Hallo allerseits,

lese hier immer mal wieder gerne mit - nun habe ich auch mal eine Frage an die Spezialisten, da ich nicht mehr weiter weiß, und bitte um Hilfe.
Seit über 10 Jahren benutzen wir schon unser fahrendes Sofa als Daily Driver. 1989er 300E mit jetzt 189.000 Km. Die meiste Wartung immer selber gemacht. Immer wieder in Teile und Wartung investiert, sehr guter Pflegezustand.
Wird aber sehr viel Kurzstrecke und Stadtverkehr gefahren - leider.

Letztens jedoch auf der Autobahn: plötzlich keine Leistung mehr. Auf der A1 im Bergischen Land nur noch im dritten Gang und 60 km/h die Berge hoch. Leistungsentfaltung nur noch wie ein 34 PS-Käfer.
Dreht jetzt beim Beschleunigen in der Stadt nur noch bis 2.500 U/min, kraftlos, V-max ist ca. 80 km/h.
Ansonsten Startverhalten, Motorlauf, Leerlauf tadellos. Kein Ruckeln, kein Stehenbleiben.
Sehr kurios. Wie mit angezogener Handbremse.

Fehlerspeicher per Tastverhältnis ausgelesen, ist mir aber ein Rätsel:
Zündung ein: 62° (70%).
Motor im Leerlauf: steht auf 45° (50%). (Ist sonst immer um 45° oder 50° gependelt. Lambdasonde??)
Beginnt nach ein paar Sek. zu wandern bis auf 82° (90%). ("Nicht belegt" Hä?)
Beim Gasstoß schnellt die Anzeige wieder auf 45° (50%), und beginnt dann wieder zu wandern bis auf 82° (90%).
Kann das jemand von den routinierten KE-Spezialisten einordnen?

Wir haben auch die Kompression geprüft: Alle Zyl. gleich und hoch.
KPR und ÜSR gegen Neuteile aus dem Teileregal getauscht: keine Änderung.
Die Zündung abgeblitzt, verstellt sich sogar beim Gasgeben auf "früh" ...
Benzinpumpe Förderleistung O.K., 1 Liter nach weniger als 40 sec.
Benzindrücke auch scheinbar O.K. im Leerlauf. Systemdruck ca. 5,5, Unterkammerdruck ca. 0,4 darunter.
Schubabschaltung funktioniert (Unterkammerdruck = Systemdruck). Haltedruck prima, auch nach einer halben Stunde 2,5.
Allerdings: keine Beschleuinigungsanreicherung und Vollastanreicherung erkennbar: Beim Gagsgeben müsste der Unterkammerdruck doch sichtbar sinken (>> Gemisch anfetten), aber das tut er nicht ...?

Motorsteuergerät? Lambdasonde? EHS? Katalysator "zu"? Ich will jetzt keinen Teileweitwurf beginnen.

Vielleicht hat jemand einen guten Tip, dafür wären wir dankbar.

Grüße von Martin
300E, 89, blauschwarz, Leder grau.