Das sind Umschalter in den Stellgliedern.
Bleibt in der jeweiligen Stellung stehen und liefert das entsprechende Signal weiter, bis umgeschaltet wird.
Weswegen man eine FFB ja auch einschleifen muss und nicht einfach parallel anklemmen kann, sonst fliegt sie SI.
Die Pumpe schaltet beim Erreichen der Drücke ab.
Wenn die Pneumatik dicht ist, nachdem alle Schließstellen offen/zu sind.
Ist an der Pneumatik was undicht schaltet sie nach 18-20 sec.ab.
Das sollte man aber vermeiden, sonst raucht der Motor darin wegen nur ED20 ab.
Nur gültig für normale ZV.
Mit IR-FB sind das dann Masseimpulse dafür auch eine andere Pumpe drin.
Ist dann auch nicht mehr von den Schließstellen aus schaltbar.

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Grüßle

124 geschaffen zum Fahren.