Moin,

das mit der nicht drehenden NW ist m.E. grober Unfug! Der NW Versteller ist mechanisch mit der NW verbunden und das Kettenrad kann um einen bestimmten Drehwinkel gegen den aufgeschraubten Körper verdreht werden. Eine Feder drückt es in Grundstellung und der Weg wird in beide (!) Richtungen durch Nasen am Umfang begrenzt. Bei Google gibt's genug Bilder von zerlegten Teilen A1110500447. Wenn beim Zusammenbau des Verstellers (das Teil selbst sollte eigentlich gar nicht zerlegt werden) etwas falsch gemacht wurde, dann könnte der sich im schlimmsten Falle zerlegen oder von der NW lösen. In einem solchen Fall würde aber wohl die Steuerkette blockieren und der Motor würde gar nicht mehr drehen. Ein defekter NW Steller (meist Elektrik, bei meinem hatte sich mal der Zapfen gelöst, auf den der Magnet wirkt) äußert sich durch Minderleistung, fühlt sich wie ein 1,6-16V aus frühen Tagen an...
Ich tippe auch auf zentrales Element der Motorelektrik, also KW-Sensor, MSG (Sicherungen?) oder wichtige Steckverbindung. Zündungsteile eher nicht, unwahrscheinlich, dass die alle auf einmal ausfallen.
Möglichkeit 2, er kriegt einfach keinen Sprit mehr, das könnte man mal mit Startpilot testen.

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Euer Louis

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Einen Mangel stillt man durch Deckung des Bedarfes oder Korrektur der Bedürfnisse.