moin jungs,
ich bin ja nur noch selten hier, wenn, dann meist auch nur für fragen.
nun hätte ich mal zwei:
ich muß die kette bei meiner 200D automatik-möhre tauschen, das teil macht geräusche. ich habe den anscheinend ausgeschlabberten kettenspanner(total weich, das ding) gegen einen funktionstüchtigen ersetzt und das geräusch ist etwas anders, geringer geworden, aber nicht weg und demnächst muß die karre zur diesel-AU, von daher würde ich die gerne vorher ersetzen. ich habe jetzt in der bucht eine IWIS-kette geordert, die geschlossen ist.
bei geöffneter kette habe ich mal bei einem M102-kettentausch mitgewirkt vor ewigen zeiten, geschlossen und diesel habe ich noch nie gemacht. meine idee wäre dazu:
auf OT stellen, kettenspanner raus, nockenwellenrad mit kette ab, kette abmachen, danach kettenrad wieder drauf, nockenwelle auf markierung stellen und dann rad wieder ab. danach steuerkette über unteres zahnrad drüber machen, dann oben auf´s nockenwellenrad, dabei natürlich peinlichst genau drauf achten, daß OT-stellung unten und markierung oben an ihrem platz bleiben, nockenwellrad wieder dran, kettenspanner rein und durchdrehen, prüfen, ob alles passt. ist das so richtig oder hat wer ´ne bessere idee?
die karre scheint unter die programmierte reparatur schlechte ketten zu fallen, ansonsten wüßte ich nicht, warum die kette bei ca. 400t km hinüber sein sollte.
danke und ciao
ulf
p.s.: die zweite frage wird ein neues thema.