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Re: Wieder Verteilerkappen M119
geschrieben von: Benzograph ()
Datum: 02. April 2021 21:05

Moin,

als ebenfalls M119 Fahrer kenne ich das zur Genüge, vor allem nach längerer Standzeit.

Wenn sich Ölnebel auf der Kappeninnenseite befindet, dürfte der dahinterliegende Nockenwellen-Simmering undicht sein.

Bei Wassernebel ebenfalls, wenn in letzter Zeit nur Kurzstrecke gefahren wurde und daher vorhandener Wasseranteil im Motoröl über den Simmering in die Verteilerkappe gelangt. Wenn die Entlüftung des Kurbelwellengehäuses dicht ist, umso schlimmer.

Zur Abhilfe habe ich diesen interessanten längeren Artikel gefunden (ist in Englisch).

In Kürze: Der Autor hat zu den bestehenden 6 Schlitzen am unteren Umfang der Verteilerkappen mit einem Dremel noch jeweils 6 weitere Schlitze an den anderen beiden Dritteln des Umfangs hinzugefügt. Die Kappen haben dann also jeweils insgesamt 18 Schlitze.

Seine Ziele waren
1. Den Wasserdampf unter den Verteilerkappen besser zu verteilen
2. Erhöhung des effektiven Luftvolumens in den Verteilerkappen, während diese vom Motor erwärmt werden.

Letzteres verlangsamt die Geschwindigkeit des Temperaturanstiegs der Luft in den Verteilerkappen, wenn sich der Motor erwärmt. Das verringert den thermischen Unterschied zwischen der Luft in den Kappen und den Kappen selbst. Damit soll Wasserkondensation erheblich verringert werden.

Vielleicht einen Versuch wert?

Viele Grüße
Kay



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Wieder Verteilerkappen M119 163 ek124 02.04.21 15:14
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