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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Re: Regler Lichtmaschine
geschrieben von: schreyhalz ()
Datum: 06. November 2022 10:40

Moin Moin !

Quote

Hallo,
der Regler soll ja 14V haben, da erschien mir 13,7V zu wenig. Da die Batterie neu und voll ist, sollte sie ja auch einen hohen Innenwiderstand haben und somit die Lichtmaschine nicht all zu sehr belasten. Oder sehe ich da etwas falsch? Lasse mich gerne belehren...

Der Innenwiderstand einer Batterie ist gerade bei einer neuen sehr niedrig! Und wenn sie voll ist , hat sie etwa 13,2 Volt.
nehmen wir mal an , die Lima schiebt tatsächlich 14V raus. Der Limaausgang ist direkt mit den Batteriepolen verbunden , zwischen denen eine Spannung von 13,2 V herrscht. Da aber das Kabel dazwischen auch nahezu keinen Widerstand hat , ist es nicht so , dass du am Limaausgang 14V gegen Masse und zwischen den Polen 13,2 V misst , sondern du misst egal wo einen Zwischenwert , der um so höher ist , je voller die Batterie ist. Und solange dieser zwischenwert höher ist als die Batterieruhespannung, wird die Batterie auch nachgeladen. Nur wenn die Ruhespannung höher ist als die gemessene Spannung im Betrieb, wird die Batterie entladen, was z.B. auch bei sehr niedriger Drehzahl , aber sehr vielen Verbrauchern der Fall sein kann.

Ist bei fast allen alten Franzosen zu sehen , da gibt es keine Ladekontrolleuchte, sondern ein Amperemeter. Direkt nach dem Start ist der Zeiger hoch im Plusbereich , d.h. die während des Startens entleerte Batterie wird nachgeladen. Je höher die Drehzahl und je weniger Verbraucher an sind, desto höher ist der Zeiger im Plusbereich. Mit vielen Verbrauchern und im Leerlauf fällt der Zeiger in den Minusbereich , so war es jedenfalls bei meinem Panhard mit Gleichstromlima , die bekanntlich erst bei höherer Drehzahl ihre Leistung bringt. Nach etwa 10 min Fahrt (ohne Licht) war dann der Zeiger auf "0" abgesunken , stand also in der Mitte. D.h., die Batterie war wieder vollständig nachgeladen .

MfG Volker



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