Re: ...Viel Wahrscheinlicher ist
Datum: 14. April 2015 15:41
Andreas schrieb:
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> Hallo,
>
> das kann gut sein, ich meine die, an die man nur
> nach Entfernen der Ventildeckel heran kommt. Für
> die anderen müssen doch die Stirndeckel runter,
> oder?
>
> Gruß
>
> Andreas
Hi Andreas,
ich meine die im V, da müssen die Stirndeckel runter und die Nockenwellen raus. Dann erwischt man alle außer die ganz unten.
Warum mach ich meine bei 120.000km?
Bei nem SL500 (Bj 91)mit knapp 100.000km ist die innere rechts komplett gebrochen beim Startvorgang. Hat sich dann im Zwischenrad verklemmt und den Motor blockiert.
E500 Bj.1994 270.000km dieselbe Gleitschiene Zelegs in Einzelteile leider diesesmal während der Fahrt, Ergebnis: Motor muss zerlegt werden um die Reste rauszusammeln. Vermutlich gab es kein Venzilmikado.
S500 Bj. 1997 160.000km Gleitschiene, ihr werdet es euch denken, es war diesselbe bricht, verklemmt sich im Zwischenrad Kette reisst, Motor platt. Tauschmotor mit 140.000km wird eingebaut, 2500km Gleitschiene, ja es war diesselbe, bricht, die Kette springt ein paar Zähne über. Folge Motorevision.
S420 Bj.1992 280.000km Motor macht schlagende Geräusche läuft ansonsten relativ sauber. Gleitschiene, auch diesesmal die gleiche, halben gebrochen die Reste haben aus dem Zwischenrad ein Nockenrad gemacht. Die Kette wurde noch über die Bolzen geführt.
Diese Autos sind in meinem Bekanntenkreis innerhalb eines HALBEN Jahres alle wegen dieser einen Schiene reperaturbedürftig gewesen.
Aus diesem Grund werde ich die Schienen tauschen, stramm geschafft sinds ca. 6h und man fährt deutlich entspannter.
Tante Edith sagt dass auch mit teilgebrochener Schiene der Wagen unauffällig seinen Dienst verrichtet da die Kette über den Bolzen "geführt" wird, bricht der obere Rest dann ab, oder der Bolzen ist durch ist Feierabend!
Gruss
Heiko
190E 2.6 Bornit/Leder beige
500SEC Impala/Leder beige
E320T Onyxgrau/Leder schwarz
E320 Cabrio 040/Leder schwarz
300CE-24 smaragdschwarz/Velours anthrazit
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 14.04.15 15:43.