<?xml version="1.0"  ?>
<rss version="2.0">
  <channel>
    <title>Mercedes-Benz W124 Forum</title>
    <link>http://forum.mb124.de/index.php</link>
    <description><![CDATA[]]></description>
    <language>de_DE</language>
    <pubDate>Sun, 01 Aug 2010 01:04:40 +0200</pubDate>
    <lastBuildDate>Sun, 01 Aug 2010 01:04:40 +0200</lastBuildDate>
    <category>Mercedes-Benz W124 Forum</category>
    <generator>Phorum 5.1.23</generator>
    <ttl>600</ttl>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Öldruck / Flussrichtung ATF wegen Kühlernachrüstung</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624945#msg-624945</link>
      <author>kurz</author>
      <description><![CDATA[Wäre es eigentlich sinnvoll, bei vorhandener Klima den Verdampfer-Ventilator manuell zu regulieren?

Dann könnte man doch bei Hängerfahrt eben diesen Ventilator zuschalten. Kühlt dieser Lüfter nicht auch den ATF-Kühler?

Habe kürzlich den Kühler ersetzt, habe aber eben diese Details nicht vor Augen.

Bevor man solche Dinger einbaut, wäre es sowieso eigentlich interessant, die genauen Tempraturen des ATF zu kennen.

Ob es überhaupt bei normaler Fahrt bei 80kmh zu warm werden kann oder nur beim langsamem bergauffahren...

Gerade beim Diesel könnte es ja sein, das die Visco rel. spät zuschaltet.

Wenn nun beim OrgKühler rechtzeitig Luft zugefächelt werden könnte... Wäre das nicht eine einfach Lösung?

Zig Verlängerungen im ATF-Kreislauf bergen immerhin auch wieder das Risiko von Lecks... Tiefem ATF-Stand, was dann auch wieder zu heisserem ATF-führen würde...

Gibts eigentlich auch eine Version mit 2 Liter Ausgleichsbehälter fürs ATF? Wäre doch mal was neues, den Pegelstand nicht mit diesem dödeligen Peilstab zu erraten... Und je mehr ATF im Umlauf ist, desto weniger heiss wäre es doch...

So, genug fantasiert ... gute Nacht...


Kurz]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624945#msg-624945</guid>
      <pubDate>Sun, 01 Aug 2010 01:04:40 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: 250D verbraucht Bremsflüssigkeit</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624940#msg-624940</link>
      <author>HardyausLinden</author>
      <description><![CDATA[HAllo.
 Einem so massiven Flüssigkeitsverlust sollte man auf die Spur kommen, das ist nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen darf. Es ist im gegenteil sogar gefährlich, speziell in Verbindung mit dem erwähnten längeren Pedalweg. Ich denke, dein Hauptbremszylinder ist zum Bremskraftverstärker hin undicht, was man nach Aussen nicht sehen kann.. In diesem Fall solltest Du mit dem Wagen keinen einzigen Meter mehr fahren und schnellstens den HBZ tauschen und ggf auch den BKV, denn dessen Innereien mögen Bremsflüssigkeit gar nicht.
Gruß
Hardy]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624940#msg-624940</guid>
      <pubDate>Sun, 01 Aug 2010 00:30:00 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Öldruck / Flussrichtung ATF wegen Kühlernachrüstung</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624939#msg-624939</link>
      <author>Martin_300CE+E</author>
      <description><![CDATA[Servus!

Doch Kühlwirkung hat der schon, aber etwa 1/3 weniger, als ein Kühler in Querstrom-Bauweise, zudem hat der auch relativ wenig Kühllamellen. Die Dinger sind dafür gebaut, vor dem Wasserkühler montiert zu sein, da dürfen sie den Luftdurchsatz nicht stark behindern, daher auch weniger Lamellen. 

An Öldrücken kannst beim ATF irgendwo max. 5Bar anlegen ist etwa gleich zu den Drücken beim MÖL.

Grüße Martin]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624939#msg-624939</guid>
      <pubDate>Sun, 01 Aug 2010 00:15:52 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: 250D verbraucht Bremsflüssigkeit</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624938#msg-624938</link>
      <author>zwonulleins</author>
      <description><![CDATA[Hallo ravo

Heute ist nicht Dein Tag. Hast schon 2...3 mal was übersehen.
Der TE hat Automatik, wie auch ulf schrieb.
Außerdem denke an die hohe Trennwand im Bremsflüssigkeitsbehälter.

Grüße Helmut]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624938#msg-624938</guid>
      <pubDate>Sun, 01 Aug 2010 00:15:52 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-4matic Forum] Re: Willkommen</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?8,623998,624936#msg-624936</link>
      <author>Schorschdeluxe</author>
      <description><![CDATA[Moin, 

wohlbehalten zu Hause gelandet. Bei Abholung war der Gastank leer, haben 68Liter vor Ort getankt, nach 400km war er wieder leer....ärks.

Naja, er läuft schön ruhig und keine Lämpchen gehen an.

Sind jedoch nicht über 150km/h gefahren, wegen zuviel Spiel in der Lenkung, da stimmt was nicht mit dem Lenkgetriebe, muss irgendwer dran rumgemurkst haben. Ansonsten keine defekte feststellbar.

Fürn ersten Eindruck: http://mb124.de/gallery/v/DerKombi/Schorschdeluxe300TE4M/

Mehr dann morgen. gute nacht.]]></description>
      <category>W124-4matic Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?8,623998,624936#msg-624936</guid>
      <pubDate>Sun, 01 Aug 2010 00:06:29 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Ruckeln und Zuckeln die hundertste.....</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624894,624935#msg-624935</link>
      <author>Martin_300CE+E</author>
      <description><![CDATA[Servus!

Normalerweise ist das Zündsteuergerät eher ein Problemfall wenn´s zu heiss wird und die Wäremleitpaste unter dem Steuergerät schon bröselig wurde. Also eher was, daß ausfällt, wenn man im Sommer 100km am Stück bei brütender Hitze gefahren ist.
Wenn´s ein Zündungsproblem ist, müsste man das übrigens auch auf einem Motorosziloskop sehen, sowas sollte jeder Boschdienst haben.
Den OT-Geber hattest ja nicht mal ausgebaut oder sowas?
Grundsätzliche Fröhlichkeiten, wie Lambadaregelung, LL-CO, Steuerzeit und Kompression sind ok ?

Grüße Martin]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624894,624935#msg-624935</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 23:58:31 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: 250D verbraucht Bremsflüssigkeit</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624933#msg-624933</link>
      <author>ravo</author>
      <description><![CDATA[ChristianF schrieb:
-------------------------------------------------------

[color=#0000CC]&gt; Bremsflüssigkeitverlust habe ich bisher keinen
&gt; festgestellt. Das Auto steht auch mal eine Woche
&gt; in der Garage, aber auch da bilden sich keine
&gt; Flecken.(tu)[/color]



Hey Christian,

nimm im Fahrerfußraum die Fußmatten raus.
Auch die mächtig dicke Schaumstoff-Form-Matte.
Alles raus, bis du das lackierte Bodenblech vor dir hast.
Ist da drunter alles trocken und in Ordnung ?

Gruß
ravo [[smile]]]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624933#msg-624933</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 23:32:37 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Öldruck / Flussrichtung ATF wegen Kühlernachrüstung</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624932#msg-624932</link>
      <author>Rauchbombe</author>
      <description><![CDATA[Hi Martin,
meinst du, der bewirkt wirklich nichts, auch nicht mit E-Lüfterunterstützung ? Ansonsten hast du mit den Mokals Recht, haben wir früher beim Rallyecross als Motorölkühler genommen. Damit wieder die Frage nach dem Öldruck eines Automatikgetriebes...


Gruss Stefan]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624932#msg-624932</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 23:14:17 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: 250D verbraucht Bremsflüssigkeit</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624931#msg-624931</link>
      <author>ulf r.</author>
      <description><![CDATA[er schrub was von automatik![[escht]]
ciao
ulf]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624931#msg-624931</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 23:03:00 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: 250D verbraucht Bremsflüssigkeit</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624929#msg-624929</link>
      <author>maxbackbone</author>
      <description><![CDATA[Auch an den Kupplungsgeber denken

Woher ich das wohl weis?

Mfg]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624890,624929#msg-624929</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:58:11 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-4matic Forum] Re: Erholung</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?8,624924,624927#msg-624927</link>
      <author>T_Uwe</author>
      <description><![CDATA[Na dann viel Spass!

Tschüss]]></description>
      <category>W124-4matic Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?8,624924,624927#msg-624927</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:29:57 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-4matic Forum] Erholung</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?8,624924,624924#msg-624924</link>
      <author>kalla</author>
      <description><![CDATA[Hallo,
bin für ein paar Wochen weg vom Alltag und Compjuter.
Gruß kalla]]></description>
      <category>W124-4matic Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?8,624924,624924#msg-624924</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:19:12 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624922#msg-624922</link>
      <author>spiderman</author>
      <description><![CDATA[jo, hab ich. danke]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624922#msg-624922</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:16:37 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624921#msg-624921</link>
      <author>Bjoern77</author>
      <description><![CDATA[Moin
Das ist ja mal nen Zufall. Ich habe heute auch so ein
Fernbedienung eingebaut. Allerdings direkt an der Pumpe.
Und ich fragte mich auch, wo ich die Komfortfunktion agreifen kann.
Kannst Du mir den Plan bitte auch schicken?
Vielen Dank.
Gruß Björn]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624921#msg-624921</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:14:06 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] classic/spezial/exquisit leuten NUR mit Licht an!</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624826,624920#msg-624920</link>
      <author>Wolfgang Rapp</author>
      <description><![CDATA[Servus Sternenfahrer,

die neue Radiogeneration classic/spezial/exquisit leuchtet nur, wenn am Wagen auch Licht angeschaltet ist. Wenn nicht, sind die zappenduster.

Ein Defekt im Gerät ist auszuschließen, da es sich um extrem langlebige LEDs handelt. Eher hat unser Profi-Elektriker vergessen, die Belechtung auf den ISO-Stecker mit aufzulegen. Das darf er dann gleich korrigieren, wenn er LS links/recht richtig auflegt.

Auf jeden Fall reklamieren.

Gruß,

Wolfgang]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624826,624920#msg-624920</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:12:58 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Kabelverlegung elektr. Fensterheber im Fond beim Coupe?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624915,624919#msg-624919</link>
      <author>Aspirin2006</author>
      <description><![CDATA[Dr_West schrieb:
-------------------------------------------------------
&gt; Hallo,
&gt; 
&gt; wie werden die Kabel denn original für die
&gt; hinteren Fesnsterheber im Coupe verlegt? Konnte in
&gt; der WIS nichts darüber finden.
&gt; 
&gt; 
&gt; DAnke, Christoph

Hey Christoph,

Denke wie auch in der Limo und im Kombi.

Anstatt durch die B-Säule in die Tür wird die Kabelage dann denke ich mal parallel zu der Kabellage der Gurtbringer verlegt.
Wenn du die Verkleidung los hast wirst du es sehen können.

In den Fahrertüren werden die Leitungen wie auch im TE und in der Limo verlegt.

Hast du die Einbauanleitung? Sonst kann ich sie dir auch per mail zuschicken. Ich kanns dir nich genau sagen weil sie bei mir ab Werk verbaut waren, denke aber dass du es siehst wenn du die restlichen Kabel eingebaut hast ;)]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624915,624919#msg-624919</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:09:35 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624918#msg-624918</link>
      <author>Aspirin2006</author>
      <description><![CDATA[spiderman schrieb:
-------------------------------------------------------
&gt; ja,und das ist auch warscheinlich mein problem,
&gt; aber irgen wie muß ich den finden, ich versuche es
&gt; direkt an der pumpe, aber ein schaltplan wäre
&gt; schon da sehr hilfreich.


ja ich hab dir den Schaltplan geschickt!
Guck mal in deinem Postfach nach ;)

Gruß,
Gordon]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624918#msg-624918</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:06:38 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Ruckeln und Zuckeln die hundertste.....</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624894,624917#msg-624917</link>
      <author>Peter 250TD [KA]</author>
      <description><![CDATA[2 Zündspulen]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624894,624917#msg-624917</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 22:03:30 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124 Ausfahrten und Treffen] Re: Na Toll[[crazy]]</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?3,624905,624916#msg-624916</link>
      <author>michael230ce</author>
      <description><![CDATA[Wo Du recht hast hast Du recht[[hammer1]]

Ich änder' mal schnell die Galerieseite[[grr]]
Und such' mir einen billigen Buer Lecithin-Lieferanten...

Vergessliche Grüße
Michael]]></description>
      <category>W124 Ausfahrten und Treffen</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?3,624905,624916#msg-624916</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:55:42 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Kabelverlegung elektr. Fensterheber im Fond beim Coupe?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624915,624915#msg-624915</link>
      <author>Dr_West</author>
      <description><![CDATA[Hallo,

wie werden die Kabel denn original für die hinteren Fesnsterheber im Coupe verlegt? Konnte in der WIS nichts darüber finden.


DAnke, Christoph]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624915,624915#msg-624915</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:43:05 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Ruckeln und Zuckeln die hundertste.....</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624894,624914#msg-624914</link>
      <author>Tobulus</author>
      <description><![CDATA[Hi,

Hatte ich mal am m104, allerdings hat der Doppelfunkenspulen auf dem Ventildeckel. Da war es eine Zündspule, auch mit zunehmender Ruckelintensität bei steigender Motortemperatur.

Gruß]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624894,624914#msg-624914</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:41:29 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624912#msg-624912</link>
      <author>spiderman</author>
      <description><![CDATA[ja,und das ist auch warscheinlich mein problem, aber irgen wie muß ich den finden, ich versuche es direkt an der pumpe, aber ein schaltplan wäre schon da sehr hilfreich.]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624912#msg-624912</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:35:57 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624911#msg-624911</link>
      <author>Aspirin2006</author>
      <description><![CDATA[Moin,

ja laufen sie schon, Problem ist nur, dass die Kabelfarben identisch zur ZV Ansteuerung sind wenn ich es richtig in Erinnerung habe.]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624911#msg-624911</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:29:10 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124 Ausfahrten und Treffen] Na Michael, nicht aufgepasst!!?? TERMIN 8.8.2010!!!</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?3,624905,624909#msg-624909</link>
      <author>RonnyM</author>
      <description><![CDATA[Moinsen!

Ich erinnere mich ,daß wir den 8.8. als Termin abgesprochen hatten![[verdaechtig]]
Naja mal sehn ob es noch jemand liest.
Schönen Gruß aus Pforzheim von 
Ronny und Familie]]></description>
      <category>W124 Ausfahrten und Treffen</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?3,624905,624909#msg-624909</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:20:27 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624908#msg-624908</link>
      <author>spiderman</author>
      <description><![CDATA[dasn steuerkabel für die k-s muß doch auch von der fahrertür zum steuergerät laufen, oder?]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624908#msg-624908</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:15:10 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624907#msg-624907</link>
      <author>Aspirin2006</author>
      <description><![CDATA[Hallo MArtin,

das Steuergerät sitzt unter der Rücksitzbank. Die Signalkabel für die Komfortschließung kommen auf Anschluss &quot;D&quot; an.

Frag mich aber nicht, welche Kabel du da wie ansteuern musst.

Wenn du mir deine Mail Addy gibst, kann ich dir die ganzen Schaltpläne zuschicken für die Komfortschließung

Gruß,
Gordon]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624907#msg-624907</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 21:00:57 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] komfortschließung ansteuern, wie?</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624906#msg-624906</link>
      <author>spiderman</author>
      <description><![CDATA[hallo, habe mir in meinem w124 eine funkfernbedienung nachgerüstet und soweit funktioniert alles wunderbar.
mein problem ist folgendes, das steuergerät der funkfernbedienung hat noch ein extra kabel zum ansteuern der komfortschließung.
ich finde das kabel nicht der die k-s ansteuert.
wer weißt wu der sitzt, oder welche farbe der hat, 
die anderen leitungen habe ich unter der fahrerfußmatte an dem kabel tunel gefunden, so musste ich die türverkleidung nicht abbauen.
danke im vorraus, martin]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624906,624906#msg-624906</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 20:55:00 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124 Ausfahrten und Treffen] Nächster Hamburger Stammtisch morgen, den 1. August 2010</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?3,624905,624905#msg-624905</link>
      <author>michael230ce</author>
      <description><![CDATA[Moin, Moin

Uuuups, vergessen. Morgen ist ja Stammtisch in Hamburg. Christoph, Rüdiger und ich kommen leider nicht. Ich renoviere gerade das letzte Zimmer fertig, Rüdiger ist nicht in HH und Christoph hat leider Sonntags nur wenig Zeit für Stammtische.

Aber es gibt ja noch genügend andere zum klönen und Auto's begucken.
Wenn nichts umgeplant wird, bin ich wegen Urlaub erst im Oktober wieder dabei.

Viel Spaß und Gruß
Michael]]></description>
      <category>W124 Ausfahrten und Treffen</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?3,624905,624905#msg-624905</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 20:53:57 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Re: Öldruck / Flussrichtung ATF wegen Kühlernachrüstung</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624903#msg-624903</link>
      <author>Martin_300CE+E</author>
      <description><![CDATA[Servus!

Der von Dir gezeigte ATF-Kühler ist IMHO kalter Kaffee, weil es kein Querstromkühler ist. Sowas schrauben sich die abergläubischen AMY-Fahrer vor den Kühler hin, weil sie meinen, die Amy-Automatik geht wegen zu heißem ATF kaputt und könnten damit was bewirken.
Würde mir was passendes bei Mocal mit einem kleinen E-Lüfter samt Thermostat-Schalter nehmen. Damit ist die Kühlleistung nicht fahrtwind-abhängig. Sonst hast im Winter immer den &quot;Eisbär&quot; im ATF und im Sommer gerade bei langsamer Fahrt am Berg wieder zu wenig Kühlleistung.

Grüße Martin]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624789,624903#msg-624903</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 20:50:04 +0200</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[W124-Technik Forum] Rückmeldung knacken bei vollem Lenkradeinschlag links und Knackgeräusche sowie eine Empfehlung [[ok]]</title>
      <link>http://forum.mb124.de/read.php?1,624898,624898#msg-624898</link>
      <author>Aspirin2006</author>
      <description><![CDATA[Servus,

hatte vor einiger Zeit ja mal berichtet, dass ich ein unangenehmes Knacken allerdings nur bei vollem Lenkradeinschlag nach links habe.

Ich hab ja nun die Lenkung komplett erneuert aber danach war das Problem weiterhin vorhanden. Schiddendidden dachte ich, wirds wohl echt der Stoßdämpfer sein, schließlich ist sonst alles getauscht worden.


War dann bei der Achsvermessung. Das System bei denen ist ziemlich modern (Windows Vista/7) und funktioniert über 4 Sensoren, die direkt am Rad befestigt werden. Eine Kamera erfasst diese und &quot;verfolgt&quot; diese auch bei Höhenverstellung der Bühne. Nun wird dem Monteur/Mechaniker (wie auch immer) auf dem Bildschirm sofort jede kleinste Veränderung angezeigt. Im Innenraum wird noch ne Lenkradkralle befestigt, ob die mit elektronisch regelt weiß ich allerdings nicht.

Nach einer Stunde war alles eingestellt, den Nachlauf konnte er nicht ganz exakt einstellen, da ich nur einen neuen Querlenker verbaut habe. 

Mein Wagen fährt wieder wunderbar gerade aus, werde aber in absehbarer Zeit nochmal hin müssen und die Lenkungsteile einmal komplett gegen Originalteile von MB tauschen sowie den neuen Querlenker auch auf der Fahrerseite verbauen.
Denke, dann sollte es sich komplett und perfekt einstellen lassen!

[b]Und das beste:[/b] Das knacken ist jetzt überhaupt nicht mehr vorhanden! 

Bin auf jeden Fall sehr zufrieden!

Der Laden heißt 

Reifen Aumann
Kuckuckstrasse 25
32427 Minden

Gekostet hat mich der Spaß 57 Euro :)

Gruß,
Gordon]]></description>
      <category>W124-Technik Forum</category>
      <guid isPermaLink="true">http://forum.mb124.de/read.php?1,624898,624898#msg-624898</guid>
      <pubDate>Sat, 31 Jul 2010 20:16:35 +0200</pubDate>
    </item>
  </channel>
</rss>
