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Re: W124 Coupe 300 24V Motor geht nach ca. 45 Minuten schlagartig aus
geschrieben von: Nafets ()
Datum: 04. September 2022 21:24

Hallo an alle,
danke für Eure Beiträge.
Habe mittlerweile eine WIS-CD, die mich aber -bis jetzt- auch nicht weiterbringt.
Habe übers Wochenende wieder einige Stunden am Auto verbracht, aber nichts Entscheidendes gefunden. Im Detail:
- Massepunkt (Massekabel) zwischen Getriebe und Karosserie gereinigt
- Kraftstoffpumpen und Anschlüsse geprüft (Beide Pumpen hatte ich vor ca. 4 Jahre erneuert, da undicht)
- Nochmalige Zündkerze-Sichtprüfung (trocken und leicht bräunlich)
- Kurbelwellensensor nochmal gemessen (Widerstand kalt und warm), schwankt von ca. 840 Ohm bis 1030 Ohm. (auf der WIS-CD steht was von 600-1200 Ohm, also i.O.)
- Spannung beim Startvorgang vom Kurbelwellensensor gemessen, nachdem der Motor ausgegangen ist - Ergebnis: ca. 2,2 V Wechselspannung (mit digitalem Multimeter)
- Alle Kabelbäume und Stecker nochmal in Augenschein genommen, sieht optisch gut aus, keine Bruchstellen oder Ähnliches zu sehen.
- Bin Samstag und Sonntag jeweils knapp 45 Minuten gefahren (Motor springt sofort an und läuft bis zu dem gleich genannten Punkt super), und zum Ende hin -in der Garage- den Motor noch mit erhöhter Drehzahl laufen lassen -bis er abrupt ausgeht.
Bin bis jetzt immer "normal" und umsichtig gefahren, Auto ist ja schon 32 Jahre. Heute allerdings, bevor ich in der Garage war (also nach ca. 40 Minuten), mal stärker beschleunigt, dabei verschluckt sich der Motor bzw. stottert. confused smiley Das passiert sporadisch und nicht bei jedem starken Beschleunigen. (Geschwindigkeit ist dabei egal)
Das Tastverhältnis liegt bei warmen Motor im Leerlauf bei ca. 30-35% (also wohl etwas fett).

Folgende Elektrik Probleme habe ich wenn Motor warm bzw. ausgeht (erneut) festgestellt:
- Dauerspannung an Diagnosebuchse PIN 1+3, ca. 3V an PIN 1+8
- An der Tastverhältnisbuchse PIN 2+3 und Zündung ein, habe ich 50% (im kalten Zustand 70% -so soll es ja eigtl. sein, weil kein Drehzahlsignal)
- Sobald ich die Sicherung vom ÜSR ziehe, ist die Dauerspannung an der Diagnosebuchse weg und kommt auch nicht wieder wenn ich die Sicherung einstecke (Erst wenn ich den Motor erneut starte und wieder abstelle bzw. er ausgeht ist die Dauerspannung an der Buchse wieder da) -Deshalb möchte ich irgendwelche "versteckte" Kabelbrüche eigtl. ausschließen. Grübel
- Heute ist mir (neu) ausgefallen -wenn der Motor warm ist-, dass irgendwas bei eingeschalteter Zündung im Beifahrerfußraum bzw. Handschuhfach "summt" bzw. "brummt" (Radio und Gebläse ist aus, der Lautsprecher im Armaturenbrett ist es nicht) Planlos

Ich muss, bevor ich erneut irgendwas prüfen kann, erstmal 45 Minuten fahren...der Tankrabatt ist mittlerweile vorbei thumbs down
Also, schlussendlich trete ich auf der Stelle und komme mit der Diagnose nicht weiter. sad smiley



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