Hallo Miteinander,

es ist jetzt soweit alles wieder zusammengebaut, aber noch nicht montiert.

Es gibt aber noch ein paar weitere Anmerkungen zum Thema:

im Handbuch steht, dass man das Radlagerspiel nur bei eingebauter vorderer Antriebswelle prüfen kann. Deshalb hab ich das deutliche Spiel am Vorderachswellenflansch vor Lagerdemontage nicht überbewerten wollen. Nach dem Einbau des neuen Lagers ist aber das Spiel am Flansch nicht mehr vorhanden, also gar nichts mehr, auch nicht minimal. Für mich heisst das, dass deutliches Spiel am besagten Flansch offenbar ein Hinweis auf ein defektes Radlager ist. Wenn kein Spiel vorhanden ist, ist das Lager wohl noch in Ordnung und man kann sich die aufwendige Arbeit sparen.

Und nochwas: das alte Lager muss man nicht wegschmeissen. Die beiden Innenringe und den Aussenring kann man prima zum Einbau des neuen Lagers verwenden, wenn man keine Auswahl an passenden Rohrstücken parat hat. Und ausserdem ist der innere Ring auch beim Einbau der hinteren Buchse des vorderen Querlenkers nützlich, der Durchmesser passt optimal auf die Kunststoffbuchse.

Ach ja, und zum Abziehen des Lagerinnenringes vom Vorderachswellenflansch braucht man den Spezialabzieher, wie im Handbuch beschrieben, nicht. Die Passung ist nicht so eng, dass man den Ring nicht mit etwas Geduld und passendem Meissel auch so abziehen kann. Bei mir war das zumindest so.

Im Zuge des Wiedereinbaus kann man sich dann auch noch die Aufnahme des Stossdämpfers auf dem Federdom anschauen. War bei mir ordentlich rostig.

viele Grüsse an Alle
Kovac