfeuchtigkeit und mangelnde Motorwärme bei der langen Standzeit werden wohl die Kontakte der Sicherungen oxidiert sein (nicht immer sichtbar). Einmal mit Caramba, WD40 o.Ä. einsprühen und alle Sicherungen in Ihrem Sitz drehen.
wenn jetzt alles wieder geht, losfahren zum Teilehöker und alle Sicherungen neukaufen und ersetzen. Für die Zukunft, um neuen Ärger zu vermeiden... ;-)

Gruß, Dirk

PS: Die Massepunkte, -kabel und die Batterieklemmen sind auch ein heißer Kandidat und ein gefundenes Fressen für Kupferwürmer...]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725897,725978#msg-725978</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 20:34:37 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: E280 Auslesen Software, Kabel ect. wer kennt sich aus ?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725940,725975#msg-725975</link>
      <author>Schopy</author>
      <description><![CDATA[wühl´ dich mal hier durch...

http://forum.mb124.de/read.php?1,634498

gruß]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725940,725975#msg-725975</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 20:16:14 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Glühkerze ausbohren</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725923,725971#msg-725971</link>
      <author>300DBarolorot</author>
      <description><![CDATA[Hallo,
ausbohren würde ich lassen, geht wahrscheinlich in die Hose. Säg besser mit einem Dremel einen Schlitz rein, mach alles schön warm durch Spannung anlegen und Brenner und versuch es dann mit einem Schraubendreher mit Sechskant dran und Ringschlüssel rauszudrehen. Geht das nicht kannst du immer noch Bohren versuchen.
MfG, Georg]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725923,725971#msg-725971</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 19:50:38 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Sitz knarzt</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725943,725970#msg-725970</link>
      <author>Benni</author>
      <description><![CDATA[Moin,

prinzipiell zerlegen und nachsehen, was da quietscht.

Auf blauen Dunst kanns alles sein, gebrochene Rückenlehne bis lose Schraube.
Du wirst nicht drumrum kommen, da mal etwas in medias res zu gehen und die Sache Stück für Stück durch Demontage aufzudecken.

Gruß
Benni]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725943,725970#msg-725970</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 19:49:28 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Bremstrommeln abnehmen, Spreizschloss lösen</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725968#msg-725968</link>
      <author>teemobil</author>
      <description><![CDATA[moin,

das Spreizschloß liegt unten und drückt die Bremsbeläge auseinander. Es wird vom Bremsseil betätigt.

Zum Ausbau der Bremsscheiben muß der Einsteller zurückgedreht werden. Hierzu ist es durchaus sinnvoll diesen eine Carambadusche zukommen zu lassen und nach geraumer Zeit erneut versuchen, den Einsteller zurück zu drehen (stabiler Schraubendreher 5,5)

viel Erfolg Henning]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725968#msg-725968</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 19:35:13 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Re:also auf die NoWe-Stellung konzentrieren</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725767,725964#msg-725964</link>
      <author>Intra</author>
      <description><![CDATA[franz schrieb:
-------------------------------------------------------
&gt; Flosse schrieb:
&gt; --------------------------------------------------
&gt; 
&gt; Die &quot;winkelversetzte&quot; ist eigentlich ein Krücke,
&gt; erspart aber eben den Tausch der Steuerkette und
&gt; beider Zahnräder.
&gt; Den ich bei einer Duplexkette für absoluten Luxus
&gt; halte.
&gt; 
&gt; LG,
&gt; franz


Hallo franz,

kein Luxus,

alte Motoren hast du wahrscheinlich nicht so oft im Detail gesehen. Sonst wüßtest du, dass Nockenwellenräder häufig so stark abgenutzt sind , dass sich auf der Zugseite des Zahnes eine Mulde bildet  . Die Tiefe kann u.U. bis zu 1/5 der Rollenstärke ausmachen. Die Zähne sind dann angespitzt und messerscharf.
Hatte ich erst vor einigen Wochen an einem 180iger. Ebenfalls Motor M 121 B.IV-b , Duplexkette. Zudem war ein Zahn vom Kurbelwellenrad weggebrochen . 
Die Steuerkette war vorher erneuert worden.

Natürlich ist es so, dass die Stellung der Nocken und nicht des Nockenwellenrades ausschlaggebend ist.
Beim Prüfen der Steuerzeiten wird ja deshalb auch eine Gradscheibe eingesetzt.

Versetzte Scheibenfedern für diesen Motor beginnen bei einem Versatz von 0,7 mm. Steht für eine Berichtigung von ca. 4 Grad.
Alles was drunter liegt muß nicht korrigiert werden.
Flosse hatte eine Versatz von 3 Grad.

Bevor die Kettenräder nicht geprüft wurden und u.U. gewechselt wurden, sollte Flosse nicht herumexperimentieren.

Übrigens , ist der Kettenspanner sorgfältig entlüftet worden?

Mit freundlichen Grüßen
Intra]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725767,725964#msg-725964</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 18:57:49 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Die Leiden des jungen Tee... [[crazy]]</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725899,725961#msg-725961</link>
      <author>willy</author>
      <description><![CDATA[Moinsen Marten,

Das Relais sitzt im Heckdeckel in Fahrtrichtung links.
Von allen Verdächtigen sind das Relais und der Schalter in
der Mittelkonsole die Letzten.
Ein Bruch des Kabelbaums im Scharnier (Gummitülle links i.FR) 
ist häufig und kann einen solchen Fehler auslösen.
-&gt; Wischer von Scheibe abheben, einschalten und bei offener Klappe mal
      an der Tülle wackeln und drücken. Kabelbaum-Stück gibt
      es als Rep.-Satz (Forensuche -&gt; Heckklappenkabelbaum).

-&gt; Das Wischergetriebe höchst selbst, es enthält kupferne
     Kontaktbahnen. Dringt Wasser ins Getriebe ein, ist
     das schnell das Ende eines Wischergetriebes.
     Das Wasser kommt durch die Wellendichtung (Kasettendichtung),
     wenn sie mit den Jahren ausgejackelt ist. 

Für alle Arbeiten findest Du Bilder in der Gallerie  und über die
Suchfunktion (-&gt; jeden Alters !) den restlichen Tüddelüt.

Gruß willy]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725899,725961#msg-725961</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 18:41:53 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Glühkerze ausbohren</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725923,725960#msg-725960</link>
      <author>ulf r.</author>
      <description><![CDATA[nö, kannste nicht!
besorg dir´ne flexible welle. wird aber auf jeden fann ´n gruseliges unterfangen. viel erfolg dabei und pass auf, daß du beim bohren nicht im alu vom kopf landest. ist schnell passiert.
kobald-beschichtete bohrer gehen übrigens am besten für solche fälle.
ciao
ulf]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725923,725960#msg-725960</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 18:36:08 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Spreizschloss lösen</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725959#msg-725959</link>
      <author>Mattis</author>
      <description><![CDATA[David320TE schrieb:
-------------------------------------------------------
&gt; .......... Ich krieg das
&gt; Spreizschloss einfach nicht gelöst...


Hallo David,

ja, das macht manchmal Schwierigkeiten.

Konntest du überhaupt nicht drehen?


Bei uns war aber das Abnehmen der Bremstrommeln unbedingt nötig,
da der [b]untere[/b] Spreizmechanismus, der vom Seilzug betätigt wird, total fest gegammelt war. Die Feststellbremse ließ sich gar nicht mehr öffnen. Beim Fahren quietschte es ständig.

Ursache für das Festsitzen des Spreizschlosses war aber nicht Rost, sondern ausschließlich Bremsstaub. Der Spreizmechanismus selber ist noch vollkommen in Ordnung. Er sieht aus, als wäre er verzinkt.

Kannst du denn mit einer Taschenlampe durch das Bolzenloch die Verstellmutter und das Druckstück überhaupt sehen ?

ciao
mattis]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725959#msg-725959</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 18:35:30 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Bremstrommeln abnehmen, Spreizschloss lösen</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725958#msg-725958</link>
      <author>David320TE</author>
      <description><![CDATA[[quote=Mattis]Hallo David,
 
die Trommeln kriegst du erst dann runter,
wenn du das Spreizschloss in der Trommel zurück
gedreht hast (= lösen).

Wagen aufbocken, sichern, Feststellbremse lösen, 
rechtes Hinterrad abnehmen, Bremssattel abnehmen,
Radbolzenloch auf 10:30 Uhr (45°) stellen,
mit einer kleinen Taschenlampe das Spreizloch
suchen 
und mit einem Schraubenzieher als Hebel in der
Bremstrommel
das Spreizschloss lösen (= zurückdrehen).
 
Linke Fahrzeugseite dto., jedoch Radbolzenloch auf
 01:30 Uhr (45°) drehen.
 
Hier findest du die Anleitung zur richtigen
Drehrichtung für &quot;Spreizschloss lösen&quot;

Die Zeichnung zeigt das Spreizschloss der
Feststellbremse, die richtige Drehrichtung kriegt
man leicht durch logisches Nachdenken raus.

ciao
mattis

[/quote]

Hallo Mattis,

danke für den Link und die erklärung, das Blöde is nur, es funktioniert nicht ;) Ich krieg das Spreizschloss einfach nicht gelöst...

Gruß,
David]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725906,725958#msg-725958</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 18:16:48 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Hydraulikölbehälter tropft ab und zu</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,725886,725957#msg-725957</link>
      <author>blumi02</author>
      <description><![CDATA[Hoi Rudi,
die Leitungen oben sind richtig drangeschraubt?
Scxhlauch komplett neu?
Alle Schellen richtig dicht?
Eckiger Behälter oder noch der Runde?]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,725886,725957#msg-725957</guid>
      <pubDate>Fri, 18 May 2012 18:16:35 +0200</pubDate>
    </item>
  </channel>
</rss>

