Hi,

mein 210er verfügt scheinbar über die selten dämliche Schaltpunktanhebung im kalten Zustand. Es handelt sich um einen E 200 Kombi von 10/1996 mit 5-Gang-Automat.
Frage: Wird die Schaltpunktanhebung durch irgendein Magnetventil gesteuert, das man einfach abhängen kann? Oder kann man die anders umgehen?

Danke & Gruß

Martin

Bei den hfm Motoren ist die normalerweise im Motorsteuergeraet programmiert.

Das kann schon sein, dass das MSG als Legislative fungiert, dann brauchts aber m.E. immer noch ein Stellglied, das als Exekutive vollstreckt.

Heißt, so kenn ichs zumindest von den HFM-M104 in den 124er Mopf2s, dass ein Magnetventil in das Unterdrucksystem vom Getriebe eingreift.


Schlechtestenfalls merkt die Judikative, nämlich der Fehlerspeicher, davon was, aber das hängt wie immer von der Ausführung der Maßnahme durch, ob die was mitbekommen



Allerdings weiß ich nicht, ob das bei frühen M111-210ern noch so ist, oder ob die schon eine elektronische Getriebesteuerung haben, die das dann souverän selbst übernimmt, ohne Fremdbestimmung durch das MSG.


Gruß
Max

genug dumm gebrabbelt

Ich glaube, nach bisheriger Recherche, dass das da alles elektronisch geht

Bräuchte also einen, der mir das programmiert, und davon gibts sicher gegen 0.

Wenn jemand jemanden kennt, der jemanden kennt, ... Dann bitte Info an mich

Ich nehme an, dass der Temp-Sensor der gleiche ist, den auch der Motor verwendet, somit sollte man den sicher nicht stilllegen.

Grüße

Martin



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.06.14 18:08.

Hallo,

> Wenn jemand jemanden kennt, der jemanden kennt,

Das sollte eigentlich jeder Chiptuner abschalten können. So ein Spaß kostet "hier" etwa 300 Euro

Gruß

Andreas