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Horrorstory Ölkühler OM642
geschrieben von: Ralf_E280T [HB] ()
Datum: 05. November 2019 19:29

Hallo Ulf und Foristen,

dann erzähle ich mal kurz die Horrorstory (ist etwas länger).

Objekt: S211, E320CDI (OM642 V-Motor), EZ 8/06 Mopf,

Die Beschaffung in 2017 habe ich über einen Bekannten abgewickelt, da dieser mehr Zeit hatte. Beim Kauf wurde als Mangel Ölverlust durch undichten Ölkühler
(oder vielmehr sind ja nur 2 Dichtungen porös) genannt. Mein Bekannter hatte auch eine befreundete Werkstatt, die den Ölkühler für 400 Teuro wechseln wollte,
daher habe ich den Wagen gekauft.

Dieser Ölverlust ist unangenehm, es bilden sich größere Lachen unter dem vorderen und hinterem Motorbereich. Das größte Problem ist aber, dass der Ölkühler
ganz unten im V sitzt und wohl extrem viel abgebaut werden muss.

Nach 4 Wochen Warten hatte die Werkstatt endlich Zeit für meinen Neuerwerb. Reparaturdauer ca. 4 Tage. Es wurden 2 Wochen und nur mit Nachdruck konnte ich den
Wagen am Abreisetag in den Skiurlaub abholen. Beim Starten nagelte der Diesel außergewöhnlich laut, der Meister meinte, das läge daran, dass alle Komponenten vom
Ruß befreit wurden. Nach kurzer Fahrt wurden die Motorgeräusche unerträglich, also gewendet und wieder auf deren Hof gestellt. Fragende Gesichter allenthalben und
ich musste mir ein Ersatzfahrzeug für den Urlaub besorgen.

Werkstatt konnte dann angeblich den Fehler nicht finden, es wurde deren Versicherung eingeschaltet - auch deren Gutachter war ratlos. Vorläufiges Ende nach 3 Monaten:
Reparaturkosten (neuer Motor) über Fahrzeugwert (8.000 EUR), Entschädigungsangebot ohne Restwert: 4300 EUR.

Habe nach reiflicher Überlegung und erfolgloser Fahrzeugsuche dann entschieden, einen gebrauchten ATM einbauen zu lassen. Erst einmal den Benz mit Trailer zu einer
anderen Werkstatt verholt. Nach weiteren 4 Wochen wurde dann ein geeigneter kompletter Motor (aus C-Klasse, mit angeblich 150tkm) gefunden, aus dem Ruhrgebiet
abgeholt und eingebaut. Nach fast 5 Monaten hatte ich wieder einen fahrbaren Untersatz, mit der Entschädigung bin ich gerade so hingekommen.

Leider war das noch nicht das Ende:
Ich wusste ja nun, dass der Ölkühler die neuralgische Problemstelle am OM642 ist und wollte diesen auch vor dem Einbau des ATM austauschen lassen.
Mir wurde aber von der Werkstatt davon abgeraten, da der Aufwand der gleiche ist - ob Motor ein- oder ausgebaut ist.

Es kam, wie es kommen musste: Nach weiteren 6 Monaten zeigten sich wieder die bekannten Symptome: Ölverlust, Flecken vorn und hinten unterm Motor,
Geruch nach verbranntem Öl. Für nun 600 EUR musste ich dann nochmals die OP durchführen lassen, diese Mal aber erfolgreich. Inzwischen hatte die neue
Werkstatt am defekten Motor einen Pleuellagerschaden diagnostiziert und dieser könne niemals von der Reparatur kommen.
Ich behaupte, die erste Werkstatt hat den Motor ohne Öl gestartet.

Seitdem bin ich aber äußerst zufrieden mit dem S211. Er ist meinem vorherigen E280T (S124) in allen Belangen überlegen und macht richtig Spaß, und nicht
nur wegen der überragenden Ausstattung (u.a. Avantgarde, Sportpaket, Standheizung, Sitzheizung hinten, Memory, Soundsystem...). Seitdem gab es nur Kleinigkeiten zu
Reparieren (z.B. Differenzdrucksensor DPF). Und für mich ganz wichtig: bisher kein Rost.
Es gibt gegenüber dem 124er nur zwei Nachteile: Schmugglerfach nicht abschließbar, unsägliche Segmentanzeige für Tank und KM-Temparatur.

Könnte bestimmt noch einiges zum S211 sagen, mache jetzt aber Feierabend.

Gruß aus Bremen
Ralf



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das 211er fass ohne boden 614 ulf r. 03.11.19 09:54
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