moin mirko,

ein behiztes 2-tank-system im 124er ? das ist ja der mega overkill;-)

die alles entscheidende frage ist: wie hoch ist der kraftstoffsruck am ESP-eingang bzw. filter-ausgang ?

mit einer kl. druckanzeige (druck-anz), die per doppelhohlschraube dhs-m12, schwenktülle ring-m12-4 und 3m s-pa-4 am filterausgang angeschlossen und provisorisch oder dauerhaft (besser !) nach innen verlegt wird, hast du den kraftstoffdruck im niederdrucksystem immer im blick. bricht der ein, fällt der pumpeninnendruck zusammen, die pumpenelemente werden nicht richtig gefüllt und die fuhre zieht keine wurst vom teller.

wie franz fahre ich im winter immer zusätzlich 10 % altbenzin oder falschtankersprit etc, der muss schliesslich auch weg ;-)

sollt edie messung einen einbruck ode reingenügenden kraftstoffdruck ergeben, muss man schauen, ob luft ins system kommt, oder engstellen erforschen usw..

gruss und viel erfolg,
stefan